رئيس فيراري السابق ينتقد سيارة لوتشي الكهربائية بشدة: "إنها تُهدد بتدمير أسطورة"

مهما قيل عن لوتشي، فقد أحسنت فيراري صنعًا في جانبٍ ما. فقد تمكنت من إبقاء تصميمها الخارجي سرًا حتى اللحظة الأخيرة. وهذا نادر الحدوث في أيامنا هذه، حيث لا يُحترم الحظر الإعلامي، ويتم تسريب الصور سعيًا وراء الشهرة. ولكن الآن وقد كُشف النقاب عنها، فإن الإنترنت لديه الكثير ليقوله عن أول سيارة كهربائية للشركة.

يُعد لوكا دي مونتيزيمولو من أفضل الأشخاص المؤهلين للحديث عن فيراري. فهو ليس مجرد موظف سابق في الشركة، بل شغل منصب رئيس مجلس الإدارة من عام 1991 حتى عام 2014، ولا يزال الرئيس التنفيذي الأطول خدمة في حقبة ما بعد إنزو. في الواقع، كان "الكومنداتور" نفسه هو من طلب من دي مونتيزيمولو الانضمام إلى العلامة التجارية الإيطالية العريقة في أوائل سبعينيات القرن الماضي كمساعد له.

على مرّ العقود، شغل مونتيزيمولو العديد من المناصب الرفيعة في فيراري وشركتها الأم السابقة، فيات. استقال من منصبي رئيس فيراري ورئيس مجلس إدارتها عام 2014، ولكن نظرًا لفترة عمله الطويلة في مارانيلو، كان من الطبيعي أن يسأله الصحفيون عن السيارة الكهربائية التي كُشف عنها حديثًا.

وفي حديثه مع الصحافة هذا الأسبوع، شارك الرئيس السابق لفيراري، البالغ من العمر 78 عامًا، رأيه الصريح حول سيارة لوتشي. ونقلت وكالة الأنباء الإيطالية "أسكا نيوز" عن دي مونتيزيمولو قوله:

"لو قلت ما أفكر فيه حقًا، لكنت أسيء إلى فيراري. إننا نخاطر بتدمير أسطورة، وأنا آسف حقًا لذلك. آمل على الأقل أن يزيلوا شعار الحصان الجامح من تلك السيارة."

" المفارقة في تصريحه تكمن في أنه، إلى جانب الشعارين الأمامي والخلفي المعتادين، يُمكن للعملاء طلب سيارة لوتشي بشعار الحصان الجامح الفضي على الأبواب الأمامية. كما تتوفر السيارة الكهربائية بشعار سكوديريا فيراري على الرفارف الأمامية. ورغم أن نظام التخصيص لا يسمح باختيار كلا الشعارين في آنٍ واحد، إلا أنه من الواضح أن فيراري تُريد أن تُؤكد بوضوح تام انتماء السيارة إلى علامة تجارية مُحددة، حتى من الجانب.

لم يقتصر الأمر على ذلك، فقد أدلى دي مونتيزيمولو بتصريح مُختصر حول أول سيارة إنتاجية من فيراري بدون محرك احتراق داخلي. تضمن تقييمه الصريح للتصميم تلميحًا غير مباشر: "[لوتشي] بالتأكيد سيارة لن يُقلدها الصينيون على الأقل".

تعليق Motor1: من البديهي أن هذا التصريح لن يُرضي كبار مسؤولي فيراري في مارانيلو. فمن النادر أن يُبدي مسؤول تنفيذي سابق في قطاع السيارات مثل هذه الآراء القوية حول منتج جديد أطلقته جهة عمله السابقة. ومع ذلك، تُعد هذه لحظة تاريخية ليس فقط لفيراري، بل لصناعة السيارات ككل.

سواء أحببتها أم كرهتها، تمثل سيارة لوتشي نقلة نوعية في التصميم، فهي تختلف تمامًا عن أي طراز من فيراري، سواءً كان سابقًا أو حاليًا. نعترف أنه لولا شعار فيراري، لكان من شبه المستحيل علينا التعرف عليها كسيارة فيراري. حتى سيارة بوروسانغوي المزودة بمحرك V12 تحمل طابعًا مألوفًا، فهي تشبه سيارة روما ذات تصميم رياضي متعدد الاستخدامات، بينما تبدو لوس مختلفة تمامًا عن أي سيارة أخرى في تشكيلة فيراري.

في النهاية، كل ما يهم هو مدى نجاح بيع السيارة. لا يمكنني التنبؤ بذلك لأني بعيد عن شريحة العملاء المستهدفة، لكن غالبًا ما يتمتع المشترون الأثرياء بأذواق متنوعة، لذا لا يمكن الجزم بشيء...

اقرأ أيضًا

فيراري لوتشي، إليكم سبب تصميمها بهذا الشكل

كم سيارة تحتاج لبيعها لتتفوق على ربحية فيراري؟