إذا كنت تعتقد أن فيراري 296 ليست سيارة رائعة فإنت على خطاء

إذا كنتَ متابعًا لسوق السيارات الفاخرة، فربما تعرف المعضلة التي يواجهها مالكو فيراري 296 حاليًا. فعلى عكس معظم سيارات الطرق الأخرى التي تنتجها شركة السيارات الإيطالية، لا تحافظ هذه السيارة الخارقة ذات المحرك الوسطي والمزودة بنظام دفع هجين على قيمتها المتوقعة.

كتب أحد مالكي السيارات في موضوع من 122 صفحة على منتدى FerrariChat.com: "دعونا لا نُجمل الأمر، فالسوق الثانوية لسيارة 296 كارثية. إنها أبعد ما تكون عن كونها سيارة قابلة لإعادة البيع".

وهم مُحقون. حتى كتابة هذه السطور، هناك أكثر من 50 سيارة فيراري 296 معروضة للبيع عبر الإنترنت بسعر أقل من سعر التجزئة الأصلي للسيارة البالغ 346,950 دولارًا أمريكيًا، بما في ذلك عدد قليل من السيارات المجهزة بحزمة حلبة أسيتو فيورانو باهظة الثمن. كان سعر العديد من هذه السيارات الأصلي يزيد عن نصف مليون دولار. أما الآن، فقد انخفضت قيمتها بشكل كبير.

قد يتساءل من لا يعرف سوق فيراري. من المفترض أن تنخفض قيمة السيارات، أليس كذلك؟ لماذا تختلف سيارة 296؟ حسنًا، على مدار العقد الماضي، توقفت سيارات فيراري ببساطة عن الانخفاض. لا تزال النماذج النظيفة من سيارة 458، آخر سيارة فيراري بمحرك V-8 ذي السحب الطبيعي، تُباع بسعر أعلى من سعر التجزئة الأصلي. النماذج المستعملة من خلفائها، 488 وF8، تساوي أو تزيد عن سعرها الأصلي.

لا يقتصر الأمر على السيارات المزودة بمحرك V-8 فحسب. أرخص سيارات 812 سوبر فاست - سيارة فيراري السياحية الكبيرة بمحرك V-12 من الجيل الأخير - لا تزال تُباع بأكثر من 300,000 دولار. وهذا للسيارات التي قطعت مسافات طويلة. إذا كنت ترغب في سيارة ذات مسافات أقل، فاستعد لدفع المزيد.

لماذا هذا الكره لسيارة 296؟

هناك عدة أسباب وراء عدم قدرة سيارة 296 على الحفاظ على قيمتها مقارنةً بسابقاتها. أبرزها نظام الدفع في سيارة 296. فعلى عكس سيارات فيراري الأساسية ذات المحرك الوسطي على مدار الخمسين عامًا الماضية، تستخدم سيارة 296 محرك V-6 بدلاً من V-8. كما أن سيارة 296 هجينة، حيث تستخدم محركًا كهربائيًا محصورًا بين المحرك وناقل الحركة.

على الرغم من قوة 296 البالغة 819 حصانًا، من السهل فهم سبب انزعاج بعض العملاء من الأسطوانات المفقودة. هناك عقلية بدائية: كلما قل عدد الأسطوانات، قلت القيمة. هذا أيضًا أمرٌ أوافق عليه، على الأقل من حيث المبدأ. لو خُيّرتُ، لفضّلتُ دائمًا ثماني أسطوانات على ست، مع تساوي جميع العوامل الأخرى. يميل المتحمسون أيضًا إلى الاعتقاد بأن صوت محركات V-8 أفضل من محركات V-6. في كثير من الحالات، هذا صحيح. لكنها ليست حقيقةً شاملة.

السيارات الهجينة أكثر تعقيدًا بعض الشيء. قد لا يُعجب الناس بها لأنها تُضيف تعقيدًا وتكاليف إصلاح، بينما قد يرغب آخرون في تجنبها لأنهم ما زالوا يؤمنون بوصمة العار بأن السيارات الهجينة مطلوبة لتحقيق أهداف كفاءة الشركات، وليس لأنها سيارات أفضل. قد يتجنب المتشددون السيارات الهجينة ببساطة لأن البطاريات والمحركات تُضيف وزنًا.

هناك سببٌ آخر أكثر دقةً لعدم إقبال المشترين على سيارة 296: نظام المعلومات والترفيه. بدءًا من سيارة SF90، اعتمدت فيراري أزرارًا تعمل باللمس مثيرة للجدل للعديد من أدوات التحكم الداخلية، مما أثار جدلًا واسعًا بين المالكين. تصميم الأزرار ليس بالأمر الذي يُفكّر فيه المرء إلا بعد قيادة السيارة، ولأنها تستغرق بعض الوقت لفهمها، فإنّ المشترين المحتملين الذين يجرون بضع دقائق فقط على المقعد غالبًا ما يكون لديهم آراء قوية حول وظائفها.

قُد واحدة فقط. ستُغيّر رأيك

نظريًا، هذه كلها حجج وجيهة. بالطبع، سيارة 296 أقل جاذبية من سابقاتها؛ فهي مزودة بمحرك أصغر، وبطارية هجينة ثقيلة، ونظام معلومات وترفيه مثير للجدل. إلا أن أيًا من هذه الحجج لا يصمد بعد قضاء بعض الوقت خلف عجلة القيادة.

لقد حالفني الحظ بقيادة سيارتي 296، إحداهما مزودة بحزمة Assetto Fiorano، والأخرى بدونها. على الرغم من الأسطوانات المفقودة، لا يزال المحرك هو نجم العرض هنا. إنه محرك V-6 بزاوية 120 درجة مع شاحنين توربينيين، وكان، وقت الكشف عنه في عام 2022، أقوى محرك احتراق داخلي تم إنتاجه.

لا يقتصر الأمر على قوة الدفع الهائلة والحماسة الرائعة للمحرك. تشتهر محركات V-6 بإصدارها ضجيجًا غير مرغوب فيه، لكن هذا المحرك يبدو رائعًا. اكتسب لقب "بيكولو V-12" أو "محرك V-12 الصغير" خلال عملية تطويره لقدرته على محاكاة صرخات محركات فيراري ذات الـ 12 أسطوانة بدقة. قد تقولون إنني مجنون، لكنني أفضله على محرك V-8 ثنائي التوربو من فيراري.

أما بالنسبة للتقنية الهجينة، فمن الصعب فهم سبب الاستهجان. صحيح أنه يزيد الوزن - إذ يزن محرك 296 حوالي 150 رطلاً أكثر من محرك F8 Tributo، حسب من تسأله - لكن فوائده تفوق بكثير أي تكلفة تدفعها مقابل النظام.

بالإضافة إلى قوة عزم الدوران المنخفضة، ستحصل أيضًا على مدى سبعة أميال من القيادة الكهربائية بالكامل - وهو مثالي للخروج من الطرق المسدودة الهادئة أو الوصول إلى الفعاليات دون إثارة ضجة كبيرة. بعد استخدام هذا الإعداد لعطلة نهاية الأسبوع، يصعب تخيّل العودة إلى سيارة خارقة حديثة بدونه.

بالطبع، تُعد سيارة 296 إنجازًا رياضيًا بارعًا.

في شكله الأساسي، يتميز الجسم بمرونته ودقته الفائقة، مع اتصال متواصل بين يديك وقدميك ومؤخرتك. تتميز الواجهة الأمامية بنوع من السلاسة التي لا تنتج إلا عن سنوات من الهندسة الدقيقة، بينما ينقل ناقل الحركة ثنائي القابض عمليات النقل بدقة متناهية. أي شخص يدّعي أن قيادة سيارة 296 أسوأ من سابقاتها هو بعيد كل البعد عن الواقع. هذه سيارة فيراري حقيقية بكل معنى الكلمة.

أنا أكثر تعاطفًا مع المشترين الذين يرغبون في تجنب نظام المعلومات والترفيه الحديث من فيراري. عندما استخدمته لأول مرة، لم أكن معجبًا به كثيرًا؛ كان من الصعب فهمه، وفي بعض الأحيان، كان استخدامه محبطًا. الأزرار التي تعمل باللمس لا تنتمي إلى السيارات، في النهاية. ومع ذلك، بعد بضعة أيام من التعايش مع النظام، أصبح الأمر أكثر احتمالًا.

بمجرد أن تعرف كيف يعمل كل شيء، ستكون على ما يرام. من الصعب أن تغضب من فيراري بسبب هذا، خاصةً وأن معظم مالكي السيارات لا يستخدمون سياراتهم كسيارات تنقل يومية، بل للإستمتع بتجربة قيادة مثيرة.

ولكن إذا طلبت سيارة 296 الآن، فلن تقلق أبدًا. فيراري نفسها كانت تعلم أن مالكيها لم يُعجبهم الإصدار الأول من هذا النظام، لذلك قامت بتحديث تشكيلة سياراتها لعام 2026 ليحل محل لوحات اللمس المثبتة على عجلة القيادة بأزرار حقيقية. تم حل المشكلة.

اقرأ أيضًا

مجد يعانق السماء

فيراري 296 جي تي بي ... عندما يتفوق الأداء على المواصفات !!!

الوقت وحده هو الذي سيكشف القيمة الحقيقية لسيارة 296. لم يمضِ على وجود سيارة 296 سوى ثلاث سنوات. خلال تلك الفترة، شهدنا دخول العشرات من السيارات الرياضية الهجينة الجديدة إلى الساحة بمحركات مماثلة تعمل بالبطارية، كل منها أكثر إثارة من سابقتها. ربما يستغرق الأمر بعض الوقت حتى يفهم الناس هذه القاعدة الجديدة ويقدرون سيارة فيراري V-6 على حقيقتها: سيارة ذات أداء مذهل تستخدم التكنولوجيا بكل الطرق الصحيحة، دون المساومة على ما يعنيه أن تكون فيراري.