تُعد إيغل هذه السيارة الأمريكية الوحيدة التي فازت بسباق الجائزة الكبرى.

تتجه هذه السيارة، التي تعود لعام 1967 وتعمل بمحرك غورني-ويسليك) المكون من 12 أسطوانة (V12)، إلى المزاد بقيمة تقديرية تصل إلى 9 ملايين دولار.

الصورة بواسطة: RM Sotheby's

بواسطة: فريق موتور١

25-07- لدى 17:55

يزخر تاريخ الفورمولا 1 بسيارات سباق أسطورية، لكن القليل منها فقط يمكنه التباهي بتميز فريد مثل سيارة AAR Eagle Mk I Gurney-Weslake. ومن المقرر طرح هذه السيارة -التي أُنتجت عام 1967- في المزاد بقيمة تقديرية تتراوح بين 7 و9 ملايين دولار، وذلك بفضل ميزة تجعلها استثنائية حقاً: فهي السيارة الوحيدة المصنوعة في الولايات المتحدة التي فازت بسباق الجائزة الكبرى في الفورمولا 1.

المعرض: AAR Eagle Mk I Gurney-Weslake موديل 1967

المصدر: RM Sotheby's

تحقق هذا النجاح في سباق الجائزة الكبرى البلجيكي عام 1967 على حلبة سبا-فرانكورشان، حيث كان يقود السيارة صانعها نفسه؛ السائق الأمريكي ومؤسس فريق All-American Racers (AAR)، دان غورني. كان فريق AAR، ومقره كاليفورنيا، قد تأسس خصيصاً لتصميم وبناء سيارات السباق. وقد مثّل ذلك الانتصار أول وآخر فوز في الفورمولا 1 لصانع سيارات أمريكي منذ فوز شركة دوسنبرغ عام 1921، ولا تزال سيارة إيغل تُعتبر حتى يومنا هذا واحدة من أهم السيارات في تاريخ رياضة السيارات الأمريكية.

سيارة إيغل Mk I: الحلم الأمريكي في الفورمولا 1

انطلق المشروع عام 1964 بناءً على فكرة مشتركة بين غورني وصديقه كارول شيلبي، بهدف إنشاء مؤسسة قادرة على المنافسة في أعلى مستويات السباقات الدولية. وبعد اكتساب الخبرة في سباقات الولايات المتحدة، بدأ فريق AAR في تطوير سيارة أحادية المقعد مخصصة للمشاركة في بطولة العالم للفورمولا 1 أيضاً.

أُسندت مهام التصميم إلى المهندس البريطاني لين تيري، الذي كان قد صمم سابقاً سيارة لوتس 38 الفائزة بسباق إنديانابوليس 500 عام 1965. تميزت سيارة إيغل Mk I بهيكل أحادي مصنوع من الألومنيوم ومحرك فريد للغاية: محرك غورني-ويسليك سعة 3 لترات ومكون من 12 أسطوانة ، والذي صنعته شركة ويسليك البريطانية وزودته بـ 48 صماماً. كان المحرك يولد قوة تبلغ حوالي 390 حصاناً عند 10,500 دورة في الدقيقة، وهو تصميم متطور للغاية بالنسبة لتلك الحقبة الزمنية. لم يُصنّع سوى أربعة هياكل من طراز Eagle Mk I، وجُهّز ثلاثة منها فقط بمحرك Gurney-Weslake المكوّن من 12 أسطوانة (V12). وتُعد السيارة المعروضة للبيع في المزاد هذا الشهر -والتي تحمل رقم الهيكل 103- واحدة من اثنتين فقط من نسخ محرك V12 اللتين لا تزالان ضمن مجموعات خاصة.

سيارة تستهوي هواة الجمع ولها مسيرة طويلة تمتد لما بعد حقبة الفورمولا 1

بعد انتهاء مسيرتها الرسمية في سباقات الفورمولا 1، انتقلت ملكية السيارة Eagle Mk I (رقم الهيكل 103) عدة مرات. ففي عام 1969، اشتراها السائق الأمريكي داني أونغايس بهدف تعديلها للمشاركة في سباقات SCCA Formula A، وهو مشروع لم يكتمل في نهاية المطاف.

وفي السنوات اللاحقة، تنقلت السيارة بين مجموعات خاصة مختلفة في الولايات المتحدة والمملكة المتحدة، وعادت لتخطف الأضواء في سباقات السيارات التاريخية؛ إذ شاركت في فعاليات مرموقة مثل Goodwood Revival وFestival of Speed وسباق موناكو التاريخي للجائزة الكبرى، حيث حققت نتيجة هامة في فئة الفورمولا 1 التاريخية عام 2002. ويحتفظ المالك الحالي بالسيارة ضمن مجموعته الخاصة منذ عام 2002. ووفقاً للخبراء الذين فحصوا السيارة مؤخراً، فهي تحتاج إلى تجهيز فني قبل العودة إلى الحلبة، إلا أن قيمتها التاريخية تظل محفوظة بالكامل.

وبعيداً عن ندرتها التقنية، ينبع جاذبية طراز Eagle Mk I قبل كل شيء من ارتباطه بالسائق دان غورني؛ ذلك السائق الذي حقق انتصارات في الفورمولا 1، وسباق لو مان (Le Mans)، وسباق إنديانابوليس 500 (Indianapolis 500)، وكان أيضاً واحداً من قلة قليلة صنعوا سيارات السباق الخاصة بهم وقادوها لتحقيق الفوز في سباقات الجائزة الكبرى. إنه إنجاز لم يتمكن أي مصنّع أمريكي آخر من تكراره حتى بعد مرور ما يقرب من ستين عاماً.