عندما قدمت بورشه الجيل الثالث من باناميرا في نوفمبر الماضي، عرضت فقط الطراز الأساسي المزود بالدفع الخلفي والدفع الرباعي جنبًا إلى جنب مع طراز Turbo E-Hybrid المثير. واليوم يعمل الصانع الالماني على تنويع التشكيلة من خلال إطلاق طرازين كهربائيين إضافيين. إنها ليست طرازات "Turbo" تقليدية، لكنها تستبدل محرك V8 الكبير بمحرك V6 وتحتفظ بزوج الشواحن التوربينية.

تجمع Panamera 4E Hybrid بين محرك سعة 2.9 ليتر ومحرك كهربائي لإجمالي قوة للنظام تبلغ 463 حصانًا. بالمقارنة مع سابقتها، اكتسبت السيارة الجديدة ثمانية خيول وإكتسبت أيضًا المزيد من الوزن. وعلى الرغم من ثقلها، إلا أنها سيارة سيدان سريعة للغاية حيث أنها تستغرق 4.1 ثانية فقط للوصول إلى 100 كلم/س ، أو أقل بمقدار 0.3 ثانية من الطراز الذي تستبدله.

المعرض: بورشه باناميرا أي هايبرد 2024

وفي المقابل تتمتع Panamera 4S E-Hybrid الآن بقوة 536 حصانًا، مما يعني أنها ضحت بـ 16 حصانًا بينما تحمل نفس القدر من عزم الدوران. وهي قادرة على الإنطلاق إلى سرعة 100 كلم/س في  3.7 ثانية.

تشترك جميع طرازات باناميرا الكهربائية في حزمة بطارية مطورة بسعة معززة بنسبة 45 بالمائة لتصل إلى 25.9 كيلووات/ساعة دون زيادة الحجم الفعلي. توفر البطارية عصيرًا لمحرك إلكتروني أكبر حجمًا مثبتًا داخل علبة التروس الأوتوماتيكية، بقوة 187 حصانًا.

لا تكشف بورشه عن تفاصيل نطاق الطرازات ذات المواصفات الأمريكية في الوقت الحالي. ومع ذلك، فإننا نعلم أن السيارات الأوروبية يمكنها السفر بالطاقة الكهربائية لمسافة تصل إلى 96 كيلومترًا (60 ميلًا) في حالة Panamera 4 E-Hybrid و92 كيلومترًا (57 ميلًا) في Panamera 4S E-Hybrid. من المرجح أن تنخفض أرقام WLTP هذه بالنسبة للنطاق المعتمد من وكالة حماية البيئة (EPA).

سيتم فتح دفاتر الطلبات في أواخر شهر مارس، وستدفع مبلغًا إضافيًا قدره 1995 دولارًا أمريكيًا مقابل رسوم التسليم والمناولة. سوف تصل السيارات إلى التجار هذا الخريف.

المصدر: بورشه