تُعدّ أودي آر أس كيو إي ترون RS Q E-Tron سيارة راليات صحراوية عالية التقنية، تعمل بمحركٍ كهربائي، يدعمه محرك احتراق داخلي يقتصر عمله على توليد الكهرباء لشحن مدخرات الطاقة (البطاريات) فيها، يُسمى هذا التصميم موسع مدى REX، نرى في المقطع المرئي سيارة الرالي بمواجهة شقيقتها، السيارة الرياضية الخارقة (سوبركار) آر 8 R8 بمحرك في 10.

المعرض: أودي آر أس كيو إي ترون 2022

المحركات الكهربائية في سيارة الرالي ليست مجرد محركات مكانس كهربائية أو غسالات آلية، بل إنها نفس محركات سيارة سباقات فورمولا إي FE أودي إي ترون أف إي 07 e-tron FE07، مثبتة على المحورين. إلى جانب محرك من أربع أسطوانات متتالية سعته لتران، مع شاحن هواء ونظام حقن مباشر للوقود TFSI، يُستخدم في سيارات أودي المشاركة في بُطولة ألمانيا لسباقات السيارات السياحية DTM، ويُستخدم محرك البنزين مولدًّا للكهرباء لتغذية مدخرة الطاقة بسعة 52 كيلووات ساعي.

قوة السيارة في الراليات 335 حصانًا، وذلك امتثالًا للقوانين والأنظمة مرعية الإجراء في الراليات الصحراوية، إلا إن من الممكن مضاعفة القوة إلى 670 حصانًا، وذلك بتدوير مفتاح والضغط على زر.

تُشير آر أس كيو إلى المستقبل، وآر 8 الأخيرة في عصر محركت الوقود. أكدت أودي فعلًا أن خليفة السيارة الخارقة ستصبح كهربائيةً صـِرفـَة. تم سباق لتسارع في المملكة المتحدة، وهذه السيارة فئة في 10 عالية التأدية V10 Performance، قوته 612 حصانًا (620 حصانًا متريًا).

المعرض: أودي آر 8 في 10 بيرفورمانس بالدفع الخلفي 2022

لربما تعتقد أن آر أس كيو هادئة لكونها كهربائية – نوعًا ما، هذا ليس صحيحًا، حتى عند التوقف، هناك طنينٌ واضح، يؤدي تشغيل نظام الجهد العالي إلى رفع صوت الأنظمة الكهربائية. ولا يستطيع السائق سماع ملاحظات الطريق من الملّاح دون نظام الاتصال الداخلي. حتى من خارج السيارة، فإن صوت آر أس كيو مرتفع، يبدو وكأنه صافرة من غليان الماء في إبريق الشاي عندما تنطلق على المسار.

لا تحتوي آر أس كيو على نظام تحكم في الإطلاق، ما يعني أن مهارة السائق ضرورية لتحقيق بداية جيدة. تمكنت سيارة رالي داكار من الفوز بسباق الربع ميل (400 ميل) الأول، لكنها خسرت السباق الثاني. عادت في السباق الثالث لتحقق نصرًا حاسمًا.

ثم تخوض سباق تسارع بانطلاقة متحركة، تمكنت آر أس كيو من الفوز في أول جولتين، بفضل التسليم الفوري لعزم الدوران. بالنسبة لسيارة آر 8، فإنها انطلقت على النسبة الثانية في علبة التروس، وهذا يصنع الفارق. تبقى السيارتان جنبًا إلى جنب لجزءٍ كبير من المسافة، لكن السيارة الرياضية الخارقة تتقدم في النهاية.

التحدي الأخير اختبار الكبح بسرعة 100 ميل في الساعة (161 كيلومترًا في الساعة). لا تحتوي آر أس كيو على مكابح مانعة للانغلاق، كما إنها أثقل، لذا يذهب الفوز إلى آر 8 بسهولة.