في الوقت الحالي لا بد من خضوع السيارات لإختبارات مكثفة قبل أن تتوفر في صالات العرض وإستلامها من قبل الزبائن للتأكد من عدم وجود مشاكل قدر الإمكان، جوردون موراي تي.50 بدورها خضعت للإختبارات المتعلقة بأنظمة السلامة.
حديثا تم عرض مقطع فيديو يبرز جوردون موراي تي.50 وهي تخضع لعدد من الإختبارات التي تبرز كيفية تطوير نوابض جهاز التعليق حيث تم قيادة السيارة على طريق ملئ بالحصى بسرعة تتراوح ما بين 60-80 كلم/س بجانب القيام بقيادتها على مرتفع حصوي حيث تمكنت من التوقف دون الحاجة لفتح الوسائد الهوائية.
تم أيضا القيام بقيادة السيارة على طريق يحتوي على حفرة من أجل معرفة كيفية تجاوب جهاز التعليق وهو أمر لا بد من معرفته.
الأمر اللافت هو أن جوردون موراي تي.50 التي كانت تخضع للتجارب هي النسخة المعدة خصيصا للإختبارات والتي تحمل تسمية xp1، تجدر الإشارة إلى أن هذه السيارة على وشك التقاعد حيث سيجري الإستعانة بها من أجل تدريب الصيانة على كيفية الإصلاحات اللازمة لها ومن ثم عرضها في متحف شركة جوردون موراي.
المزيد من أخبار السوبركار
من أهم المزايا الموجودة في السيارة المروحة في الجهة الخلفية منها والتي تستعين ببطارية بقوة 48 فولت لتشغيلها حيث أنها تساعد على زيادة دايناميكية السيارة عند القيادة بسرعات عالية وأيضا تعزز من ضغط الجاذبية للأسفل.
فكرة وجود مروحة في الجهة الخلفية من السيارة لتعزيز ضغط الجاذبية للأسفل هي فكرة قام جوردون موراي بتطبيقها مع سيارة برابهام بي تي 46 والتي قادها نيكي لاودا عام 1978 علما أنها ظهرت خلال سباق جائزة السويد الكبرى لعام 1978 لكن قامت الفرق الأخرى بالإعتراض على السيارة بسبب التفوق الكبير مما دعا المنظمين لإجبار فريق برابهام على نزع المروحة.
ميكانيكيا تحتوي جوردون موراي تي.50 على محرك 12 إسطوانة بسعة 4.0 ليتر من كوزوورث يمكنه انتاج 654 حصان وتوفير عزم دوران لغاية 467 نيوتن متر، علبة التروس يدوية مكونة من 6 نسب تنقل القوة للعجلات الخلفية كما أن السيارة تتمتع بوزن خفيف يساعد في إبراز قوة المحرك بأفضل صورة ممكنة.
المصدر: جوردون موراي أوتوموتيف عبر يوتيوب