تحتاج معززات سيارة تسلا رودستر إلى ما يصل لـ 6 ساعات لإعادة التعبئة بعد 5 ثوانٍ فقط من الاستخدام.

يُقال إن الجيل القادم من سيارة تسلا رودستر قادر على دفع نفسه بقوة هائلة لمدة خمس ثوانٍ باستخدام نظام دفع يعتمد على الغاز البارد. وقد كشف لارس مورافي، نائب رئيس الهندسة في تسلا، عن التكلفة الزمنية لهذا الأداء، إذ يحتاج خزان النيتروجين المسؤول عن ذلك إلى فترة تتراوح بين ساعتين وست ساعات لإعادة تعبئته.

المعرض: تسلا رودستر 2028: الكشف عنها

51

المصدر: Tesla

قدم مورافي تفاصيل حول المكونات التقنية للسيارة، وهي تفاصيل تزيد من تعقيد الصورة التي رسمتها تسلا عند كشفها عن النسخة المُعاد تصميمها من رودستر في 15 أكتوبر. فنظام الدفع الذي يساعد السيارة على الانطلاق بقوة فائقة يعتمد على غاز مضغوط، وتستغرق عملية استبداله وقتاً أطول بكثير من إعادة ملء خزان الوقود أو شحن حزمة البطاريات.

خمس ثوانٍ من الدفع تتطلب ساعتين إلى ست ساعات لإعادة التعبئة.

كان مورافي صريحاً في توضيحه، حيث قال: تتراوح أوقات إعادة التعبئة حالياً بين ساعتين وست ساعات. ونحن نأمل في تقليص هذه المدة إلى أقل من نصف ساعة. وهذا نطاق زمني طويل جداً لميزة صُممت لتوفير تسارع فوري عند الطلب.

ووفقاً لمورافي، يعتمد هذا النظام على خزان نيتروجين سعة 200 لتر، يعمل تحت ضغط يصل إلى 10,000 رطل لكل بوصة مربعة (psi). وتعمل معززات الغاز البارد عن طريق إطلاق النيتروجين المضغوط في دفعة قصيرة وقوية، وهو المبدأ الأساسي ذاته الذي تستخدمه المركبات الفضائية لإجراء مناورات التموضع الدقيقة، ولكن تم تصغيره وتثبيته في سيارة.

وتشير التقارير إلى أن تسلا تهدف إلى خفض وقت إعادة التعبئة إلى أقل من 30 دقيقة، لكن هذا الهدف ليس واقعاً ملموساً في الوقت الراهن. ولم توضح الشركة متى قد يصبح هذا النظام الأسرع متاحاً. وفي الوقت الحالي، فإن كل دفعة دفع تستمر لخمس ثوانٍ يتبعها وقت إعادة تعبئة قد يستغرق معظم يوم العمل. معدات رفع الضغط لن تكون رخيصة

لا يمكن لضاغط الهواء (الكمبريسور) المعتاد في المنازل أو ورش العمل الوصول إلى ضغط قدره 10,000 رطل لكل بوصة مربعة (psi). فأنظمة النيتروجين عالية الضغط الشائعة تصل في حدها الأقصى إلى حوالي 6,000 رطل لكل بوصة مربعة، لذا فإن رفع ضغط خزان سيارة رودستر (Roadster) إلى مستواه الكامل سيتطلب على الأرجح جهازاً مخصصاً لرفع الضغط (booster). وتُعد الأنظمة التجارية القادرة على الوصول إلى هذا المستوى من الضغط معدات صناعية متخصصة.

تُضاف هذه التكلفة إلى سعر السيارة نفسها، مما يجعل حزمة الدفع النفاث (thruster package) أقرب إلى المعدات المخصصة لحلبات السباق، بدلاً من كونها ميزة سيستخدمها كل مشترٍ لسيارة رودستر في منزله. كما يطرح هذا الأمر تساؤلاً عملياً لم تجب عليه تسلا (Tesla) بشكل كامل بعد: كيف سيتمكن المالكون الذين لا يملكون هذه المعدات من إعادة ملء الخزان؟

تشير تفاصيل الأسعار إلى مبلغ حجز قدره 50,000 دولار للطراز الأساسي (Performance)، و250,000 دولار لطراز ثراست (Thrust)، حيث يُدفع 5,000 دولار منها عبر البطاقة الائتمانية، ويُسدد المبلغ المتبقي في غضون 10 أيام. يعكس هذا الفارق في السعر حجم التجهيزات الإضافية التي يضيفها نظام الدفع النفاث إلى السيارة القياسية.

لم تؤكد تسلا بعد المواصفات النهائية للإنتاج، أو الأسعار، أو مواعيد التسليم. وتشير الجداول الزمنية المتداولة إلى عام 2028 كبداية للإنتاج، مما يمنح الشركة وقتاً كافياً لحل مسألة البنية التحتية لإعادة ملء الخزانات قبل تسليم السيارات للعملاء.

أي طرازات رودستر ستحتوي فعلياً على أنظمة الدفع النفاث؟

تنقسم تشكيلة رودستر التي أعلنت عنها تسلا إلى ثلاثة إصدارات، تختلف فيما بينها من حيث التجهيزات والقواعد القانونية المطبقة عليها. طراز بيرفورمانس هو النسخة الأساسية، وهي سيارة بمقعدين، مصنفة كسيارة قانونية ومجهزة للسير على الطرقات العامة، لكنها تخلو من أي أنظمة دفع نفاث بالغاز البارد.

أما طرازات ثراست، فتضيف أنظمة دفع نفاث بالغاز البارد إلى الهيكل ذاته المكون من مقعدين، وهي مصممة للتسارع في الخطوط المستقيمة، حيث أظهرت النماذج الأولية قدرة السيارة على الانطلاق بقوة، بل والقيام بقفزات قصيرة. ولم يتم تأكيد وضعها القانوني للسير على الطرقات العامة بشكل واضح.

ويأتي طراز روكيت (Rocket) كحالة استثنائية، فهو إصدار بمقعد واحد ومزود بأنظمة دفع نفاث موزعة حول محيط السيارة. وقد أُدرج هذا الطراز ضمن الفئات غير المسموح لها بالسير على الطرق العامة، كما ظهر في عروض استعراضية خاضعة لرقابة صارمة.

أثار مراقبون خارجيون تساؤلات عالقة حول سلامة المشاة، وحماية الركاب، وكيفية اعتماد السيارات المجهزة بمحركات الدفع النفاث للاستخدام على الطرق. ولم تنشر تسلا المواصفات النهائية التي تتناول هذه التساؤلات.

إلى حين توفر هذه الإجابات، تبقى محركات الدفع النفاث مجرد قدرة تجريبية على نماذج أولية، وليست ميزة معتمدة للاستخدام على الطرق العامة.

اقرأ أيضًا

الرئيس التنفيذي لشركة فيراري يشيد بـ تسلا رودستر: "علينا أن نواصل الحلم"

سيارة تسلا رودستر الجديدة تعيد ابتكار المصابيح الأمامية القابلة للطي - أو شيئاً يشبه ذلك

سيارة تسلا رودستر تصل أخيراً بعد انتظار دام قرابة تسع سنوات

كاديلاك تستقطب عملاء السيارات الكهربائية من تسلا وغيرها

المصدر: هاجرتي عبر سوبركار بلوندي