نسخة حصرية من الفاتنة الإيطالية ذات المحرك الهادر

أثارت فيراري جدلاً واسعاً عندما أطلقت سيارتها F80 بمحرك V-6 صغير، أي نصف عدد أسطوانات سيارة لافيراري التي سبقتها. اعترض بعض عشاق فيراري على حقيقة أنه في حين أن سيارات 12Cilindri ذات المحرك الأمامي، وحتى سيارة Purosangue SUV، تتميز بمحرك V-12، إلا أن سيارة الحصان الجامح، الرائدة في مارانيلو، اضطرت للاكتفاء بمحرك سداسي الأسطوانات.

ومع ذلك، سارع العملاء الأثرياء إلى شراء جميع السيارات البالغ عددها 799 سيارة. ولكن بالنسبة لأولئك الذين يعتقدون أنه لا يوجد بديل عن المحركات الكبيرة، تنتظرهم مفاجأة سارة، شريطة أن تكون جيوبهم وفيرة. عاد محرك V-12 إلى الواجهة.

المعرض: فيراري ديتونا SP3 الحصرية

12

المصدر: Ferrari

تعود سيارة دايتونا SP3 بشكل مفاجئ، وإن كان إصداراً فريداً من نوعه. فقد بيعت جميع نسخ الإصدار الأولي، البالغ عددها 599 وحدة، قبل الإطلاق الرسمي للسيارة في عام 2021. التزم جميع مالكي سيارتي مونزا SP1 وSP2، وعددهم 499، بشراء السيارة التالية من سلسلة Icona، وسرعان ما إبتاع جامعو السيارات الـ 100 المتبقية. والآن، السيارة رقم 600، لم تُبع بعد.

ستعرضها دار RM Sotheby's في مزاد الشهر المقبل خلال أسبوع مونتيري للسيارات في كاليفورنيا. ستُخصص جميع العائدات لمؤسسة فيراري، مع دعم المشاريع التعليمية. من الصعب تحديد السعر النهائي، لكننا لن نتفاجأ إذا تجاوز سعر السيارة الأصلية 2.2 مليون دولار.

هذه ليست المرة الأولى التي تُوسّع فيها فيراري إنتاجها لدعم قضية نبيلة. فقد بيعت سيارة لافيراري رقم 500، التي لم يكن مخططًا لها، بمبلغ 7 ملايين دولار، أي خمسة أضعاف سعرها الأصلي، للمساعدة في جهود إعادة الإعمار في وسط إيطاليا بعد زلازل عام 2016 المدمرة. نتذكر أيضًا بيع سيارة لافيراري أبيرتا رقم 210 بما يقارب 10 ملايين دولار، حيث ستعود عائداتها إلى جمعية "أنقذوا الأطفال" الخيرية.

أما سيارة دايتونا SP3 رقم 600، فتتميز بتصميم خارجي ثنائي اللون وشعار فيراري جريء مقسم إلى "Ferr" و"ari"، وهو تصميم غير مألوف لم يُستخدم من قبل. أما من الداخل، فتُنجّد المقاعد بمواد مصنوعة من إطارات مُعاد تدويرها، بينما استُخدمت ألياف الكربون على عمود التوجيه ولوحة القيادة المزخرفة بنقشة رقعة الشطرنج من الفورمولا 1. ولتمييزها عن سيارات 599 السابقة، أضافت فيراري لوحة خاصة بين المقاعد تُشير إلى أنها سيارة فريدة من نوعها.

اقرأ أيضًا

إذا كنت تعتقد أن فيراري 296 ليست سيارة رائعة فإنت على خطاء

فيراري بوروسانغوي بنظام تعليق ساحر إليكم آلية عمله

لكن من المرجح ألا تكون سيارة دايتونا SP3 الأخيرة هي آخر سيارة بمحرك V-12 وسطي. فقد تعهدت فيراري بالحفاظ على محرك السحب الطبيعي ذي الاثنتي عشرة أسطوانة حتى نهاية عصر محركات الاحتراق الداخلي. ومع استمرار سلسلة سباقات Icona، يبدو وجود محرك V-12 آخر على الأقل خلف السائق رهانًا آمنًا.