جيامارو كاتلا هي سيارة إيطالية خارقة جديدة بمحرك 12 أسطوانة رباعي التوربو تهدف إلى منافسة باغاني

تغمر مركز البحث والتطوير التابع لشركة جيامارو أوتوموبيلي رائحة جفاف الطلاء. في بلدة كافيزو الصغيرة في إميليا رومانيا بإيطاليا، على بُعد نصف ساعة من مودينا، ينهمك العمال في تجهيز هذا المصنع السابق للمستلزمات الطبية لإطلاق كاتلا، أول سيارة خارقة من شركة جديدة كليًا. على بُعد أسبوع، فتحوا الأبواب لمجلة موتور1 للاطلاع على ما يخططون له.

ما يخططون له مذهل. سيارة خارقة جديدة كليًا، مزودة بأحد أغرب المحركات التي رأيناها على الإطلاق: محرك V-12 سعة 7.0 لتر بشاحن توربيني رباعي، قادر على توليد قوة 2,128 حصانًا وعزم دوران يبلغ 1,481 رطل-قدم. في سيارة مزودة بعلبة تروس يدوية بسبع نسب تتصل بالعجلتين الخلفيتين فقط.

المعرض: جيامارو كاتلا

46

المصدر: Giamaro Automobili

نظريًا، يبدو الأمر وكأنه غير واقعي. لكن في إحدى غرف مصنع جيامارو، يُجهّز العمال نموذجًا أوليًا أصفر اللون جاهز للإنتاج، والذي سيُشارك في فعالية الكشف عن السيارة، وفي غرفة أخرى، يُشغّل المهندسون سيارة كاتلا عارية ويقودونها في موقف السيارات.

جيامارو هو ابن عائلة كومينداتور. يدير الأب جياكومو شركة ناجحة للمراتب، وهو جامع سيارات بارز. كان أيضًا أحد الداعمين الأوائل لشركة باغاني، حيث ساهم في جعل زوندا حقيقة واقعة. ابنه بيرفرانشيسو متحمس أيضًا، وهو يُدير العمليات اليومية للشركة.

يقول جياكومو عبر مترجم: "حاولنا أن نمنح سيارتنا، هوية مميزة، وأن نخلق رابطًا عميقًا بين السائق والآلة، وهو أمر غير موجود بعد".

ويضيف بيرفرانشيسو: "لقد أصررنا بشدة على هذا الجانب، لأن العاطفة هي سر كل شيء".

يتولى لوريس بيكوتشي، أسطورة السيارات الخارقة، مسؤولية هندسة السيارات. بدأ بيكوتشي مسيرته المهنية في لامبورغيني في سبعينيات القرن الماضي، ثم انضم إلى بوغاتي الإيطالية التي عادت إلى الحياة في التسعينيات، ثم عمل كمستشار فني لدى باغاني، وكوينيجسيج، ودالارا، ثم بوغاتي مجددًا.

تشمل إنجازات بيكوتشي سيارات كونتاش، وديابلو، وإي بي 110، وزوندا، وسي سي إكس، وفيرون، وتشيرون. في مركز البحث والتطوير خلال زيارتي، كان بيكوتشي يعمل مع مهندسين آخرين في خنادق العمل، يُجهّزون السيارة لاختبار ناقل الحركة الاختياري ثنائي القابض ذي السبع سرعات.

يقع المقر الرئيسي لشركة جيامارو في وادي السيارات الشهير بإيطاليا، موطن فيراري ولامبورغيني ومازيراتي وباغاني ودوكاتي. هناك ثروة من المواهب التي يمكن الاعتماد عليها، مثل بيكوتشي، والموردين لتحويل أحلام عائلة كومينداتور إلى حقيقة. تخطط الشركة لبناء سياراتها الأولى في مركز البحث والتطوير في كافيزو، ولكنها اشترت أيضًا قطعة أرض في كاسلفرانكو إميليا - التي تقع في منتصف الطريق تقريبًا بين مودينا وبولونيا - لمصنع أكبر وأكثر ديمومة.

تعتمد كاتلا على هيكل أحادي من ألياف الكربون، والذي، على غير العادة، لا يستخدم إطارًا فرعيًا خلفيًا منفصلًا لنظام التعليق. من حيث الحجم، فهي أطول وأقل ارتفاعًا وأعرض من سيارة كورفيت C8 Z06، وتزعم جيامارو أن وزنها يبلغ 3200 رطل فقط.

جيامارو أوتوموبيلي كاتلا

الصورة بواسطة: Giamaro Automobili

نظام التعليق جميل، مع عظام ترقوة مزدوجة من الألومنيوم المصقول باستخدام الحاسب الآلي في جميع الأنحاء ونوابض لولبية داخلية مع مخمدات تكيفية. تستخدم جيامارو أيضًا زنبرك رفع، مما يساعد بشكل أكبر على التحكم في الحركة الرأسية للجسم. إنه في الواقع زنبرك رفع قابل للتعديل إلكترونيًا، وهو ما لم نره من قبل في سيارة طريق.

لدى جيامارو بعض الشركاء الجادين في انتظارهم. أحد أهمهم هو بريدجستون، التي تعمل الشركة معها لتطوير مجموعة مخصصة من إطارات بوتينزا سبورت بقياس 265/35ZR20 في الأمام و345/30ZR21 في الخلف.

ومع ذلك، فإن المحرك هو الأبرز هنا. طورته جيامارو بالتعاون مع شركة الهندسة إيتالتكنيكا، التي تمتلك حصة فيها. تشتهر ورشة تورينو بصنع محركات لمجموعة متنوعة من السيارات المعدلة، مثل كيميرو EVO37 وإعادة تفسير ناردون أوتوموتيف لسيارة بورشه 928. يستخدم أعمدة كامات تعمل بالتروس وترتيب حرف V ساخن، مع أربعة شواحن توربينية مرتبة داخل وادي حرف V بزاوية 120 درجة. يُحسّن هذا الإعداد المُحسّن استجابة دواسة الوقود، كما يُحسّنه كون كل توربو يعمل على ثلاث أسطوانات فقط من محرك V-12.

جيامارو أوتوموبيلي كاتلا

الصورة بواسطة: Giamaro Automobili

ستُزوّد ​​سيارة كاتلا بثلاثة مفاتيح، يُطابق كل منها مستوى قوة مختلف. المفتاح الأبيض هو نوع من مفاتيح الخدمة، حيث يُحدّد القوة بين 394 و789 حصانًا؛ والمفتاح الأسود للاستخدام اليومي، حيث يُحدّد القوة إلى 1647 حصانًا فقط؛ أما المفتاح الأحمر فيُطلق العنان للإمكانات الكاملة.

يُعدّ تخصيص الألوان والتشطيبات أمرًا بالغ الأهمية في السيارات الخارقة/الخارقة اليوم، لكن جيامارو تُريد تقديم مستوى أعمق من التخصيص. سيعمل العميل مع بيكوتشي وفريقه لتحديد كيفية قيادة سيارة كاتلا بدقة.

يقول جياكومو: "كل تفصيل في السيارة قابل للتخصيص والتعديل بالكامل". "لذا إذا كنت تريد سيارة تشعرك وكأنها فيراري، ثم تتغير قليلاً وتصل إلى شعور بورشه ثم بوجاتي، يمكننا تحقيق ذلك لأن كل مكون واحد يسمح لنا بضبط التعليق، والممتصات، والتوازن، التدحرج.

اقرأ أيضًا

باغاني يوتوبيا رودستر

فورمولا 1 تلتقي بـ أف 80: سائقو فيراري يشيدون بالسيارة الخارقة الجديدة

لا نعرف الأسعار، لكن لدى جيامارو ودائع للسنة الأولى من الإنتاج، وتخطط لتصنيع 30 سيارة سنويًا، والمزيد من المنتجات قيد التطوير. بطبيعة الحال، هناك نسخة مكشوفة السقف من كاتلا، والأكثر إثارة للاهتمام، ألبور، وهي سيارة كوبيه عالية الارتفاع ذات دفع خلفي ببابين. وتمتد خطة المنتج إلى ثلاثينيات القرن الحادي والعشرين.