عادةً ما تحب بورشه توفير تقدم كبير عندما تقوم بتحديث سيارة ما، ولكن حتى وفقًا لمعايير بورشه الخاصة، فإن 911 ذات الهيكل 992.2 المحدثة حققت تقدمًا كبيرًا فاق التوقعات، فاليوم أصبحت 911 هجينة. فبالنسبة للعام 2025، تجمع الفئة كاريرا جي تي أس الجديدة بين محرك 911 الخلفي ذو الأسطوانات المنبطحة وبين المحرك الكهربائي المعزز بشاحن توربيني كهربائي، مما يعزز القوة إلى 532 حصانًا.

المعرض: بورشه 911 2025 المحدثة

وتستخدم Carrera GTS محركًا جديدًا سعة 3.6 لترًا مسطحًا بستة أسطوانات بدلاً من الوحدة القديمة سعة 3.0 لترًا (والتي ستستمر في فئات 911 الأخرى). يولد هذا المحرك بمفرده 478 حصانًا ، وهو ما يزيد بمقدار خمسة أحصنة عن محرك جي تي أس السابق. يسمح النظام الهجين لبورشه بالتخلي عن إعداد التوربو المزدوج لحساب شاحن توربيني كهربائي واحد. يشبه هذا الشاحن، الشاحن التوربيني التقليدي الذي يعمل بغاز العادم ولكن بقوة 11 كيلووات (14.7 حصانًا) على العمود بين التوربين والضاغط. يمكن لهذا المحرك أن يقوم بتدوير التوربو بسرعة كبيرة للحصول على استجابة سريعة، مما يقلل بشكل كبير من تأخر التوربو، ولكنه يمكنه أيضًا إعادة الطاقة إلى البطارية ذات 400 فولت.

يوجد أيضًا محرك أخر بقوة 32.6 حصان يقع بين علبة التروس الثنائية القابض وبين محرك الإحتراق الداخلي. يتم تشغيل كلاهما ببطارية صغيرة جدًا بقوة 1.9 كيلووات في الساعة توجد أسفل الغطاء الأمامي حيث توجد البطارية بقوة 12 فولت عادةً في طرازات 911 الأخرى. وتنتقل البطارية بقوة 12 فولت بدورها إلى حجرة في المقصورة خلف المقاعد الأمامية.

في المجمل، تزن سيارة كاريرا GTS الجديدة حوالي 47 كيلوغرام أكثر من الطراز السابق - ويعود بعض ذلك إلى المعدات القياسية المضافة، بما في ذلك نظام التوجيه بالعجلات الخلفية - ولكن القوة المضافة أكثر من مجرد تعويض، كما أن الجيل الاحدث من 911 الذي نتحدث عنه هنا هو أول جيل من  911 كاريرا يصل إلى نطاق أقل من 3 ثوانٍ من 0 إلى 100 كلم/س.

بالإضافة إلى النظام الهجين الذي تطلق عليه بورشه تسمية  T-Hybrid، تحصل سيارة Carrera GTS على لوحات ديناميكية هوائية نشطة جديدة في المقدمة لتحسين التبريد المطلوب، ولكن ليس على حساب الإنسيابية. هذا وحصلت الواجهتان الأمامية والخلفية على بعض التعديلات التصميمية، وهناك خيارات جديدة للعجلات، وتم زيادة عرض الإطارات الخلفية بمقدار 10 ملم إلى 315/30ZR21، بينما بقيت الإطارات الأمامية عند 245/35ZR20 .

يتم أيضًا تحديث طراز كاريرا الأساسي لعام 2025 باستخدام التوربينات والمبردات الداخلية من طرازي GTS و Turbo السابقين. هناك زيادة في القوة بمقدار تسعة أحصنة، لكن عزم الدوران يظل كما هو. تنطبق نفس التحديثات على طراز كاريرا الأساسي، لكن الواجهات مختلفة عن تلك الموجودة في GTS، ولا تحتوي على لوحات تبريد نشطة.

بالنسبة لعام 2025، فإن الفئتين Carrera وCarrera GTS هما الوحيدتان المحسنتان، على الرغم من أن المزيد سيتبعهما. ستقدم بورشه قاعدة كاريرا كسيارة كوبيه ذات دفع خلفي أو كابريوليه في الوقت الحالي، في حين ستأتي سيارة GTS كسيارة كوبيه ذات دفع خلفي أو دفع رباعي أو كابريوليه، أو كسيارة تارجا ذات الدفع الرباعي. وستستمر طرازات Turbo وTurbo S وGT3 RS في عام 2025 أيضًا.