جاكوار بين الحنين إلى الماضي وضرورة التقدم نحو المستقبل؟

هناك شعورٌ حقيقيٌّ بالحيوية في غايدون. شعرتُ به لحظة دخولي مقر جاكوار لاند روفر. يمكنك أن تراه في وجوه كل من تصادفه وأنت تتجول في الممرات المشرقة ذات التصميم البسيط.

لكن الأهم من ذلك كله، أن تلك الشرارة من الطاقة - الممزوجة بقليل من التوتر، ولكن أيضًا بالثقة - كانت واضحةً لا لبس فيها في عيون راودون غلوفر، المدير الإداري لجاكوار، والشخص الذي يقود إحدى أكبر الثورات في تاريخ هذه العلامة التجارية البريطانية العريقة.

المعرض: Jaguar Type 00

10

المصدر: Jaguar

وخلال تجربة قيادة مبكرة للنموذج الأولي من طراز Type 00، أتيحت لي الفرصة أيضًا لطرح بعض الأسئلة عليه لفهم ما يجري على أرض الواقع بشكل أفضل.

س: نحن على أعتاب حقبة جديدة لجاكوار. ما الذي يجب أن نتوقعه؟

ج: أولاً وقبل كل شيء، وكما هو معهود في علامتنا التجارية، توقعوا خروجاً عن المألوف. لن نتبع القواعد نفسها التي يتبعها الجميع، خاصةً في عالم السيارات الكهربائية. توقعوا تحولاً جذرياً عن لغة التصميم السابقة لدينا. هذا ما فعلته جاكوار عدة مرات على مدار تاريخها الممتد لتسعين عاماً. ولكن توقعوا أيضاً أن يكون أداؤها كسيارة جاكوار.

جاكوار Type 00 باللون الأزرق الفرنسي Ultramarine

الصورة بواسطة: Jaguar

س: سيارة تايب 00 طموحة، سواء من الناحية التقنية أو من حيث مكانتها في السوق. كيف اخترتم مواصفاتها؟ ما الذي يميزها؟

بعض هذا رأي شخصي، لذا سأشارككم وجهة نظري. ما يميزها هو قدرتها على التوفيق بين أمور غالباً ما تبدو متناقضة. فمن جهة، نحن علامة تجارية للسيارات الكهربائية، لذا يُعد مدى القيادة أساسياً. ومن جهة أخرى، تُعدّ النسب والارتفاع الكلي مهمة جداً بالنسبة لنا.

يبلغ ارتفاع هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات ذات الأربعة أبواب حوالي 140 سم. تقليديًا، يُجبر مشروع كهذا على الاختيار بين أمرين: إما زيادة سُمك حزمة البطارية لزيادة مدى القيادة - مما يؤدي إلى رفع السيارة - أو قبول تنازلات في مدى القيادة.

جاكوار Type 00 باللون الأزرق الفرنسي Ultramarine

الصورة بواسطة: Jaguar

بحثنا عن حلول مختلفة. في هذه الحالة، وعلى عكس معظم الشركات الأخرى، وضعنا جزءًا من حزمة البطارية أمام الهياكل السفلية. ولتحقيق ذلك، كان علينا إعادة التفكير جذريًا في إدارة الطاقة وتأثيرها على الأداء. هذا يسمح لنا بالحفاظ على انخفاض السيارة، والحفاظ على تناسق أبعادها، وفي الوقت نفسه تجنب التضحية بمدى القيادة أو الأداء. إنه مثال على النهج الذي اتبعناه.

أتذكر عندما رأيت النموذج لأول مرة - تساءلت كيف سيلبي متطلبات الديناميكا الهوائية ومتطلبات السلامة النشطة والسلبية. ومع ذلك، تمكنا من الحفاظ على نقاء التصميم مع تحقيق أكثر سيارات جاكوار انسيابية على الإطلاق، بمعامل سحب يبلغ 0.23. هذه نتيجة ملحوظة لسيارة بهذه الأبعاد - خاصةً لأننا لم نتبع النهج التقليدي للسيارات الكهربائية ذات التصاميم الدائرية المتشابهة والعجلات الصغيرة.

س: ما الذي تعلمتموه خلال عملية التطوير؟

ج: أن الأمر ليس سهلاً. فصناعة سيارة جديدة بالتزامن مع إعادة بناء علامة تجارية أمر معقد. والدرس الأهم هو أنه بدون العمل الجماعي، لا يمكن تحقيق أي شيء.

على سبيل المثال، في مجال الديناميكا الهوائية، بدأنا بمعامل سحب يبلغ حوالي 0.30 وخفضناه إلى 0.23، مما أدى إلى تحسينات واضحة في مدى القيادة. لم يكن ذلك ممكناً إلا بفضل التعاون المستمر بين المصممين وخبراء النماذج والمهندسين، مع إجراء حوالي 15000 اختبار وتعديل.

جاكوار Type 00 باللون الأزرق الفرنسي Ultramarine

الصورة بواسطة: Jaguar

س: بناءً على أبحاث السوق التي أجريتموها، من هم مشترو هذه السيارة غير التقليدية؟

ج: حسناً، من المؤكد أنها لن تكون رخيصة: سيبلغ متوسط ​​سعرها في أوروبا أكثر من 130,000 يورو (بسعر صرف 150,000 دولار أمريكي حالياً)، لذا فإن القدرة الشرائية هي العامل الأساسي. من المرجح أننا نتحدث عن عملاء يقطنون المدن أكثر من الريف، ومنفتحين على السيارات الكهربائية، حتى وإن لم يكونوا من مالكي السيارات الكهربائية الحاليين.

لكن ما يجمعهم حقًا هو عقلية واحدة: فهم يُقدّرون التصميم والجودة، ويهتمون بالتكنولوجيا، وقبل كل شيء، يتمتعون بالاستقلالية والثقة بالنفس. يختارون العلامات التجارية التي تُمثلهم. هذه سيارة ذات تصميم قوي يُخاطب الأشخاص الذين يرغبون في التميز. يجب أن يكون لكل استخدام معنى، سواءً أكانت رحلة على الطريق السريع أو مجرد الوصول إلى مكان ما.

س: كيف ستتطور تشكيلة جاكوار من الآن فصاعدًا؟

ج: ستشترك سيارات جاكوار المستقبلية في بعض العناصر الرئيسية التي رأيناها بالفعل في سيارة GT ذات الأربعة أبواب. ستتميز بأبعاد بارزة وهوية قوية. وستكون جميعها منخفضة نسبيًا. لن نتجه نحو فئة سيارات الدفع الرباعي المرتفعة، لأن هذا المجال مُغطى بشكل جيد بالفعل من قِبل رينج روفر. سيكون هناك تناسق أسلوبي قوي في جميع الطرازات، لكن لكل سيارة شخصية مميزة.

س: بالعودة إلى الوراء، أوقفتم إنتاج الطرازات السابقة وألغيتم البرامج المستقبلية. كيف توصلتم إلى هذا القرار الحاسم؟

كيف توصلتم إلى هذا القرار الجذري؟ ج: بالنظر إلى الوراء خمس أو ست سنوات، لم يكن نموذج أعمال جاكوار ناجحًا: لم يكن مربحًا، ولم يكن ينمو، وكانت قاعدة عملائه تتقدم في السن. ثقافيًا، كانت العلامة التجارية تفقد أهميتها أيضًا. وكانت المنافسة في قطاع السيارات الفاخرة ذات الحجم الكبير، الذي تهيمن عليه شركات صناعة السيارات الألمانية، صعبة للغاية، لا سيما لأسباب تتعلق بحجم الإنتاج.

يعمل نموذجنا بشكل أفضل في الفئة الراقية، حيث يمكن تقديم الدعم.

أسعار أعلى مع منتجات أكثر تميزًا. لهذا السبب لم يكن التحديث كافيًا، بل كنا بحاجة إلى تغيير جذري. هذا ما دفعنا إلى اتخاذ قرار إيقاف البرامج الحالية وإعادة إطلاقها.

س: تعرضت الحملة التسويقية التي أعقبت الكشف عن النموذج الأولي الأول لانتقادات لاذعة. اتهمكم البعض بمحاولة محو الماضي، كحذف منشورات إنستغرام، بينما اتهمكم آخرون بالتوجه نحو "الوعي الاجتماعي" من خلال الإعلانات الملونة والشخصيات المحايدة جنسيًا. هل كان هذا رد فعل مقصودًا، أم أنكم أخطأتم في شيء ما؟

ج: أعتقد أن الأمر يعتمد كثيرًا على نظرتكم لتجربة إطلاق العلامة التجارية وما فعلناه في ميامي. كانت جاكوار تتلاشى شيئًا فشيئًا كعلامة تجارية. صحيح أن الناس ما زالوا يكنّون لها ارتباطًا عاطفيًا قويًا، لكن ما أحبوه لم يكن ما كنا نفعله في السنوات الأخيرة، بل ما كنا نفعله قبل 30 أو 40 أو 50 عامًا.

بالنسبة لنا، كان هذا تحديًا حقيقيًا. كان الهدف من الحملة الأولية ببساطة هو إيصال رسالة. ما أردنا قوله هو: "انظروا، جاكوار تُقدم شيئًا ثوريًا حقًا. إنه ليس ما تتوقعونه من جاكوار. إنه شيءٌ يتعلق بالأصالة والاختلاف والتميز." الآن، لو سألتموني: هل توقعتم أن تصبح جاكوار العلامة التجارية الأكثر تداولًا على وسائل التواصل الاجتماعي عالميًا لثلاثة أيام متتالية؟ لكنتُ ظننتكم مجنونين – بالطبع لا.

لذا، بمعنى ما، حققنا أكثر بكثير مما توقعنا: اهتمام أكبر بكثير، وعدد أكبر بكثير من الناس يتابعون ما نقوم به. من منظور شامل، هذا أمر إيجابي. لقد أبدى الناس اهتمامًا وبدأوا يتحدثون عن جاكوار مجددًا.

لكن ما فقدناه في تلك اللحظة هو السيطرة على السرد. وسائل التواصل الاجتماعي منصة ثنائية ومُثيرة للانقسام. كل شيء يتحول إلى: يعجبني، لا يعجبني. إنه كذا وكذا. أبيض أو أسود – حول أي شيء. كانت لدينا قصة أكثر دقة، حول التجديد والتواصل مع الماضي. من الصعب جدًا إيصال هذه التفاصيل على منصات التواصل الاجتماعي.

لهذا السبب قمنا الآن بشرح الرسالة بأسلوب مبسط وواضح للناس - للصحفيين، وللعملاء، وللعملاء المحتملين. وعندما نشرحها بشكل صحيح، يفهمها الناس.

لكن أعتقد أنه من الإنصاف القول إننا فقدنا السيطرة على السرد لفترة من الزمن. الآن، ومع بدء حديثنا عن ديناميكيات السيارة، لم نعد نتحدث فقط عن التصميم، بل نتحدث أيضًا عن الهندسة. وهذا يمنحنا فرصة أكبر للخوض في التفاصيل: كيف هي تجربة القيادة؟ ما هي المعايير؟ ولهذا السبب نعود إلى بعض طرازات جاكوار الأيقونية من الماضي.

لأننا لو فكرنا في الأمر، حتى وقت قريب - حتى ديسمبر - كنا نتحدث فقط عن التصميم. الآن لدينا القدرة، وبشكل مستمر، على الحديث عن القدرات الديناميكية. وهذا بالضبط ما أراد عشاق السيارات ومحبو جاكوار سماعه.

أحاول دائمًا أن أنظر إلى الجانب المشرق: لقد أثرنا الاهتمام، وخلقنا الترقب. الناس الآن يريدون أن يعرفوا: ما هي خطوتكم التالية؟ كيف ستكون السيارة الإنتاجية؟ كيف هي تجربة قيادتها؟ كيف يبدو التصميم الداخلي؟ وهذا أمر إيجابي للغاية، لأننا بنينا قاعدة اهتمام لم تكن موجودة قبل 14 أو 15 شهرًا. الآن لدينا قاعدة، وعلينا إدارتها بعناية.

اقرأ أيضًا

مصمم سيارات فيراري السابق: سيارة جاكوار الجديدة تبدو "غير مكتملة"

هذه النسخة المُعاد تصميمها من جاكوار إي-تايب تُثير الإعجاب

س: بالنظر إلى الماضي، هل كنتم ستقدمونها باللون الوردي؟

ج: كما تعلمون، كنا في ميامي. هل تعرفون لون فريق كرة القدم المحلي هناك؟ إنه الوردي. إنه لون مميز للمدينة وغروب شمسها. السؤال الحقيقي الذي أود طرحه هو: هل بدت السيارة جيدة؟ هل أعجبتكم؟

ليس لدي خيار العودة والبدء من جديد، لذا أنظر إلى الأمام وأقول: "حسنًا، ما الذي تعلمناه؟" وما تعلمناه هو أننا بحاجة إلى التريث وقضاء المزيد من الوقت في ضبط رسائلنا التسويقية.

س: رولز رويس، وهي علامة تجارية بريطانية فاخرة أخرى، صرحت بأن طرازاتها التي تعمل بالبنزين ستستمر لما بعد عام 2030، متراجعةً عن هدف التحول الكامل إلى السيارات الكهربائية بحلول ذلك الوقت. هل تفكرون يومًا في السيارات الهجينة؟ هل هذا ممكن تقنيًا على هذه المنصة؟

ج: لا. ستكون سيارات جاكوار كهربائية بالكامل. لا نعمل على أي شيء آخر. مقارنةً بالطرازات الأخرى في السوق، نتحدث عن مدى يصل إلى حوالي 700 كيلومتر. عند هذا المدى، يصبح القلق بشأن الشحن أقل بكثير.

س: سؤال أخير. ما الذي سيأتي بعد طراز Type 00 هذا؟ وهل لديكم خطة بديلة؟

ج: ما هي الخطوة التالية؟ نعمل على المجموعة الكاملة. سيارة GT بأربعة أبواب شبه جاهزة. نحن في المراحل النهائية. الآن ننتقل إلى مرحلة التطوير التقني - وهي الخطوة التالية - ونحن متحمسون لهذا الطراز الجديد تمامًا كما كنا متحمسين للطراز الأول.

نؤمن بما نقوم به. نحن نخاطر، بالتأكيد، ولكن لا شيء يخلو من المخاطر. وأعتقد أنه إذا نظرنا إلى تاريخنا، سنجد أن جاكوار غالبًا ما اتبعت نهجًا مختلفًا عن النهج السائد. نعتقد أن هذه هي اللحظة المناسبة لمواصلة هذا الاتجاه.

المصدر: جاكوار