رحبوا معنا بمرسيدس أي أم جي جي تي 63 برو

مرسيدس أي أم جي جي تي هي بالفعل سيارة سريعة تتمتع بقدرات عالية، لكن معظمنا نتفق على أنها سيارة سياحية كبيرة أكثر من كونها سيارة كاملة للحلبة . وهنا يأتي دور هذه السيارة، أي الفئة  GT63 Pro الجديدة. فهي تحصل على المزيد من القوة، والمزيد من الديناميكيات الهوائية المحسنة، والأهم من ذلك، تبريد إضافي للمحرك ونظام الدفع الرباعي.

المعرض: مرسيدس أي أم جي جي تي 63 برو

24

المصدر: Mercedes-Benz

تستفيد السيارة من 26 حصانًا إضافيًا و50 نيوتن متر إضافي من عزم الدوران مقارنة بالفئة القياسية، إذ ينتج محركها المؤلف من ثماني أسطوانة مع شاحن هواء توربو مزدوج  سعة 4.0 لتر الآن 603 حصانًا و850  نيوتن متر ، مما يسمح بالتسارع من 0 إلى 100 كلم/س خلال 3.1 ثانية. وهذا أسرع بنصف ثانية من سيارة GT63 العادية، وفقًا لمرسيدس، مع سرعة قصوى تبلغ 317 كلم/س.

المزيد من القوة ليس هو الأمر الذي  يجعل السيارة أفضل، بل تركيبتها الهوائية الذكية في مجالي التبريد والفعالية الديناميكية ففيما ينال  المحرك مشعاعين معززين جديدين مثبتين في أقواس العجلات الأمامية لزيادة الكفاءة. يحصل كل من الترس التفاضلي وناقل الحركة أيضًا على مشعات خاصة بهما مع مضخات مياه للحفاظ على أداء نظام الدفع الرباعي مهما طالت جلسات القيادة على الحلبة.

وتم إعادة تصميم الواجهة الأمامية لـ جي تي 63 برو بمزيد من عاكسات الهواء ومآخذ الهواء الأكبر. توجد أيضًا عاكس هواء نشط في المقدمة للتحكم في مرور الهواء بناءً على السرعة واحتياجات التبريد. إجمالاً، تقول مرسيدس إنها ألغت 29 كلغ قوة رفع المحور الأمامي بسبب ذلك، كما تساهم التركيبة الهوائية للسيارة المثبتة على الجزء السفلي من الجسم، بالإضافة إلى الجناح الثابت الكبير في الخلف، في زيادة 14 كلغ إضافيًا من القوة الضاغطة للمحور الخلفي.

اقرأ أيضًا

مرسيدس حولت سيارة أس أل إلى سيارة مكشوفة مع نظام هيلو

مرسيدس اي أم جي وان معروضة للبيع !!

تحصل برو على مكابح من الكربون والسيراميك بشكل قياسي. مع أقراص مقاس 16.5 بوصة ومكابس بستة نقاط، وهي أكبر من تلك التي تتوفر في السيارة القياسية المعروضة للبيع الآن، فيما يأتي القسم الداخلي من الأقراص مصنوعًا من التيتانيوم بهدف تقليل من الكتلة غير المعلقة وهو أمر تحتاجه هذه السيارة بشدة على حلبات السباق. هناك أيضًا عجلات خفيفة الوزن مقاس 21 بوصة مغلفة بإطارات ميشلان بايلوت سبورت 5، فيما تتوفر إطارات ميشلان بيلوت سبورت كلوب 2 أر أس شديدة الالتصاق كخيار بدون تكلفة.

يعد نظام التعليق المرتبط هيدروليكيًا من أي أم جي قياسيًا في برو، وهناك أيضًا نظام توجيه للعجلات الخلفية، ومقاعد أي أم جي بيرفورمنس، والقليل من ألياف الكربون في جميع أنحاء الجزء الخارجي والداخلي للسيارة. نعتقد أن الإضافة الاختيارية الوحيدة ستكون الطلاء، إذا اخترت لونًا مبهرجًا.

ستظهر أي أم جي جي تي 63 برو لأول مرة في مهرجان غوودوود للسرعة في نهاية هذا الأسبوع، ومن المتوقع تسليمها في العام المقبل. لم تذكر مرسيدس الأسعار، على الرغم من أننا نتوقع أن تكون أغلى قليلاً من الطراز الأساسي، الذي يبدأ بسعر 500 ألف ريال سعودي.