يتوفر طراز باجاني هوايرا منذ عام 2011 لتمثيل باجاني في فئة السيارات الخارقة التي توفر أقصى درجات الحصرية والفرادة بحيث أنه يجري تخصيص السيارة بالكامل وفقا لما يطلبه الزبون، بالطبع لا بد من نهاية مسيرة طراز هوايرا وإتاحة المجال لطراز أحدث.

يمكن القول بأن تصميم باجاني سي10 مثير للجدل نسبيا بالمقارنة مع كلا من زوندا وهوايرا لكن حتما لا تزال السيارة تحت الغطاء التمويهي ويمكن أن يكون توجه جديد لنمط التصميم يختلف عما إعتاد عليه زبائن باجاني.

المعرض: صور تجسسية تبرز باجاني سي10

ما يدعو لإعتبار تصميم طراز سي10 القادم مثيرا للجدل هو تصميم الفتحات على أطراف الصادم الأمامي بحيث أنها بيضاوية بجانب الفتحات المجاورة لها، بالطبع يبرز تصميم الجهة الأمامية الصغيرة نسبيا وهي السمة الأبرز لسيارات باجاني منذ إنطلاق زوندا مطلع الألفية الحالية.

يتميز تصميم الجهة الجانبية من خلال وجود الفتحتين خلف العجلات الأمامية مباشرة لكن لا يوجد معلومات مؤكدة فيما إذا كانت مجرد فتحات إعتيادية أم أنها ستكون زوائد ديناميكية نشطة تساعد في زيادة الإنسيابية، بالطبع تبرز المرايا المثبتة على أقواس العجلات الأمامية كإحدى السمات التي تثبت أن السيارة تنتمي لعائلة باجاني.

تبرز في الجهة الخلفية من باجاني سي10 وجود مخارج العادم الأربعة في وسط الصادم الخلفي ومحاطة بدائرة وهي إحدى السمات المميزة فيما أن تصميم المصابيح الخلفية يبدو شبيها بطراز زوندا علما أن ذلك يمكن أن يكون أمرا مؤقتا.

من الأمور الغير مؤكدة بعد هو الطريقة التي ستفتح بها الأبواب في طراز سي10 حيث يمكن أن تكون بشكل أجنحة الفراشة أو الإستمرار في توفير نمط أجنحة النورس على غرار هوايرا لكن طبعا سيجري توفير التميز المطلوب.

تم التأكيد على وجود محرك V12 بسعة 6.0 ليتر مع شاحني تيربو من مرسيدس-بنز لكن لا بد من إدخال التعديل على إعدادات الضبط من أجل ملائمة معايير إنبعاثات غازات العادم الجديدة التي سيجري تطبيقها إعتبارا من عام 2025.

من ضمن الأمور المؤكدة هي وجود هيكل خفيف الوزن للطراز القادم الذي سيستلم الشعلة من هوايرا بجانب توفير نسخة تستهدف القيادة على الحلبات لإبراز القدرات بشكل أفضل.