لانسيا أبسيلون أتش أف هي أول هاتشباك نارية يوفرها الصانع الإيطالي منذ عقود

عندما اندمجت FCA وPSA  قبل بضع سنوات ضمن مجموعة ستيلانتس، وعدت الاخيرة بالاحتفاظ بجميع العلامات التجارية في محفظتها الواسعة. ويشمل ذلك علامة لانسيا المضطربة، والتي تمتلك أخيرًا سيارة جديدة هي أيبسلو،  حتى أن طراز الجيل الرابع يحصل على العلاج عالي الدقة. نعم، عادت الفئة الرياضية أتش أف رسميًا.

في حين أن جميع السيارات السابقة التي تحمل شارة أتش أف كانت تحتوي على محرك احتراق داخلي، فإن سيارة أيبسلون أتش أف الجديدة كهربائية تمامًا. إنها توفر قوة تبلغ 237 حصانًا من محرك مثبت في الأمام.

المعرض: لانسيا أيبسلون رالي 4 أتش أف

14

يستمد المحرك الإلكتروني قوته من بطارية بقدرة 54 كيلووات في الساعة، وبذلك تتمكن السيارة من الإنطلاق إلى سرعة 100 كلم/س  في 5.8 ثانية، وهو أمر ليس سيئًا للغاية بالنسبة لسيارة هاتشباك صغيرة ذات دفع أمامي من علامة تجارية رئيسية. وبصرف النظر عن المحرك الكهربائي المحدث، فإن  أيبسلون أتش أف لديها محاور أوسع ونظام تعليق منخفض لتماسك أفضل.

يعد الظهور الأول اليوم بمثابة معاينة من الناحية الفنية نظرًا لأن السيارة الصغيرة الساخنة لن يتم طرحها للبيع في أوروبا حتى مايو 2025. وتقول لانسيا إن جميع الطرازات المستقبلية ستستفيد من المعالجة عالية الدقة، بما في ذلك طرازي غيما ودلتا المقرر وصولهما في وقت لاحق من هذا العقد.

تم استخدام شعار الفيل الصغير لأول مرة في عام 1960 عندما شكل الملاك ناديًا مخصصًا فقط للأشخاص الذين يمتلكون ست سيارات على الأقل. تم إنشاء فريق  أتش أف لانسيا ريسينغ في العام 1963، ولكن لم يكن الأمر كذلك حتى العام 1966 عندما تلقت أول سيارة الشعار الأسطوري .

اقرأ أيضًا

سيارة لانسيا الجديدة والأولى منذ العام 2011 تبدو غريبة وجذابة

مفهوم سيارة لانسيا الرياضية يظهر من جديد

وحصلت أيقونات لانسيا الأخرى على غرار ستراتوس أتش أف ودلتا أتش أف أنتيغرالي على الفيل الصغير خلال أيام مجد لانسيا. تقول الأسطورة أن تصميم الشعار تم اختياره في وقت مبكر من عام 1953 باعتباره تميمة حظ من قبل جياني، نجل مؤسس الشركة فينتشنزو لانسيا والرئيس التنفيذي لشركة صناعة السيارات بين عامي 1949 حتى 1955.

بالحديث عن الرالي،وعلى العكس من سيارة الطرق الكهربائية، تستخدم الفئة الرياضة من السيارة محرك بنزين من ثلاث أسطوانات سعة 1.2 لتر مزود بشاحن توربيني يولد قوة 209 أحصنة. وكما يوحي اسم سيارة السباق، فقد تم تطويرها لتتوافق مع لوائح الاتحاد الدولي للسيارات.

بمناسبة عودة لانسيا إلى سباقات الرالي بعد توقف طويل، فإن أيبسلون رالي 4 أتش أف هي أيضًا ذات دفع أمامي، مع علبة تروس بخمس نسب معززة بترس تفاضلي ميكانيكي محدود الانزلاق. وهي لا تبدو مختلفة تمامًا عن السيارة القانونية للشوارع لأن اللوائح تنص على أنها يجب أن تعتمد إلى حد كبير على سيارة إنتاج.

المصدر: لانسيا