بوغاتي تكشف عن سيارتها الخارقة الأخيرة بمحرك W16 ، ولكن هل هي حقًا الأخيرة؟

سيُسجَّل عام 2026 في التاريخ باعتباره واحداً من أهم الأعوام بالنسبة لشركة بوغاتي؛ فهي لم تكتفي بالانفصال عن مجموعة فولكس فاجن فحسب، بل تضع أيضاً حداً لمسيرة محرك W16 العريق. وتمثل سيارة ميسترال رقم 99 -وهي النسخة الأخيرة من هذا الطراز- محطة الختام لمحرك سعة 8.0 لتر ذي الشواحن التوربينية الأربعة، الذي ظهر لأول مرة في سيارة فيرون عام 2005. وتُعد سيارة رودستر هذه آخر سيارة مخصصة للطرقات من مصنع مولشيم  تضم هذا المحرك المرموق، الذي كان يزود أيضاً سيارة بوليد  الخارقة والمخصصة للحلبات فقط (والتي اقتصر إنتاجها على 40 وحدة اكتمل بناؤها بحلول نوفمبر 2025).

المعرض: بوغاتي W16 ميسترال «الأخيرة من نوعها» (2026)

10

المصدر: Bugatti

تحمل سيارة ميسترال الأخيرة اسماً معبراً هو الأخيرة من نوعها (The Last of Its Kind)، وتتميز بطلاء ثنائي اللون يجمع بين درجات اللؤلؤي والبرّاق (Pearl and Sparkle). ومثل السيارات الـ 98 التي سبقتها، تُعتبر هذه السيارة فريدة من نوعها (نسخة وحيدة)، حيث تتيح بوغاتي للعملاء الأثرياء تخصيص سياراتهم وصولاً إلى أدق التفاصيل. وقد اختار العميل الذي طلب هذا الطراز الأخير المزود بمحرك W16 لمسات داخلية باللونين الماغنوليا والرمادي الكربوني المطفأ كما تظهر توقيعات إيتوري بوغاتي على مساند الرأس، وعتبات الأبواب المصنوعة من الألومنيوم، وحتى على البطانة الداخلية لغطاء المحرك.

وكما هو الحال مع جميع سيارات ميسترال الأخرى، خضعت النسخة الأخيرة لاختبارات قيادة لمسافة 400 كيلومتر (248.5 ميلاً) قبل التسليم. وقد تم اختبار كل سيارة رودستر بالوصول بها إلى سرعة 300 كم/ساعة (186 ميلاً في الساعة) في مدرج مطار كولمار (Colmar) شمال شرق فرنسا، وذلك قبل تسليمها لمالكها. وقد اختارت بوغاتي بعناية ثلاثة سائقي اختبار مؤهلين تأهيلاً عالياً لاختبار أداء ميسترال والتأكد من مطابقة كل سيارة لمعايير العلامة التجارية الصارمة.

سبق وأن صرحت بوغاتي بأنها توقفت عن السعي لتحطيم الأرقام القياسية، إلا أنه في نوفمبر 2024، انتزعت سيارة ميسترال -التي يبلغ سعرها 5 ملايين يورو- لقب أسرع سيارة إنتاج تجاري مكشوفة السقف في العالم. بقيادة السائق آندي والاس، سجلت سيارة W16 Mistral الفريدة (التي صُممت خصيصاً لتسجيل الأرقام القياسية) سرعة بلغت 282 ميلاً في الساعة (453.91 كم/ساعة) في مضمار ATP لاختبارات السيارات في بابنبورغ بألمانيا.

ورغم أن بوغاتي توقفت عن تصنيع سيارات جديدة بمحرك W16 للإنتاج التجاري العام، إلا أن الأثرياء للغاية لا يزال بإمكانهم طلب سيارة خاصة عبر برنامج Solitaire. وهي مبادرة مخصصة لإنتاج أعداد محدودة جداً (أو حتى سيارة واحدة فقط) استناداً إلى طرازات قائمة، على غرار ما تفعله باغاني منذ سنوات مع طراز Zonda. وسيتم تصنيع سيارتين فقط سنوياً ضمن هذا البرنامج، وقد رأينا بالفعل بعض المشاريع القائمة على طراز Chiron، مثل سيارة Brouillard وسيارة FKP Hommage المستوحاة من طراز Veyron.

رأي موقع Motor1: إنها حقاً نهاية حقبة زمنية بعد الإحالة الرسمية لمحرك W16 إلى التقاعد. ومع ذلك، يبدو المستقبل مثيراً بنفس القدر، حتى وإن ظلت سيارة Tourbillon حكراً على فئة الواحد بالمائة من أصحاب الثروات الطائلة، تماماً كما كان الحال مع طرازي Chiron وVeyron من قبلها.

لا يزال الأمر يبدو غريباً بعض الشيء أن تنفصل بوغاتي عن مجموعة فولكس فاجن بعد 28 عاماً، ولكن بوجود شخص شغوف مثل ماتي ريماس على رأس القيادة، يبدو المستقبل مشرقاً.

اقرأ أيضًا

سيارات خارقة تتحول إلى مضارب غولف

عودة باغاني هوايرا بنظام تعشيق يدوي مكشوف وسقف مفتوح