الظهور الأول لـ مرسيدس فيجين وان إليفين الاختبارية مع أبواب أجنحة النورس

الجميع يحب إعادة إحياء أيام السبعينيات الجيدة، ولكن في بعض الأحيان، قد تشعر أن إعادة صياغة شيء ما من عقد الديسكو في العصر الحديث هو أمر في غير محله. ولكن عندما يكون الشيء المعني هو النموذج التجريبي الرائع لمرسيدس بنز C111 ، فمن الصعب إفساد الأمور كثيرًا. أي شيء بأبواب النوارس، والتصميم الديناميكي الهوائي، والنجمة المثبتة على غطاء المحرك سيكون ضربة قاضية. هذا هو حظ السيارة الاختبارية التي تم الكشف عنها حديثًا من مرسيدس.

تم تصميم فيجين وان إليفين وإنشائها في مركز التصميم الدولي التابع للشركة في كارلسباد، كاليفورنيا، وهو تكريم واضح لتلك التجربة من السبعينيات. ولكن في حين أن الطراز الأصلي كان يحتوي على أربعة محركات دوارة، وديزل بخمس أسطوانات، ومحركات V8 بشاحن توربيني، فإن المفهوم الأحدث هو تمرين على التصميم لا أكثر ولا أقل، أي أنه لا يحتوي على أي منظومة دفع.

المعرض: مرسيدس فيجين وان إليفين

16

تتجلى جذور سيارة العرض بوضوح في أبواب جناح النوارس، والتي تعود أيضًا إلى طراز العام 1954 الأسطوري 300SL ، ولكن هناك عددًا من التفاصيل الأخرى التي تربط فيجين وان إليفين بأسلافها، تعتبر الواجهة الأمامية بيضاوية الشكل مع ثلاث فتحات بعلامات تجزئة في الزوايا رابطًا واضحًا لـ C111 ، وكذلك المصابيح الخلفية الدائرية المزدوجة على الرسم الخلفي المنقسم. تستدعي فتحات غطاء المحرك المزدوجة المطلية باللون الأسود النموذج الأولي في السبعينيات، على الرغم من أنها تؤدي الآن مباشرة إلى سقف على طراز المظلة.

وتعزز المحركات الكهربائية ذات التدفق المحوري المصممة من قبل شركة YASA التابعة لـ مرسيدس وضعية السيارة المنخفضة، وذلك على عكس المحركات الموجودة في سيارات مرسيدس الكهربائية الأخرى، فإن وحدات التدفق المحوري أكثر كثافة للطاقة بنسبة 66 في المائة ، مما يمنح المهندسين مزيدًا من المرونة فيما يتعلق بإمكانية تثبيتها في مناطق مختلفة من السيارة، وفي فيجين وان إليفين، تشير أقواس العجلات المنتفخة بشكل مميز إلى وضع محركات التدفق المحوري بالقرب من العجلات، مع احتمال وجود أربعة محركات فردية تمنحها إجمالي 1300 حصان. بالطبع، كل هذا نظري، إذ إن فيجين وان إليفين هي تمرين تصميم، وليست اختبارًا لمجموعة محركة.

اقرأ أيضًا

الظهور الاول لـ مرسيدس AMG S 63 E برفورمونس أديشن وان

مرسيدس جي كلاس بمعطفٍ شتوي

يؤتي الموقف المنخفض الذي تمكّنه المحركات الكهربائية الرقيقة ثماره في المقصورة ، حيث تعتبر تركيبة الألوان الفضي والبرتقالي والأبيض  بمثابة إشارة إلى روحية التصميم التي كانت متبعة في سبعينات القرن الماضي. تضع المقاعد ذات المجلس المنخفض أقدام الركاب فوق مؤخراتهم، كما هو الحال في سيارات سباق الفورمولا 1.

لم تعلن مرسيدس عما إذا كان مفهومها الأخير سيصل إلى الإنتاج التجاري، ولكن لا يبدو أنه من المحتمل أن تنتج شركة صناعة السيارات، سيارة خارقة تعمل بالكهرباء منخفضة الارتفاع في أي وقت قريب. ومع ذلك ، ستظهر عناصر فيجين وان إليفين في سيارات مرسيدس المستقبلية ، مع محركات YASA الكهربائية ذات التدفق المحوري المخصصة لمنتجات AMG بفضل وزنها الخفيف نسبيًا والإنتاجية العالية، لذا، فأن فيجين وان إليفين ستقتصر على الأرجح على منصة عرض، إلا أنه لا يزال من الممتع رؤية مرسيدس تتبنى ماضيها في مثل هذا التصميم الذي يتطلع إلى المستقبل.

المصدر: مرسيدس بنز