معلومٌ أن سوزوكي متخلفةٌ عن الركب في قطاع السيارات الكهربائية، إنما يبدو أن العلامة اليابانية تعمل أخيرًا على تعويض هذا بالعمل الدؤوب على تطوير أول سيارة كهربائية لها ستُبصر النور في 2025، لكنها كشفت في معرض أوتو إكسبو 2023 Auto Expo للسيارات في دلهي بالهند عن سيارة إي في أكس eVX الاختبارية من أجل منحنا فكرة أولية عن تصميمها العام. إنها سيارة متداخلة الأوجه (كروس أوفر) كهربائية بالكامل، ستصل نُسخة الإنتاج التجاري منها في منتصف العقد تقريبًا.

لم تكشف سوزوكي عن جميع التفاصيل المحيطة بالسيارة الاختبارية، لكنها تقول إنها تجمع بين "السمات الأساسية لسيارات الدفع الرباعي" من سوزوكي ومزايا السيارات الكهربائية الحديثة. تأخذ السيارة شكل سيارة دفع رباعي حقيقي صغيرة الحجم مع واجهة أمامية يمكن التعرف عليها على الفور، وقسمان أمامي وخلفي قصيران، وأقواس عجلات نافرة تظهرها بمظهر السيارة الجاهزة لاقتحام الدروب الوعرة.

المعرض: سوزوكي إي في إكس الاختبارية

طول إي في أكس الاختبارية 4,300 مليمتر، وعرضها 1,800 مليمتر، وارتفاعها 1,600 مليمتر، ما يجعلها أطول وأعرض قليلًا من طراز فيتارا Vitara الذي يُباع في الأسواق العالمية. يوجد في مكان ما في أرضية الهيكل حزمة مدخرة طاقة (بطارية) سعتها 60 كيلووات ساعي، ينبغي أن تكون كافيةً لاجتياز 550 كيلومترًا فيدورة الشحن الواحة. ضع في اعتبارك أن هذه الأرقام حسب اختبارات دورة السياقة الهندية المعدّلة MIDC في الهند، الذي يعد عمومًا أسخى من معايير اختبارات الدورة العالمية الموحدة للمركبات الخفيفة WLTP الأوروبية ووكالة حماية البيئة EPA الأمريكية. أي إن المدى التشغيلي في العالم الحقيقي سيكون أقل من الأرقم المعلنة.

قال السيد توشيهيرو سوزوكي Toshihiro Suzuki، رئيس سوزوكي: "يسعدني الكشف عن إي في أكس، أول سيارة كهربائية بطموحات عالمية لدينا. تُعدّ معالجة ظاهرة الاحتباس الحراري أولوية في مجموعة سوزوكي. إذ نشجع على اتخاذ مجموعة من التدابير العالمية للحدّ من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري. ستستمر سوزوكي في تقديم منتجات قيمة لعملائنا حول العالم من خلال تحسينها وفقًا للطريقة التي يعيش بها مختلف الأشخاص وأسلوب سياقتهم". لم يتطرَّق توشيهيرو لمزيدٍ من التفاصيل التقنية حول إي في أكس.

أعلنت سوزوكي أيضاً في وقت سابق من هذا الأسبوع أنها أبرمت اتفاقية تطوير مشتركة مع شركة إنموتيف Inmotive الكندية. ستعمل الشركتان على تطوير علبة تروس من نسبتين للسيارات الكهربائية، ستُستخدم في السيارات الكهربائية القادمة من سوزوكي. هدف الشركة زيادة المدى التشغيلي للسيارة الكهربائية بواسطة زيادة الكفاية التي يوفرها ناقل الحركة. يبقى أن نرى ما إذا كانت علبة التروس هذه ستستخدم في نُسخة الإنتاج التجاري من إي في أكس الاختبارية.