تشير لامبورغيني إلى نهاية عهد هوراكان ومحركها الخبار ذو الأسطوانات العشر بإصدار خاص نهائي. تعتمد Super Trofeo Jota أس تي جي على الفئة أس تي أو ويقتصر إنتاجها على 10 سيارات، وتمثل النكهة القوية نهاية سلسلة سيارات لا مبورغيني الصغيرة بعد عقد من طرحها في الأسواق.

المعرض: لامبورغيني هوركان أس تي جي

إذا كنت تعتقد أن لديها المزيد من القوة، فاستعد لتصاب بخيبة أمل، إذ تحمل أس تي جي محركًا بسعة 5.2 لتر ذات سحب طبيعي بقوة 631 حصانًا و417 رطلًا من عزم الدوران. يتم توجيه القوة إلى العجلات الخلفية عبر نفس علبة التروس الأوتوماتيكية ذات القابض المزدوج وسبع نسب. ومع ذلك، هناك بعض التغييرات في الأجهزة، أهمها ممتصات الصدمات الأربعة القابلة للتعديل المستمدة من سيارات السباق.

تأتي ممتصات الصدمات رباعية الاتجاه مع عجلات بقفل مركزي مقاس 20 بوصة ملفوفة بإطارات Bridgestone Potenza Race المخصصة. تعتبر نقرات ألياف الكربون المضافة حديثًا في زوايا المصد الأمامي جزءًا من حزمة الديناميكية الهوائية، والتي تتضمن أيضًا زاوية مختلفة للجناح الخلفي. قامت لامبورغيني باختبار سيارة هوراكان أس تي جي على حلبة ناردو حيث ساهمت في تقليص زمن الدورة بأكثر من ثانية مقارنة بزمن دورة أس تي أو.

ولجعلها متميزة عن فئات هوراكان الأقل، صممت لامبورغيني كسوتين. يظهر هنا اللون الأزرق مع سقف أسود ولمسات متباينة باللونين الأحمر والأبيض. أما الآخر، فقد تم تشطيبه باللون الرمادي ويتميز بسقف أسود مع تفاصيل باللونين الأحمر والأبيض. توجد لوحة من ألياف الكربون مرقمة "1 من 10" داخل المقصورة للإشارة إلى حصرية .

تعتبر أس تي جي مخيبة للآمال إلى حد ما عند مقارنتها بآخر سيارة غالاردو الخاصة. فقد كانت سيستو المنتو وحشًا مخصصًا للمضمار فقط وكان وزنها منخفض بفضل الاستخدام المكثف لألياف الكربون. تمثل أس تي جي نهاية حقبة لأنها لا تشير فقط إلى زوال هوراكان ولكن أيضًا محركات الأسطوانات العشر

لم يتم ذكر السعر، ولكن هذا غير ذي صلة على أي حال. منذ ما يقرب من عام، أعلنت لامبورغيني أنها باعت ما تبقى من إنتاجها، لذلك وجدت هذه السيارات العشر مالكيها المستقبليين بالفعل. سيتم الكشف عن بديل هوراكان في وقت لاحق من هذا العام.

المصدر: لامبورغيني