سيارة مرسيدس-AMG الكهربائية الخارقة تكشف عن تصميم داخلي مذهل بشاشات متطورة

قدمت لنا سيارة GT XX الاختبارية الجريئة التي طُرحت العام الماضي لمحة أولى عن أول سيارة كهربائية من مرسيدس طورتها AMG بشكل كامل. وقبل أن تنتقدوا هذا التصميم، لا ننسى أن قسم الأداء العالي في مرسيدس قد أنتج سيارات كهربائية في السابق، وأبرزها SLS AMG Electric Drive. كما توجد سيارات EQ الأحدث التي تم تعديلها في أفالترباخ، ولكن جميعها كانت في الأصل طرازات مرسيدس قبل أن تخضع لتعديلات AMG.

المعرض: Mercedes-AMG GT بأربع أبواب (2026): قمرة القيادة

13

المصدر: Mercedes-Benz

بعد أقل من عام على طرح النموذج الأولي، تُطلعنا مرسيدس-AMG على تفاصيل الطراز الإنتاجي. تحتفظ سيارة GT 4-Door Coupe من الجيل الثاني باسمها المعقد، ولكنها تتميز بتصميم داخلي مختلف جذريًا. وكما هو الحال في الطرازات الحديثة التي تحمل النجمة الثلاثية الشهيرة، تتميز هذه السيارة الكهربائية الخارقة بلوحة عدادات كاملة بشاشات.

على غرار سيارة CLA الجديدة وسيارة S-Class المُحسّنة، تتميز الشاشات بإطارات سميكة بدلاً من الشاشة المتصلة الموجودة في سيارة GLC الكهربائية. بصراحة، لا نستطيع حسم أمرنا بشأن التصميم الذي نُفضّله، لكننا نفتقد بالفعل تصميم لوحة القيادة التقليدي لسيارة الجيل السابق التي تعمل بالبنزين.

يضم تصميم الشاشات الثلاث، الموجود خلف لوحة زجاجية، لوحة عدادات رقمية مقاس 10.2 بوصة إلى جانب شاشتين مقاس 14 بوصة. تميل شاشة المعلومات والترفيه قليلاً نحو السائق لمحاكاة أجواء قمرة القيادة، بينما تُبقي الشاشة المقابلة لها، بنفس الحجم، الراكب الأمامي مستمتعًا بمحتوى الوسائط المتعددة.

تحتوي السيارة الكهربائية الجديدة عالية الأداء على عدد أقل بكثير من الأزرار والمفاتيح التقليدية مقارنةً بسيارة V8 السابقة، بعد أن دمجت مرسيدس-AMG أدوات التحكم في المناخ في الشاشة المركزية. ومن الجوانب الإيجابية، وجود ثلاثة مقابض دوارة مثبتة على الكونسول المركزي لتغيير استجابة المحرك الكهربائي، ونظام التحكم في الجر ذي المراحل التسع، وسلوك السيارة عند المنعطفات. كما هو الحال مع نظام المعلومات والترفيه وفتحات التهوية المركزية، فإن المفاتيح موجهة أيضًا نحو السائق.

وفي باقي أجزاء السيارة، تسير الأمور كالمعتاد، بما في ذلك المفاتيح الحساسة للمس على المقود. كما زودت مرسيدس السيارة بشاشة إضافية في الجزء الخلفي من الكونسول الوسطي ليتمكن الراكبان الخلفيان من ضبط إعدادات التكييف. وعلى الرغم من أنها مبنية على منصة مخصصة للسيارات الكهربائية، إلا أن سيارة GT 4-Door Coupe الجديدة تبدو وكأنها تحتوي على نتوء كبير في أرضية المقصورة يقلل من مساحة الأرجل للركاب الخلفيين.

ورغم أن الصور الداخلية تُظهر تصميمًا بأربعة مقاعد، إلا أنه سيكون هناك خيار لتصميم بخمسة مقاعد. وفي كلتا الحالتين، يمكن طي مساند الظهر لأسفل عند الحاجة لحمل أغراض كبيرة الحجم. ومن المتوقع أن تكون العملية أكثر من جيدة نظرًا لحجم السيارة وشكلها ذي الخمسة أبواب الممتد من الجيل الأول.

وكأن شعارات AMG التي تزين مساند الرأس الأمامية لم تكن واضحة بما فيه الكفاية، فقد تم تكبير الشعار الشهير أيضًا على فتحة السقف الزجاجية. تضيء شجرة التفاح على ضفاف النهر، رمزًا لموقع AMG في أفالترباخ، بالتزامن مع الكامات والصمامات ونوابض الصمامات، على الرغم من أن السيارة لا تحتوي على محرك احتراق داخلي. يمتد هذا السطح الزجاجي المتكامل حتى الجزء الخلفي، ويحتوي على أجزاء قابلة للتعتيم، مما يسمح للركاب بالتحكم في كمية الضوء الداخل إلى المقصورة.

سيتعين علينا الانتظار قليلًا لرؤية التصميم الخارجي الجاهز للإنتاج، ولكن من المرجح أن النموذج الأولي الذي عُرض العام الماضي لم يكن بعيدًا عن المنتج النهائي. أما بالنسبة للمواصفات التقنية، فقد تميزت GT XX بنظام ثلاثي المحركات بقوة إجمالية تبلغ 1341 حصانًا، مما يُمكّنها من الوصول إلى سرعة قصوى تتجاوز 360 كم/ساعة. كما تميز النموذج الأولي بقدرة شحن فائقة، حيث يدعم أكثر من 850 كيلوواط لإعادة شحن البطارية لمسافة 400 كيلومتر في غضون خمس دقائق فقط.

تُحضّر مرسيدس-AMG أيضًا سيارة رياضية متعددة الاستخدامات (SUV) مزودة بمكونات سيارة GT 4-Door Coupe لأولئك الذين يُفضّلون مزيدًا من الراحة بدلًا من الجلوس على مقربة شديدة من الطريق. من المتوقع الكشف عنها في وقت ما من العام المقبل، بعد طرح سيارة الهاتشباك خماسية الأبواب في الأسواق قبل نهاية عام 2026.

اقرأ أيضًا

هوندا إنسايت تعود، وهي كهربائية بالكامل

وللكهرباء إثارتها الخاصة

رأي Motor1: لا يزال الطلب على السيارات الكهربائية الفاخرة دون المستوى الذي تتمناه العلامات التجارية الفاخرة، لكن مرسيدس-AMG تُصرّ على وجود سوق كبير بما يكفي لجعل سيارة GT 4-Door Coupe منتجًا مُناسبًا. تُضاعف الشركة جهودها مع سيارة SUV، لكن يبقى أن نرى ما إذا كان العملاء الميسورون سيقتنعون بالطرازات الجديدة.

إذا لم تكن من مُحبي السيارات الكهربائية الرياضية، فالخبر السار هو أن وصولها الوشيك لن يكون على حساب طرازات البنزين. تعمل مرسيدس-AMG على محرك V8 جديد لسيارات الاحتراق الداخلي عالية الأداء في المستقبل، وربما بعض السيارات الهجينة القابلة للشحن أيضًا. وفي الوقت نفسه، تقوم الشركة بتزويد سيارة AMG C-Class بمحرك سداسي الأسطوانات، لذا فهي بعيدة كل البعد عن الاعتماد الكامل على السيارات الكهربائية.