كارلوس تافاريس: كان بإمكاني القيام بالكثير من الأمور بشكل مختلف

ينفي الرئيس التنفيذي السابق لشركة ستيلانتيس أنه لم يُفصل.

الصورة بواسطة: Alfa Romeo

بواسطة: فريق موتور١

3-06-2025 لدى 18:09

في الواقع، غالبًا ما تتضح أخطاء الماضي. مع ذلك، ينفي كارلوس تافاريس فصله بعد خلاف مع أشخاص داخل ستيلانتيس. بل اختار المغادرة بشروطه الخاصة بعد ما وصفه بمحادثة "ناضجة للغاية" مع رئيس مجلس الإدارة جون إلكان، الذي يشغل أيضًا المنصب نفسه في فيراري. استقال تافاريس، الرئيس السابق لتكتل السيارات الذي يضم 14 علامة تجارية، في ديسمبر 2024، على الرغم من امتلاكه عقدًا كرئيس تنفيذي ساري المفعول حتى أوائل عام 2026.

المعرض: ألفاروميو جونيور 2025

المصدر: Alfa Romeo

خلال فترة عمله في ستيلانتيس، أقر تافاريس بأنه كان بإمكانه القيام بالكثير من الأمور بشكل مختلف. وكان ندمه الأكبر هو عدم حصوله على دعم الوكلاء الأمريكيين لأجندته، التي ركزت بشكل كبير على خفض التكاليف. ولكن في مقابلة مع Automotive News، قال إن الماضي "لا يهم" لأن "الشركة تحقق أرباحًا". مع ذلك، انخفض صافي الربح بنسبة 70% العام الماضي مقارنةً بعام 2023.

"ليس لديّ أي ضغينة ضد أي شخص، حتى أولئك الذين صعّبوا حياتي عندما كنتُ الرئيس التنفيذي لشركة ستيلانتيس. في لحظة ما، هناك مفترق طرق، ويقرر أحدهم أن الوقت قد حان للانفصال. لا بأس."

بعد بحثٍ استمر ستة أشهر، عيّنت ستيلانتيس أخيرًا رئيسًا تنفيذيًا جديدًا الأسبوع الماضي. سيتولى أنطونيو فيلوسا، الرئيس التنفيذي السابق لشركة جيب، منصبه في 23 يونيو. وصف تافاريس خليفته بأنه "خيار منطقي وموثوق"، لكنه أقرّ بالتحديات المقبلة، لا سيما في ظل "الفوضى" الناجمة عن حروب التعريفات الجمركية.

يرث فيلوسا أيضًا مهمةً معقدةً تتمثل في إدارة مجموعة واسعة من العلامات التجارية، يعاني العديد منها من ضعف الأداء. ولا يزال من غير المؤكد ما إذا كانت جميعها ستبقى تحت مظلة ستيلانتيس. على الرغم من انتشار شائعات حول بيع علامة مازيراتي، إلا أنها سرعان ما نُفيت. بدأت إعادة إطلاق لانسيا بدايةً بطيئة، في حين أن علامات تجارية مثل DS Automobiles وAbarth لا تشهد ازدهارًا يُذكر.

في الولايات المتحدة، يجب أن يكون إحياء كرايسلر أولويةً بدلًا من تركها راكدةً كعلامة تجارية لسيارات الميني فان. كما أن إصلاح العلاقات المتوترة مع الوكلاء أمرٌ بالغ الأهمية. ومع رحيل تافاريس، قد يُسهم طرح المزيد من طرازات V-8 في أمريكا في رأب الصدع. وأعرب تافاريس عن أمله في أن يحظى فيلوسا "بالدعم المناسب من مجلس الإدارة" أثناء اتخاذه هذه القرارات.

يأتي انتقال القيادة في وقتٍ، وفقًا لتافاريس، تعيش فيه صناعة السيارات "وضعية بقاء". قبل أسابيع فقط من تنحيه، حذّر من أن شركات صناعة السيارات التقليدية لا يمكنها البقاء إلا إذا حققت تكافؤًا في التكلفة بين السيارات الكهربائية وسيارات البنزين. في النهاية، اختار تافاريس التنحي خلال فترةٍ شهدت اضطراباتٍ كبيرة، مما أتاح المجال لفيلوسا لمحاولة إعادة مسار ستيلانتيس إلى مساره الصحيح.

من المؤكد أن الرئيس التنفيذي الجديد يواجه تحديًا كبيرًا. عليه إعادة بناء ما أفسدته السنوات الأخيرة، متغلبًا على التعريفات الجمركية، والمنافسة الشرسة، والضغوط التنظيمية المتزايدة في أوروبا لتسريع عملية التحول إلى الكهرباء.

شارك هذه القصة