كيف يكشف تحليل الزيت أسرار محرك سيارتك

تحليل الزيت أشبه بمسح محرك سيارتك بحثًا عن بصمات. ولكن بدلًا من البحث عن أدلة على هوية الجاني، تراقب بلاكستون صحة محرك سيارتك. أرسل لترًا أو نحو ذلك من الزيت للتحليل، وستتعلم الكثير.

وهذا أمر رائع، لأن محرك الاحتراق الداخلي أشبه بصندوق أسود. إنه جهاز دقيق الصنع، يتمتع بانتشار واسع يخفي تعقيده الكامن. مع الصيانة الأساسية وتغيير الزيت بانتظام، لا يُفترض أن يُسبب المحرك أي مشاكل لعشرات الآلاف من الأميال، ولكن كيف تعرف أن هذا سيحدث؟ ستنبهك تشخيصات السيارة إلى مشاكل أكبر، ولكن فقط عندما تكون واضحة جدًا، أو بعد فوات الأوان. فيما سيُخبرك فحص الجزيئات المجهرية في زيت سيارتك بالمزيد، وفي وقت أقرب بكثير.

يقول جو آدامز، المحلل ومدير وسائل التواصل الاجتماعي في مختبرات بلاكستون، أبرز شركة لتحليل الزيوت في الولايات المتحدة: "تعود هذه الممارسة إلى أربعينيات القرن الماضي، عندما برز تحليل الزيوت لمساعدة قطاع السكك الحديدية". ويضيف: "لكن مع مرور الوقت، اتسع نطاقه ليشمل كل تطبيق يعتمد على الزيت".

إذا كنت تعمل في مجال السيارات، فقد تكون على دراية بشركة بلاكستون ومجموعاتها. ترسل الشركة، ومقرها إنديانا، حاوية بلاستيكية سوداء صغيرة مُلصق عليها ملصق شحن مدفوع مسبقًا. بداخلها، يوجد كيس معزول وقارورة لعينة الزيت، بالإضافة إلى أوراق ليملأها العميل. عند تغيير الزيت، خذ عينة صغيرة أثناء تصريف الزيت من الحوض، ثم غلّفها، وأرسل المجموعة كاملة إلى بلاكستون. بعد بضعة أسابيع وبتكلفة 40 دولارًا، ستحصل على ورقة أنيقة تُفصّل جميع العناصر الموجودة (أو غير الموجودة) في زيتك ومعلومات عن خصائصه. كما أنها تُجري تحليلاتٍ لأكثر من مجرد محركات - فهي تُجري تحليلاتٍ على أي شيءٍ يستخدم الزيوت.

قد لا تعني ورقة البيانات التي تحتوي على أرقامٍ خامٍ الكثير لأي شخصٍ سوى محللي الزيوت. لذا تُضمّن بلاكستون بياناتٍ حول كيفية مقارنة عينة الزيت بمحركاتٍ أخرى من نفس النوع، بالإضافة إلى فقرةٍ تُوضّح سياق التقرير.

يقول آدامز: "عندما يُفكّر الناس في بلاكستون، أعتقد أن أذهانهم تتمحور حول الطريقة التي نساعد بها المواطن العادي، الشخص الذي يرغب في فهم هذا الأمر ببساطة". "بالطبع، يشمل العمل جميع الجوانب، والأشخاص الذين لديهم فهمٌ وخبرةٌ في الكيمياء موجودون أيضًا، ولكن هذه هي الطريقة التي يُمكننا من خلالها توصيل المعلومات بغض النظر عن خلفيتك، وهذا ما يُميّز بلاكستون".

عملية التحليل القياسية مُعقدةٌ إلى حدٍّ ما. يُوضّح آدامز أن فنيي بلاكستون يُجرون تحليلًا طيفيًا، يكشف عن وجود معادن تآكل وعناصر تُشير إلى وجود سائل تبريد أو أوساخ غير مرغوب فيها في الزيت. ثم يتحققون من اللزوجة عند درجة حرارة التشغيل للتأكد من مطابقتها للمواصفات، ويقيسون نقطة الوميض - أدنى درجة حرارة يشتعل عندها الزيت - لتحديد ما إذا كان هناك وقود غير مرغوب فيه. يجب أن تكون نقطة الوميض عالية قدر الإمكان، لأن انخفاض نقطة الوميض يدل على وجود وقود أكثر. وأخيرًا، يتحققون من وجود مواد غير قابلة للذوبان، أي "مواد صلبة موجودة في الزيت"، والتي يقول آدامز إنها قد تشير إلى سلامة فلتر الزيت، أو ما إذا كان المحرك يعمل بدرجة حرارة عالية جدًا.

ويضيف آدامز: "من هنا، سيستخرج محلل مثلي البيانات. سننظر إلى مصدر هذه البيانات، على حد علمك، العينة، من أرسلها، وما الذي يتطلعون إلى معرفته. أي دليل سياقي أستطيع التمسك به مهم كمحلل. قد يكون ذلك مفيدًا ليس فقط في مساعدتك على الحصول على الإجابات التي تريدها، ولكن في كثير من الأحيان نضطر إلى ملء الفراغات بسبب نسيان بعض الأشخاص ملء الأوراق، أو أحيانًا يكونون متحفظين عمدًا."

على مدار أكثر من 40 عامًا، جمعت بلاكستون بياناتٍ كثيرة عن مختلف أنواع المحركات. يقول آدامز إنه إذا كان محركًا لم تره الشركة كثيرًا، فإنه عادةً ما يشير إلى أي محرك مشابه متوفر، سواءً كان نوعًا آخر أو محركًا مُصنّعًا بطريقة مشابهة. وهناك أيضًا بعض العناصر في الزيت التي لا ترغب في رؤيتها مهما كانت. لذا، حتى لو لم تكن هناك نقاط مقارنة كثيرة، فلا يزال بإمكانك تعلم الكثير. على سبيل المثال، يُستخدم الكروم في حلقات المكبس، وإذا لاحظتَ وجود كمية غير طبيعية منه في محرك ذي استهلاك منخفض، فقد يكون ذلك مؤشرًا على تآكل مبكر للحلقات.

لقد تعلمتُ أن المشاكل تظهر فجأةً قبل أن يظهر أي شيء واضح من جانب المالك... على سبيل المثال، غالبًا ما نكتشف تلوث سائل التبريد في المحرك. قبل أن أبدأ العمل في بلاكستون، كل ما كنتُ أعرفه هو رؤية انخفاض واضح في الخزان، أو رؤية مظهر غريب يوحي بوجود ماء.

"بالتأكيد، سيحدث هذان الأمران عندما تتفاقم المشكلة، ولكن يمكنك اكتشافها قبل أن تصل إلى هذه المرحلة بكثير من خلال النظر إلى العناصر الموجودة."

المثير للاهتمام أيضًا هو ما تكشفه عينة الزيت عنك. ليس فقط عادات الصيانة الخاصة بك، بل أيضًا التغييرات الكبيرة من في حياتك. لنفترض أنك أرسلت عينتين من الزيت لقطع مسافة 5000 ميل، لكن العينة الثانية تحتوي على نسبة معادن أعلى بكثير. يقول آدامز إن هذا قد يكون إما مؤشرًا على وجود مشكلة، أو ربما تغييرًا في طريقة استخدام السائق لمركبته فإذا كانت شاحنة، فربما بدأ السائق بإعتمادها للسحب أو الجر. ربما إذا لاحظت تحرك الناس، فقد يكون هناك فرق في القيادة اليومية، وتوقف وانطلاق أكثر". إذا تغير توازن المعادن في الزيت، فمن المرجح أن تكون هذه مشكلة، ولكن إذا كانت مجرد زيادة في المعادن بنفس النسب، فربما يشير ذلك إلى تغيير في الاستخدام.

اقرأ أيضًا

شركة لانزانتي ستصنع سيارة خارقة بثلاثة مقاعد

بورشه لا تزال تختبر كايمان وبوكستر الكهربائيتين

تعلمت بلاكستون أيضًا عن الزيت نفسه. من أهم الدروس المستفادة للمستهلك أنه قد لا يحتاج إلى شراء العلامة التجارية الفاخرة. يقول آدامز إنه اطلع مؤخرًا على دراسة حول سوبر تك من وول مارت، وكيركلاند من كوستكو، وأم إس أويل، وقال إنها جميعًا تبدو متطابقة من حيث الإضافات. كلٌّ منهما معتمد من معهد البترول الأمريكي (API)، ويُظهر ذلك أنه، على الأقل فيما يتعلق بالإضافات، لا تحتاج إلى مواد باهظة الثمن.

ما تقدمه بلاكستون أشبه بالتحليل الجنائي، فعمليتها تُسلّط الضوء على الغموض. بالنسبة للكثيرين، قد يكون تحليل بلاكستون مُبالغًا فيه، طالما أنك مُبادر بالصيانة. ولكن ماذا لو اشتريت سيارة مستعملة؟ ما مدى جودة المالك السابق؟ ماذا لو أجريت تعديلات، أو غيّرت نمط حياتك؟

فكّر في تحليل الزيت كتأمين أيضًا. طقم فحص بسعر 40 دولارًا لكل 5000 ميل يُمكن أن يمنع مشكلة كبيرة ومكلفة في المستقبل.