نعيش السنوات الأخيرة من حقبة محركات الاحتراق الداخلي الأصيلة، خاصةً كبيرة السعة، نتحدث هنا عن محرك في 12 بالسحب الطبيعي، حيث ذروة متعة القيادة. جهزت فيراري سيارة دايتونا أس بي 3 Daytona SP بأقوى محرك في 12 حتى الآن، سعته 6.5 لترات، قوته أقل قليلًا من 830 حصانًا، عند 9,250 دورة في الدقيقة، وعزم دوران 697 نيوتن – مترعند 7,250 دورة في الدقيقة. كيف تترجم هذه الأرقام إلى أداء حقيقي؟ يعطينا اختبار التسارع هذا فكرة عن مدى سرعة الطراز الثالث من سلسلة أيكونا Icona على مضمار سباقات.
أتيحت الفرصة للشباب في مجلة موتورسبورت Motorsport Magazine لأخذ واحدة من 599 نسخة أُنتِجَت من دايتونا أس بي 3 لاختبارها على حلبة سباق سبا فرانكورشان في بلجيكا الشهيرة، بطول سبعة كيلومترات. لا تحتوي الحلبة على مقطعٍ مستقيم طويل بما يكفي بحيث يمكن للمرء أن يختبر السيارة لطاقتها القصوى لمدةٍ طويلة، لكن يكفي مقطع كيميل المستقيم Kemmel Straight لأن يستعرض محرك في 12 قوته كما في المقطع المرئي المُدرج في ترويسة الخبر.
المعرض: فيراري دايتونا أس بيه 3
أطلقت سيارة فيراري ذات التصميم المستوحى من الماضي العنان لغضبها، ووصلت لسرعة 260.7 كيلومترًا في الساعة دون أدنى جهد، حيث ما زال في جعبتها المزيد، إذ يُمكنها الوصول لسرعة 340 كيلومترًا في الساعة. مع عدم وجود تغذية قسرية للمحرك، عبر شاحن هواء (توربو) أو شاحن هواء فائق (سوبرتشارجر)، فإن توصيل الطاقة والاستجابة الفورية لمحرك في 12 يُعدّ استثنائيًا، وتعمل علبة التروس الأوتوماتيكية بقابض – فاصل مزدوج على تبديل نسب التروس في طـَرفة عين. قد تُقدِّر الأقلية الأصيلة وجود علبة تروسٍ يدوية، لكن لا شيء يُضاهي علبة التروس بقابضٍ - فاصل مزدوج للحصول على أداءٍ فوري.
تزعم مجلة موتورسبورت أن السيارة التي اختبروها باهظة السعر، كل سيارات فيراري باهظة السعر فعلًا، وسعر سيارة الاختبار 1,967,836 يورو، مليونا يورو تقريبًا، أكثر بقليل من مليوني دولار أمريكي. اشتراها مالكها منذ زمنٍ بعيد، وهي تجمع بين المظهر الخارجي التقليدي للون أحمر مضمار السباق (روسـُّو كورسا)Rosso Corsa وتنجيد باللون الأزرق الموشى بالفضي Blu Sterling، حصل المحظوظون بامتلاك واحدة من هذه السيارات على امتياز تخصيص السيارة. للحصول على فكرة، ما زالت أداة تخصيص دايتونا Daytona مفعلة على موقع فيراري، ما يسمح للزوار بفرصة – خيالية – لإنفاق أموالهم الطائلة – الخيالية - على السيارة الخارقة ذات المحرك الوسطي بسقف نصف مكشوف تارغا Targa – الحقيقية – لكن دون فرصة لاستلامها في أي وقتٍ قريب أو بعيد.
المزيد من أخبار فيراري:
لم ينتهِ عهد محرك في 12 بالسحب الطبيعي لدى فيراري، حيث أعلنت الشركة إنتاج نُسخة أقوى، أي أنه سيكون أقوى المحرك في دايتونا أس بي 3 و 812 كومبيتيزيوني Competizione وكومبيتيزيوني أبيرتا Competizione Aperta المكشوفة. هل سنرى المحرك الأقوى في سيارة الدفع الرباعي بوروسانغوي Purosangue التي أكدت فيراري بأنها ستعمل بمحرك في 12؟ ربما، إذا لم يكن الأمر كذلك، فإن خليفة لافيراري LaFerrari الذي ستأتي "قريبًا" ويجب أن تحصل على آخر محرك في 12 قوي قبل انتقال صناعة السيارات إلى عصر الإلكترون والترانزيستور.