وداعًا للمحركات الهادرة: مرسيدس-AMG GT الجديدة كهربائية بالكامل

إن سيارة مرسيدس-AMG GT ذات الأربعة أبواب طراز 2027 ليست مجرد تحديث، بل تمثل حقبة جديدة كليًا لأداء AMG. مستوحاة من سيارة AMG GT XX الاختبارية الجريئة التي ظهرت قبل بضع سنوات، تأتي هذه الكوبيه المحدثة ذات الأربعة أبواب بتصميم جديد كليًا وتغيير جذري تحت غطاء المحرك (نظريًا).

المعرض: مرسيدس-AMG GT بأربعة أبواب

48

المصدر: Mercedes-AMG

المفاجأة الأكبر (أو ربما ليست كذلك لمن يتابعون الأخبار) هي اختفاء محرك V8. فقد حل محله نظام دفع كهربائي بالكامل، مما يجعلها أول طراز كهربائي بالكامل في تشكيلة AMG GT. ورغم أنها قد لا تتمتع بنفس صوت العادم السابق، إلا أن مرسيدس تعوض ذلك في جوانب أخرى.

تعد سيارة AMG GT 4-Door الجديدة بقوة أكبر، وتسارع أسرع، مع الحفاظ على نفس الأداء العالي الذي يتوقعه عشاق AMG، ولكن بأسلوب مختلف قليلاً.

مظهر جديد كلياً

أعادت مرسيدس تصميم الهيكل الخارجي بالكامل، مستلهمةً الكثير من سيارة AMG GT XX الاختبارية، وخاصةً خط السقف المنحدر وتصميم الشبك الأمامي المشابه. ومع ذلك، لا تزال هناك بعض الاختلافات الواضحة بين السيارتين.

بدايةً، تتميز النسخة الإنتاجية بنافذة خلفية، وهو أمر مهم. كما استبدلت شريط الإضاءة الخلفي الموجود في السيارة الاختبارية بشريط إضاءة خلفي أسود، على غرار ما تستخدمه مرسيدس في بعض طرازاتها الأحدث.

تلعب الديناميكا الهوائية دوراً بالغ الأهمية في تصميم AMG GT 4-Door، حيث يقوم عنصران ديناميكيان هوائيان بمعظم العمل. يوجد جناح خلفي يعمل عند السرعات العالية لتحسين تدفق الهواء، بالإضافة إلى ناشر هواء خلفي يمتد بضع بوصات من المصد. تساهم هذه الميزات مجتمعةً في تحقيق معامل سحب منخفض للغاية لسيارة AMG GT ذات الأربعة أبواب، يصل إلى 0.22 cD فقط.

قبل شهرين، كشفت مرسيدس عن لمحة أولية لتصميم المقصورة الداخلية لسيارة AMG GT ذات الأربعة أبواب، ولا يزال هناك الكثير مما يستحق الحديث عنه. أبرز ما يميزها هو نظام المعلومات والترفيه الجديد كليًا، والذي يُعدّ حصريًا لسيارة GT ذات الأربعة أبواب، على الأقل في الوقت الحالي.

يتميز النظام بشاشة عرض مائلة للسائق مع فتحات تهوية مخفية خلفها، تتصل بشاشة الراكب الأمامي، على غرار ما رأيناه في طرازات مرسيدس الحديثة الأخرى. تم تقليل عدد الأزرار المادية إلى الحد الأدنى، إلا أن أقراص اختيار وضع القيادة على الكونسول الوسطي تُضفي لمسة جمالية مميزة، كما أنها متينة وسهلة الاستخدام.

على الرغم من كثرة الشاشات في التصميم، إلا أن باقي المقصورة الداخلية تُشعرك بالفخامة والرقي. حظينا بفرصة تجربة نموذج أولي في ألمانيا، وقد لمسنا جودة عالية للغاية في مزيج الجلد وألياف الكربون والمعادن المستخدمة في جميع أنحاء المقصورة. مع ذلك، لا تزال سيارة GT ذات الأربعة أبواب تستخدم فتحات التهوية البلاستيكية ذات الملمس الرخيص نوعًا ما، الموجودة في الفئة S.

يُعدّ السقف ميزة بارزة أخرى، وهي الأولى من نوعها في سيارات مرسيدس. يتميز سقف Sky Control الزجاجي البانورامي بمصابيح LED مدمجة تعرض شعار AMG، مما يضفي تأثيرًا رائعًا في الليل. وإذا لم يُعجبك هذا التأثير، يُمكنك أيضًا التبديل بين الشفافية والعتامة للزجاج بضغطة زر.

المقاعد الخلفية في سيارة GT ذات الأربعة أبواب ليست واسعة جدًا، لكن الركاب طوال القامة سيشعرون براحة أكبر فيها مقارنةً بمعظم سيارات الكوبيه الأخرى ذات الأربعة أبواب. يحصل الركاب في الخلف على منافذ USB-C وأجهزة تحكم خاصة بنظام التكييف، مع العلم أنه لا يوجد مسند ذراع مركزي قابل للطي مع حاملات أكواب. بدلاً من ذلك، يؤدي طي الجزء الأوسط إلى فتح منفذ إلى صندوق الأمتعة دون أي مساحة تخزين إضافية.

وبما أن سيارة AMG GT ذات الأربعة أبواب كهربائية بالكامل، فقد حصلت أخيرًا على صندوق أمامي. ليس ضخم بسعة 2.1 قدم مكعب فقط، لكنه كافي لكابلات الشحن أو حقيبة صغيرة، وهو ما يكفي معظم المستخدمين.

ومن التفاصيل المميزة، على عكس طرازات AMG التقليدية التي تعمل بالبنزين والتي تحمل لوحة تعريفية على المحرك، فإن لوحة تعريف GT 4-Door موجودة داخل صندوق الأمتعة الأمامي. تتضمن اللوحة رمز QR يربط بمقاطع فيديو من المهندسين والمصممين والمصنعين الذين يقفون وراء السيارة، حيث يشارك كل منهم معلومات وقصصًا قصيرة عن تطويرها. قد يبدو الأمر دعائيًا بعض الشيء، لكنه يبقى لمسة ممتعة.

بطارية أكبر وأفضل

تستخدم AMG GT 4-Door نظام بطارية جديدًا كليًا من تطوير مرسيدس، يتميز بخلايا بطارية مصممة حديثًا مع تبريد مباشر لكل خلية على حدة. الخلايا أصغر حجمًا وأقل سمكًا من السابق، مما يسمح بحزمة بطارية أكثر كثافة، وبالتالي تحسين كل من قوة المحرك ومدى القيادة. تُشغّل بطارية بسعة 106 كيلوواط/ساعة ثلاثة محركات تدفق محوري - اثنان في الخلف وواحد في الأمام - مما يمنح السيارة نظام دفع رباعي مع تركيز أكبر على المحور الخلفي.

أما بالنسبة للمدى، فتقول مرسيدس إن سيارة GT ذات الأربعة أبواب قادرة على قطع مسافة تصل إلى 700 كيلومتر (435 ميلاً) وفقًا لدورة اختبار WLTP. كما تدعم الشحن فائق السرعة بقدرة 600 كيلوواط، والذي يُمكنه إضافة أكثر من 460 كيلومترًا (286 ميلاً) إلى المدى في غضون 10 دقائق فقط. هذه هي نفس تقنية الشحن والبطارية التي ساعدت سيارة AMG GT XX الاختبارية على إكمال سباق التحمل القياسي الذي قطعت فيه أكثر من 5404 كيلومترات (3404 أميال) في 24 ساعة.

عند الإطلاق، ستتوفر سيارة AMG GT ذات الأربعة أبواب بفئتي GT55 وGT63. تُنتج فئة GT55 قوة تصل إلى 805 أحصنة ومحركًا ضخمًا بسعة 1.5 لتر/100 كم.

بقوة 328 رطل-قدم من عزم الدوران، تُرسل القوة إلى العجلات الأربع. وبهذا الإعداد، تقول مرسيدس إنها قادرة على الوصول إلى سرعة 100 كيلومتر في الساعة خلال 2.4 ثانية فقط.

أما طراز GT63 الأقوى، فيتجاوز ذلك بكثير، إذ يُنتج قوة تصل إلى 1153 حصانًا وعزم دوران 1475 رطل-قدم. وهذا يكفي لتسريع السيارة من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة خلال 2.0 ثانية فقط.

كما تُزود مرسيدس سيارة GT ذات الأربعة أبواب بوحدة قيادة AMG مع عدة أوضاع قيادة، من بينها وضع Sport+. في هذا الوضع، تُصدر السيارة صوتًا مستوحى من محركات V8 عبر مكبرات الصوت، يُحاكي كل شيء بدءًا من هدير المحرك العميق عند التوقف وحتى هديره القوي عند التسارع الشديد. إنه صوت مُقنع بشكلٍ مُدهش، حتى وإن كان اصطناعيًا.

هل سيُعجب هذا الطراز جميع مُحبي محركات V8؟ على الأرجح لا. لكن بالنسبة لمن يجد صعوبة في التخلي عن صوت المحركات القوية في عصر السيارات الكهربائية، يُعدّ هذا حلاً وسطاً ممتعاً على الأقل.

لم تُعلن مرسيدس بعد عن الأسعار الرسمية للجيل القادم من سيارة AMG GT ذات الأربعة أبواب، ولكن من المتوقع أن يبدأ سعر GT53 من حوالي مئة ألف دولار. ومن المرجح أن ترتفع الأسعار بشكل ملحوظ مقارنةً بالطراز السابق، ويعود ذلك بشكل كبير إلى نظام الدفع الكهربائي الجديد. تتوقع مرسيدس وصول السيارات إلى صالات العرض بحلول أواخر عام 2026.

رأي Motor1: على الرغم من القوة العالية، إلا أننا نشكّ قليلاً في إمكانية استغناء AMG GT ذات الأربعة أبواب عن محركها. فمحرك مرسيدس V8 يحلّ معظم المشاكل، لذا نحن متشوقون لرؤية كيف ستكون AMG GT ذات الأربعة أبواب بدون محرك. نأمل ألا يكون تسويقها صعباً على مشتري مرسيدس-AMG التقليديين.

اقرأ أيضًا

مرسيدس تطور سيارة كهربائية تناسب من لا يحب السيارات الكهربائية!

مرسيدس لن تبيع سيارة S-Class المدرعة لأي شخص: "ما الحاجة إليها؟"