تميزت حقبة أواخر الثمانينيات ومطلع التسعينيات من القرن الماضي بأنها كانت الفترة الذهبية لصناعة السيارات اليابانية وذلك لعدة أسباب منها الإبتكارات التقنية السابقة لأوانها كما أنها شهدت كذلك إطلاق علامتي لكزس وإنفينتي من قبل كلا من تويوتا ونيسان.

في المقابل يوجد سيارات جرى بيعها في اليابان حصرا إما بسبب غياب التسويق الملائم أو الرغبة ببيعها حصريا داخل اليابان، أوتيك زاجاتو هي من أحدى هذه السيارات التي لم نسمع عنها أو نشاهدها سابقا.

توجد شركة تدعى أوتيك وهي شركة يابانية تختص بتوفير إصدارات مميزة من نيسان مثل الخيار المطول من طراز سيدريك ونسخة الصالون من سكايلاين جي تي آر فئة آر33، من ضمن ذلك تبرز سيارة آي زي-1 التي جرى انتاجها بواقع 20 سيارة فقط.

تم تصميم هذه السيارة تحديدا بالتعاون مع المصمم الإيطالي الشهير زاجاتو، من ناحية التصميم تبدو السيارة كأنها وعلى غرار بقية السيارات اليابانية في فترة الثمانينيات التي تعكس تصورا عما يمكن أن تكون عليه سيارات المستقبل، في المقابل تستعين السيارة بقاعدة العجلا ذاتها لسيارة إنفينيتي إم30.

تتمتع المقصورة بالطابع الفخم بالنسبة لسيارة من الحقبة ذاتها حيث تبرز المقاعد الجلدية التي تساعد في إضفاء لمسة الفخامة المطلوبة بجانب وجود لوحة القيادة المليئة بالأزرار، ربما ما قد يفسد عنصر الفخامة هو مقبض علبة التروس الأوتوماتيكية الذي يغلب عليه البلاستيك، يمكن أيضا ملاحظة الشاشة في أسفل لوحة القيادة.

يوجد محرك سداسي الإسطوانات فئة VG30DET كما أنه يوجد ختم tuned by autech، تبلغ السعة 2.0 ليتر كما أنه يتصل بشاحن تيربو توجد معلومات متصاربة حول ناتج القوة والسبب هي القوانين الصارمة في اليابان التي كانت تنص على أنه يجب تحديد قوة ناتج المحرك عند 280 حصان.

تعد هذه السيارة من إحدى السيارات اليابانية النادرة التي لم نكن نعلم بوجودها بجانب وجود عدة إصدارات من طرازات سكايلاين جي تي آر من الفئات آر32 وآر33 وآر34 لم يجري إستيرادها لمنطقة الشرق الأوسط آنذاك وتم إستيرادها بشكل فردي في وقت لاحق من قبل عشاق تجميع السيارات النادرة.

يمكنكم التمتع بمقطع الفيديو المرفق الذي يعرف على السيارة من قبل مدونة Wasabicars على منصة يوتيوب.