أودي آر 8 R8 ليست أول سيارة تتبادر إلى الذهن عند التفكير في سيارة مناسبة لفصل الشتاء، فهي تتمتع بقوة كبيرة وهامش خلوصها الأرضي منخفضٌ جدًا، وهذه ليست سمات رائعة لسيارةٍ تستخدمها للتنقل على الطرق المكسوة بالثلوج، خاصةً مع الإطارات الصيفية. تتغيّر الحسابات مع الإطارات المخصصة للشتاء، ويظهر مقطع فيديو جديد من قناة كارواو Carwow على يوتيوب الفرق الذي يمكن أن تحدثه الإطارات المناسبة.

المعرض: أودي آر 8 في 10 بيرفورمانس بالدفع الخلفي 2022

تضع القناة سيارتا أودي آر 8 في 10 بالدفع الخلفي R8 V10 RWD مقابل آر 8 في 10 سبايدر المكشوفة كواترو R8 V10 Spyder Quattro بنظام الدفع على جميع العجلات. تتمتع سبايدر بميزةٍ كبيرة بفضل نظام الدفع على جميع العجلات، الذي يمكنه المساعدة في دفع السيارة وسحبها على الثلج الزلق.

كلاهما مجهزتان بمحرك في 10 سعته 5.2 لترات، بالسحب الطبيعي، مع ذلك، تختلف القوة بينهما. محرك سبايدر، الأثقل وزنًا مع 1,695 كيلوغرامًا، قوته 620 حصانًا وعزم دورانه 580 نيوتن - متر من عزم الدوران.

في المُقابل، تتميز سيارة الكوبيه آر 8 في 10 بالدفع الخلفي بمحركٍ قوته 570 حصانًا، وعزم دورانه 550 نيوتن – متر، إنها أخف وزنا مع 1,590 كيلوغرامًا، لكنه هذا لن يهم كثيرًا في هذا السباق.

تدور السباقات القليلة الأولى كما يتوقع المرء. لا يمكن لأي من سيارتي آر 8 الوصول صعودًا إلى قمة المنحدر باستخدام الإطارات الصيفية في موقفٍ يستدعي أفضل إطارات شتوية يمكن شراؤها. إن إيقاف تشغيل نظام التحكم في الثبات لا يساعد كثيرًا، حيث لا تصل أيًّا من سيارتي أودي آر 8 إلى مسافةٍ أبعد ن قبل، حيث لا يمكن للإطارات الصيفية توليد ما يكفي من قوة التماسك على الثلوج.

تتغيّر الأمور عند تركيب الإطارات الشتوية، ازدادت قدرة السيارتين، حيث تصلان بسهولة إلى القمة الأولى. إن سبايدر ذات الدفع على جميع العجلات أسرع في صعود المنحدر، لكن الكوبيه لم تُتأخر كثيرًا خلفها. شهد السباق الأول بين السيارتين بالإطارات الشتوية تحقيق سيارة الكوبيه انطلاقة أفضل من سبايدر كواترو، إنما كان نظام كواترو أثبت، ما سمح للسيارة المكشوفة بالمُضي قدمًا والفوز.

يظهر المقطع المرئي مرةً أخرى أن الإطارات الشتوية تُحدث فرقًا في العالم الحقيقي. لقد صممت لتقدم تماسكًا أفضل على الشوارع الباردة، والنتائج واضحة عند مقارنتها بالإطارات الصيفية.