لم تتردد بوغاتي يوماً في وصف سياراتها بأنها تحف فنية، وهو وصف ينطبق تماماً على بعض طرازاتها. ولا تُعد أحدث سيارة فريدة من نوعها تنتجها الشركة استثناءً من ذلك؛ فقد ظهرت بوغاتي ديسترييه الجديدة لأول مرة في فعالية ذا كويل في مونتيري، وسرعان ما خطفت الأضواء لتصبح واحدة من أبرز نجوم المعرض ومحط أنظار المتابعين على إنستغرام.

استناداً إلى طراز بوغاتي بوليد، تخلت ديسترييه عن التصميم الخارجي المخصص للحلبات الذي تتميز به شقيقتها، لتتبنى مظهراً أكثر انسيابية وأناقة صُمم ليبدو وكأنه منحوتة فنية متحركة؛ منحوتة لا تزال تتمتع -بطبيعة الحال- بمستويات هائلة من الأداء الفائق.

العقل المدبر وراء مظهر ديسترييه هو كلارك وو، كبير مصممي الهياكل الخارجية في بوغاتي ضمن برنامج سوليتير كان لدى وو رؤية محددة للغاية لهذه السيارة، وقد التقينا به في مونتيري لفهم تفاصيل عملية التصميم والابتكار بشكل أفضل.

المعرض: بوجاتي ديسترييه

15

المصدر: Bugatti

لا تصفها بأنها نسخة مخففة من بوليد

قد لا تشبه ديسترييه في مظهرها سيارة بوليد التي استُمدت منها، لكن وو يحرص على التأكيد بأنها ليست مجرد نسخة مخففة أو أقل حدة من سيارة الحلبات تلك؛ بل إنها تهدف إلى تقديم شيء مختلف تماماً.

لا يمكننا وصفها بأنها نسخة معدلة لتقليل حدتها؛ إنها تمثل نهجاً مختلفاً كلياً... تُعد ديسترييه التعبير الأسمى عن أقصى درجات الإبداع في تصميم وتصنيع هياكل السيارات المخصصة، فهي تجسد الجوهر الحقيقي لهذا الفن لدى بوغاتي.

تتشارك السيارتان في الهيكل الأحادي والمحرك ذاته، إلا أن كل تفصيل مرئي تقريباً قد خضع لإعادة تصميم شاملة. فقد اختفت فتحات الهواء الجانبية العمودية التي تميز بوليد، وحلت محلها لمسة تصميمية أكثر انسيابية ونقاءً تدمج فتحة الهواء بسلاسة في السقف.

من ناحية، لدينا بوليد، وهي أقوى آلة مخصصة للحلبات أنتجناها على الإطلاق. إنها تمتلك المحرك نفسه والهيكل الأحادي ذاته، ولكن كما ترى، فهي تقدم تعبيراً مختلفاً تماماً عن مفهوم السيارة وشكلها.

يوضح وو أن ديسترييه لا تسعى وراء المظهر الأكثر شراسة أو حدة، بل تركز في جوهرها على التناسب الجمالي وفن النحت.

نحن نصبو إلى قمة الأناقة. نحن نسعى لابتكار شيء يدوم للأبد، شيء يمكن أن يأتي إلى هنا بعد 50 عاماً ويظل محتفظاً برونقه وجماله.

تطلب ذلك تهذيب بعض ملامح القوة والحدة البصرية في سيارة بوليد Bolide مع إدخال عناصر تصميم جديدة خاصة بـ بوغاتي. إذ ينفتح الخط البارز الحاد crestline باتجاه الخلف، بينما تم إبراز خط التصميم المميز على شكل حرف C من خلال مزيج يجمع بين هيكل السيارة والمعادن المشكّلة بدقة متناهية.

وقد دُمجت التفاصيل المعدنية في هيكل السيارة بأسلوب يشبه صياغة المجوهرات، حيث يستقر هيكل ألياف الكربون المحيط بها فوقها مباشرة. وينسحب هذا النهج التصميمي أيضاً على العمود الأوسط وتفاصيل خارجية أخرى.

ويصف وو التصميم العام بأنه توازن بين الحدة والنعومة وبين الانسيابية المفعمة بالحيوية والدقة المتناهية.

التصميم القائم على أبعاد استثنائية

وفرت الأبعاد الأساسية لسيارة بوليد نقطة انطلاق غير تقليدية لشركة بوغاتي. فبفضل عرضها الهائل وسقفها المنخفض وزواياها المكشوفة، يرى وو أن السيارة منحت فريقه قدراً هائلاً من الحرية الإبداعية.

يبدأ كل شيء في هذه المشاريع بالأبعاد. وبالنسبة للمصمم، ولا سيما مصمم الهياكل الخارجية، لا يوجد مشروع أفضل من هذا؛ لأنك تتعامل مع أقصى درجات التميز في التكوين والأبعاد. إذ يمكنك رؤية الزوايا الأربع للسيارة بوضوح تام، بغض النظر عن موقع وقوفك بجانبها.

وبدلاً من محاولة تعديل هذه الأبعاد أو الحد منها، تبنى مصممو بوغاتي هذه الخصائص وعززوها في التصميم.

وكانت النتيجة سيارة تبدو مختلفة تماماً عن بوليد رغم أنها تشترك معها في البنية الأساسية. فقد دُمجت فتحة سحب الهواء الموجودة في السقف داخل الهيكل، مما ساهم في تحقيق أقل ارتفاع بصري لأي سيارة بوغاتي حتى الآن؛ إذ يبلغ ارتفاع سيارة ديسترييه Destrier 39.4 بوصة فقط عند أعلى نقطة فيها.

ويمتد هذا الاهتمام الدقيق بالتفاصيل ليشمل المصابيح الأمامية أيضاً.

فقد قسمت بوغاتي كل مصباح أمامي إلى ثمانية عناصر منفصلة، ​​ليصبح المجموع 16 عنصراً، في إشارة رمزية لمحرك W16 الشهير. ويستمر خط الطي الأوسط عبر وحدة المصابيح، ووفقاً لـ وو، فإن هذا الخط ليس مجرد لمسة جمالية، بل يتحول فعلياً إلى عمود فقري هيكلي داخل المصباح نفسه.

وتنتقل الفلسفة ذاتها إلى المقصورة الداخلية، التي تستخدم ألواناً ومواد وتشطيبات فريدة طُوّرت خصيصاً للعميل. كما أن الطلاء الخارجي، الذي يحمل اسم Sci-Fi Celeste، حصري لهذا المشروع؛ إذ يتميز بطبقات متعددة تمنحه بريقاً خافتاً صُمم ليتناغم مع هيكل السيارة بدلاً من أن يطغى عليه. لا نريد حقاً أن تبرز أي عناصر فردية وتستحوذ على انتباهك بشكل مفرط؛ فالهدف هو أن تتناغم جميع الأجزاء لتشكل كلاً متكاملاً.

ويمتد هذا الاهتمام بالتفاصيل الدقيقة ليشمل الأبواب أيضاً، حيث نجحت بوغاتي في الحفاظ على استمرارية خط تصميمها المميز الذي يأخذ شكل حرف C عبر هيكل السيارة دون أي انقطاع.

يُعد هذا الطراز الأول الذي نطبق فيه خط بوغاتي المميز هذا على الباب بشكل متصل؛ فعند فتح الباب، يظهر ذلك التطعيم المعدني البديع في هيئة متصلة لا تشوبها أي فواصل.

قد يبدو هذا التفصيل بسيطاً، لكنه يعكس الكثير عن الرؤية والفلسفة الكامنة وراء تصميم سيارة ديسترييه Destrier.

سيارة بوغاتي صُممت لتدوم طويلاً

يقتصر إنتاج برنامج سوليتير Solitaire على سيارتين فقط سنوياً، حيث تُصمم كل واحدة منها خصيصاً لتلائم ذوق عميل معين، كما أن عملية التصنيع تستغرق سنوات عديدة.

حيث تواصل بوغاتي صقل كل تفصيل بدقة قبل أن تصل السيارة إلى مالكها.

وفي حالة طراز ديسترييه ، من المقرر أن يتم التسليم في عام 2028.

من المستحيل الجزم بما إذا كانت ديسترييه ستحتفظ بروعتها بعد 50 عاماً من الآن تماماً كما تبدو اليوم؛ غير أن هذا هو الهدف المنشود بوضوح. إذ يطمح وو وفريقه إلى أن تتجاوز ديسترييه صيحات عصرها وتغدو تحفة فنية في عالم السيارات، تزداد تألقاً وجمالاً مع مرور الزمن، تماماً كالسيارات التي استلهموا تصميمها منها.

نحن نسعى لابتكار شيء يدوم إلى الأبد.

اقرأ أيضًا

أحدث سيارة حصرية من بوغاتي مُغطاة بتفاصيل من الخزف الحقيقي

بوغاتي تحوّل سيارتها المخصصة للحلبات بوليد إلى تحفة فنية متحركة: تعرّف على ديسترييه

بوغاتي تعيد عقارب الزمن إلى الوراء مع عملية تجديد مذهلة لسيارة فيرون

مفاجأة! هذه هي سيارة أودي نوفولاري الخارقة الجديدة!