BMW M3 CS تعود بعلبة تروس اليدوية
تمثل الفئة CS ذات الدواسات الثلاث نهاية مسيرة الجيل الحالي من M3.
تستعد BMW لإنهاء إنتاج الجيل الحالي من الفئة الثالثة. فبعد أن كشفت النقاب عن سيارة i3 الكهربائية بالكامل، لم يتبق سوى أشهر قليلة على إطلاق نظيرتها التي تعمل بمحرك احتراق داخلي في وقت لاحق من هذا العام. بالنسبة لعشاق السيارات، هذا يعني أن M3 "G80" لن تبقى طويلاً في السوق. ولكن قبل أن تودع هذه السيدان الرياضية عالم السيارات، تُقدم BMW إصدارًا محدودًا ونهائيًا.
المعرض: 2027 BMW M3 CS ناقل يدوي
في عام 2027، تُعيد BMW إحياء M3 CS بناقل حركة مجهز بعلبة تروس يدوية من ست نسب. على عكس الإصدار الخاص السابق Competition Sport، الذي كان يُباع حصريًا بناقل حركة أوتوماتيكي، فإن M3 الجديدة عالية الأداء متوفرة فقط بالخيار اليدوي. ويحمل هذا الإصدار الأخير لاحقة "Handschalter"، وهي كلمة ألمانية تعني "نقل يدوي"، وهو اسم سبق استخدامه لإصدار آخر: Z4 M40i Handschalter ذو الدواسات الثلاث.
من المهم التمييز بوضوح بين طرازي M3 CS. فبينما استند الطراز السابق، الذي طُرح في أوائل عام 2023، إلى طراز M3 Competition xDrive الرائد، يعتمد الطراز الجديد على النسخة الأساسية ذات الدفع الخلفي. ونتيجةً لذلك، يُنتج محرك التوربو المزدوج سعة 3.0 لتر قوة 473 حصانًا وعزم دوران 406 رطل-قدم، بدلًا من 543 حصانًا و479 رطل-قدم التي كانت تُنتجها النسخة السابقة ذات الدفع الرباعي.
أخف سيارة BMW M3 متوفرة في السوق
تكمن الميزة الرئيسية مقارنةً بطراز M3 الأساسي في تخفيف الوزن بشكل شامل، حيث تم تقليل الوزن بما يقارب 75 رطلًا. تستخدم BMW البلاستيك المقوى بألياف الكربون بشكل أكبر، مُدمجةً هذه التقنية مع عادم مصنوع من التيتانيوم، وعجلات مصنوعة بتقنية التشكيل، ومقاعد رياضية من ألياف الكربون. ورغم أن هذه العناصر قياسية وتُساهم في توفير حوالي 42 رطلًا من الوزن، إلا أن الوصول إلى الوزن الإجمالي المُعلن عنه يتطلب اختيار مكابح السيراميك الكربوني، التي تُقلل الوزن بمقدار 31.5 رطلًا إضافيًا.
لا يتوفر وزن دقيق للسيارة، لكن تشير حسابات بسيطة إلى أن وزن M3 CS الجديدة يبلغ حوالي 1700 كيلوغرام. ومع ذلك، فهي لا تزال أثقل بكثير من الجيل السابق الذي أُطلق عام 2018، والذي كان مزودًا بناقل حركة أوتوماتيكي ثنائي القابض بسبع سرعات. كانت M3 CS "F80" أخف وزنًا بحوالي 122 كيلوغرامًا، على الرغم من أنها لم تكن مزودة بناقل حركة يدوي.
استعارت النسخة النهائية من "G80" ممتصات الصدمات من M4 CSL. كما ساهمت تعديلات إضافية على نظام التعليق، بما في ذلك نوابض جديدة ووصلة محور خلفي مُعدّلة، في تقريب السيارة الرياضية ذات الأربعة أبواب من الطريق بحوالي ستة ملليمترات مقارنةً بـ M3 الأساسية. مقابل 1100 دولار إضافية، تُقدم BMW أيضًا دعامة أمامية خاصة بطراز M لتحسين التحكم.
على الرغم من اقتراب الجيل السادس من سيارة M3 من نهاية عمره الافتراضي، أكدت BMW بالفعل طرح طرازين جديدين منها. سيتم إطلاق نسخة كهربائية بالكامل العام المقبل، تليها نسخة أخرى بمحرك سداسي الأسطوانات في وقت لاحق من هذا العقد، ربما في عام 2028.
رأي Motor1: بعد بضع سنوات، قد ننظر إلى سيارة BMW M3 CS Handschalter وندرك أنها كانت حدثًا أكبر بكثير من مجرد الفصل الأخير من حقبة "G80". إذا صحت التقارير، فسيتم بيع سيارة M3 التالية التي تعمل بمحرك احتراق داخلي ("G84") حصريًا بناقل حركة أوتوماتيكي. ليس هذا فحسب، بل قد تأتي أيضًا بنظام دفع رباعي حصري.
إذا صحت الشائعات، فإننا نشهد نهاية حقبة: آخر سيارة M3 بناقل حركة يدوي ونظام دفع خلفي. من المرجح أن يستمر ناقل الحركة اليدوي حتى نهاية العقد في طرازي M2 وM4، لكن احتمالية حصول هذه السيدان على ناقل حركة بست سرعات مرة أخرى ضئيلة.
اقرأ أيضًا
موصى به لك
باغاني زوندا ترفض الموت
بإمكانك اقتناء أول سيارة فيراري 430 سكوديريا تم تصنيعها على الإطلاق
برابوس تُطلق أروع سيارة رياضية متعددة الاستخدامات بمحرك V12 ستراها هذا العام
قد تُعيد ميني إحياء إحدى أغرب سياراتها النموذجية
سيارة كيميرا K-39 الإيطالية الخارقة بقوة 1000 حصان: مزودة بمحرك كوينجسيج V8
مرسيدس لن تبيع سيارة S-Class المدرعة لأي شخص: "ما الحاجة إليها؟"
بي إم دبليو ألبينا تكشف النقاب عن سيارتها الاختبارية الأولى - تمهيدًا لطراز إنتاجي مستقبلي