ستستخدم لوتس محركات V6 وV8 من تطوير رينو وجيلي

مرّت تسع سنوات منذ أن استحوذت شركة جيلي الصينية العملاقة لصناعة السيارات على حصة أغلبية في لوتس. ومع ذلك، لم يحصل أي من طرازاتها على محرك احتراق داخلي من تطوير الشركة الأم لعلامة السيارات الرياضية إلا مؤخرًا. سيارة "فور مي" (For Me)، التي تحمل اسمًا غير مألوف، هي في الأساس سيارة دفع رباعي من طراز إليتر مزودة بمحرك هجين قابل للشحن، يضم محرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر، طُوّر تحت مظلة جيلي.

المعرض: لوتس Emira تيربو إصدار باثورست 2026

24

المصدر: Lotus

وكما هو متوقع، هناك المزيد في الطريق. كشف الرئيس التنفيذي لشركة لوتس، فينغ تشينغ فنغ، أن سيارة إميرا المُحدّثة، التي ستصل خلال أسابيع قليلة، ستستخدم أيضًا محركًا صيني الصنع جزئيًا. تحديدًا، محرك V6 جديد كليًا مزود بشاحن توربيني، من تطوير "هورس باورترين"، وهو مشروع مشترك بنسبة 50:50 بين جيلي ورينو.

يحمل المحرك الجديد الاسم الرمزي W30، ويبلغ وزنه 160 كيلوغرامًا فقط، أي أخف بـ 10 كيلوغرامات من أي محرك V6 آخر قيد الإنتاج حاليًا، وفقًا لشركة هورس. وقد تم الكشف عنه الشهر الماضي في معرض بكين للسيارات، ويُزعم أنه أصغر محرك V6 في السوق. تبلغ سعته 3.0 لتر، وقد طُوّر خصيصًا لتطبيقات السيارات الهجينة الخفيفة، والهجينة الكاملة، والهجينة القابلة للشحن.

مواصفات محرك V6

بالإضافة إلى ذلك، يمكن استخدام هذا المحرك سداسي الأسطوانات كمولد لشحن بطارية السيارات الكهربائية ذات المدى الممتد. وهو متوافق مع التصميمات الطولية والعرضية، ويُنتج قوة تصل إلى 536 حصانًا وعزم دوران يصل إلى 700 نيوتن متر. وقد صممت هورس محرك V6 ليعمل مع ناقل حركة هجين رباعي السرعات، يحمل الاسم الرمزي 4LDHT. يتميز ناقل الحركة الجديد بمحركين في هيكل يزن 199 كيلوغرامًا.

بحسب مجلة أوتوكار، يُشكّل محرك V6 الجديد أساسًا لمحرك V8 القادم من لوتس. سيُزوّد ​​هذا المحرك الأكبر سيارة لوتس الخارقة الأولى، والمقرر طرحها عام 2028. وقد تمّ الكشف عنها في وقت سابق من هذا الأسبوع، ومن المتوقع أن تُعيد هذه السيارة الرائدة إحياء اسم Esprit الذي استُخدم آخر مرة عام 2004، عندما توقفت لوتس عن إنتاج سيارات بمحركات V8.

كما سيُشكّل المحرك التوربيني محور نظام توليد الطاقة الهجين لسيارة خارقة يُتوقع أن تستوحي تصميمها من سيارة Theory 1 لعام 2024، على الرغم من أن النموذج الأولي كان كهربائيًا بالكامل. ويُزعم أن السيارة الجاهزة للإنتاج ستتمتع بقوة تزيد عن 1000 حصان من محرك V8 يعمل بالتزامن مع محرك كهربائي واحد على الأقل.

وخلافًا للتقارير التي تُشير إلى احتمال إغلاق مصنع هيثيل، سيستمر إنتاج سيارة Emira هناك. وتؤكد لوتس أن السيارة الخارقة الجديدة بمحرك V8 "من المتوقع تصنيعها في أوروبا"، ومن المنطقي تصنيعها محليًا في المملكة المتحدة. تبلغ الطاقة الإنتاجية القصوى للموقع البريطاني 10,000 وحدة سنويًا، إلا أنه ينتج حاليًا ما يقارب خُمس هذا العدد من المركبات.

رأي Motor1: ليس من المستغرب أن تقطع جيلي علاقاتها مع مرسيدس-AMG وتويوتا من خلال تطوير وتصنيع المحركات داخليًا عبر مشروعها المشترك مع رينو. ستعتمد سيارة إميرا القادمة حصريًا على محرك V6 من رينو، متخليةً عن كلٍ من المحرك الألماني رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر المزود بشاحن توربيني، والمحرك الياباني سداسي الأسطوانات سعة 3.5 لتر المزود بشاحن فائق.

يمنح هذا جيلي ولوتس سيطرة أكبر على عملية التطوير، مما يسمح لهما بضبط المحرك بدقة ليناسب تطبيقات محددة. في الوقت نفسه، من المتوقع انخفاض التكاليف على المدى الطويل، خاصةً وأن التصميم المعياري لمحرك V6 يمهد الطريق لمحرك V8 أكبر. هناك فرصة أكبر لتحقيق وفورات الحجم مقارنةً باستيراد محركين من شركتين مختلفتين.

بفضل تصميم محرك V6 ليناسب جميع أنواع التطبيقات الهجينة تقريبًا، من المؤكد أنه سيظهر في مجموعة واسعة من الطرازات، وليس فقط في منتجات متخصصة مثل إميرا.

اقرأ أيضًا

أقوى سيارة لوتس إميرا حصرية لأستراليا

لوتس تُصنّع سيارة خارقة بمحرك V8 بقوة تتجاوز 1000 حصان

المصدر: أوتوكار