ارفع مستوى الصوت واستمع إلى سيارة فولكس واجن غولف فاريانت Golf Variant الإستايت من الجيل الرابع بعد أن خضعت لتعديلات واسعة، قوتها 1,080 حصانًا ومجهزة بشاحن هواء (توربو) ضخم، النتيجة صوت مذهل.
جاءت هذه السيارة من الدنمارك، وأنجز القائم على المشروع عملًا كبيرًا حتى حصل على هذه السيارة، أخذ نظام الدفع من غولف آر 32 Golf R32 الجيل الرابع، المجهزة بنظام الدفع على جميع العجلات 4 موشن 4Motion، ووضع جميع المكونات في سيارة الإستايت. لكن هذا ليس كل شيء.
تأتي غولف آر 32 قياسيًا بمحرك في آر 6 سعته 3.2 ليتر، لكن سعته في هذه السيارة المعدلة ارتفعت إلى 3.3 ليتر، إضافةً إلى تعديلات على مكونات المحرك مثل العمود المرفقي والقضبان والمكابس. إلى جانب تركيب جهاز شاحن هواء ضخم (توربو) طراز غاريت جي 42 - 1450 Garrett G42-1450 ومأخذ هواء بقـُـطرٍ عريض في حجرة المحرك. الشيء الوحيد صغير الحجم في هذه السيارة هو خلية الوقود في صندوق الأمتعة.
المزيد من أخبار فولكس واجن:
السيارة مجهزة بعلبة تروس من غولف الجيل الخامس، مع ذلك، فإنها معدلة أيضاً لكي تصبح تعمل تتابعيًا (سيكوينشيال). يتعين على السائق في أثناء القيادة استخدام القابض – الفاصل خلال تبديل النسب، لكن من الممكن تغيير النسبة مع الاستمرار بالضغط الكامل على دواسة الوقود.
للتعامل مع القوة، توجد تروس هالدكس Haldex تفاضلية محدودة الانزلاق على المحورين. المكبح من سيارة أودي آر أس 4 RS4 طراز 2006 – 2008، ونظام تعليق نوابض كاي دبليو في 3 KW V3.
تبدو عملية الضغط الكامل على دواسة الوقود في هذا الوحش تجربةً عنيفة بسبب الهدير والتسارع العالي. يمكنك أن ترى الضغط على وحوه الرجال في المقاعد، ومن الواضح من المقطع المرئي أنهم أحبوا هذه التجربة.
نشرت القناة مقطعًا مرئيًا آخرًا، يظهر أعلاه، يعرض تجربة مقارنة بين غولف إستايت المعدلة ضد أودي آر أس 6 RS6 معدلة قوتها 830 حصانًا. قد تعتقد أن فرقًا بقوة 250 حصانًا سيمنح فولكس واجن ميزةً أفضل، إنما الموقف أكثر تعقيدًا من ذلك بكثير. لا يمكن لشاحن الهواء الضخم العمل فوريًا، أو ما يُعرف بتأثير تأخر استجابة شاحن الهواء Turbo Lag، لذا فإن سيارة أودي الأقل قوةً هي الأسرع في اختبار اجتياز ربع ميل (400 متر). ثم يُجرون تجربةً مع انطلاقة متحركة، حتى مع ذلك، لم تتمكن غولف آر 32 إستايت من التفوق على آر أس 6.