تقول بي إم دبليو أن المحرك رباعي الأسطوانات ليس جيدًا بما يكفي لـ أم 3
يجب على إيه إم جي أن تنتبه إلى ذلك
لقد تعرضت بي إم دبليو لانتقادات واسعة النطاق بسبب لغة تصميمها الغريبة، لكن العلامة التجارية البافارية الفاخرة فعلت بعض الأشياء بشكل صحيح. فقد تعهدت بالحفاظ على محركاتها ذات الإزاحة الكبيرة لأطول فترة ممكنة قانونيًا مع الاحتفاظ بعلبة التروس اليدوية في العديد من سيارات إم وسيارة Z4 M40i رودستر. وعلى الرغم من أن إم 3 كهربائية بالكامل قادمة، فإن طراز البنزين سيعيش ليرى جيلًا آخر بقوة محرك الاحتراق الداخلي.
المعرض: بي أم دبليو أم 3 سي أس تورينغ 2025
في مقابلة مع مجلة درايف الأسترالية، استبعد رئيس بي إم دبليو إم اتخاذ طريق تقليص الحجم من خلال تجنب اتباع منافستها اللدود أيه إم جي. فبدلاً من تخفيض مرتبة إم 3 إلى محرك رباعي الأسطوانات مثل أحدث طراز سي 63، ستحتفظ النسخة التالية من سيارة السيدان الرياضية البافارية بجميع الأسطوانات الستة. وأوضح فرانك فان ميل أن المحرك رباعي الأسطوانات لا يمكنه أن يضاهي الأداء الثابت للمحرك الأكبر سعة 3.0 لتر على حلبة السباق.
"نحن نتجه نحو السيارات الكهربائية، ومن ناحية أخرى سنحافظ على محركنا المكون من ست أسطوانات متتالية (للجيل القادم). نحن دائمًا نبحث في جميع أنواع المفاهيم. فيما يتعلق بتقليص الحجم، يتعلق الأمر أيضًا بأداء الحلبات. وسيجعل أداء الحلبات المستمر من الصعب حقًا تقليص الحجم إلى محرك رباعي الأسطوانات إذا كنت تقود على الحلبات".
سيجادل المتحمسون بأن أم 3 الأصلية كانت مزودة بمحرك رباعي الأسطوانات، لكن أواخر الثمانينيات وأوائل التسعينيات كانت أوقاتًا مختلفة. كانت E30 عبارة عن موافقة خاصة لسلسلة سباقات Deutsche Tourenwagen Masters (DTM)، وكان المحرك الأصغر مفضلًا لخفته، مما أدى إلى تحكم أفضل. كما أن M3 لعام 2025 أثقل بكثير من سابقتها لعام 1986، لذا فإن المحرك رباعي الأسطوانات سيكون أكثر إرهاقًا. كان وزن الجيل الأول من أم 3 حوالي 1200 كيلوغرام، في حين تحمل السيارة الحالية ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي وxDrive وزنًا إضافيًا قدره 580 كيلوغرامًا.
كانت الأجيال اللاحقة من E36 وE46 مزودة بمحركات سداسية الأسطوانات، مع حصول الأخيرة أيضًا على محرك V-8 لسيارة M3 GTR القانونية النادرة. كانت E90/E92/E93 هي السيارة الوحيدة من إنتاج M3 بمحرك V-8 كبير الحجم قبل أن تعود F80 إلى محرك سداسي الأسطوانات، والذي تستخدمه أيضًا G80 الحالية، وإن كان محركًا مختلفًا. قد يتميز طراز الجيل السابع، والذي ربما يحمل الاسم الرمزي G84، ببعض أشكال الكهربة. ومع ذلك، من غير المرجح أن يكون هجينًا قابلًا للشحن مثل M5، لذا توقع إعدادًا هجينًا خفيفًا 48 فولتًا بدلاً من ذلك.
اقرأ أيضًا
لدى BMW M وAudi Sport سبب آخر لتجنب وضع محركات رباعية الأسطوانات داخل سيارات الأداء من الدرجة الأولى، فقد تأثرت مبيعات AMG C63 بشكل كبير بعد التحول إلى محرك سعة 2.0 لتر. لم تصدر أي أم جي أرقام المبيعات بعد، لكن تقارير متعددة ذكرت أن الطلب كان ضعيفًا منذ التحول إلى المجموعة المحركة الهجينة القابلة للشحن بأربع أسطوانات المعقدة للغاية.
موصى به لك
هل ستُنتج لامبورغيني سيارة تيميراريو ستيراتو؟ إليكم كل ما نعرفه
رُصدت سيارة مرسيدس-AMG CLE كوبيه فائقة الأداء بمحرك V8
"الأفضل على الإطلاق": فولكس فاغن تكشف المزيد من التفاصيل حول سيارة غولف الجديدة
ما الفرق بين نظام التحذير من مغادرة المسار ونظام الحفاظ على المسار؟
بورشه وبيكسار تتعاونان مجدداً
قد تتخلى مرسيدس SL الجديدة عن الأداء لصالح الراحة
تاريخ ألفا روميو سبايدر "دويتو" على مدى 60 عامًا