هيكل أحادي. مكابح كربون سيراميك. عادم من التيتانيوم مع طلاء من السيراميك. محرك V12 بقوة 1200 حصان. يبدو الأمر وكأنه وصفة لسيارة خارقة جديدة، أليس كذلك؟ إلا أنها ليست كذلك. هذه مجرد أمثلة قليلة من الميزات الموجودة في Engler V12 الجديدة، وهي دراجة رباعية تبدو أكثر استعدادًا للتنافس مع Bugatti من ما هي عليه مع دراجة نارية رباعية من هوندا.

المعرض: إنجلر أوتوموتيف 12 أسطوانة

سوف تكشف شركة Engler Automotive عن تفاصيل محددة حول المحرك في غضون عام، لكننا نعلم أنه سينتج 700-800 حصانًا طبيعيًا في إعداده الأقل قوة، وهو أقل قليلاً من سيارة فيراري دوتشي سيليندري الجديدة. تنتج النسخة الأعلى من محرك الاسطوانات الـ 12 المحدث 1200 حصانًا ، وتدعي الشركة أنها ستفي بلوائح الانبعاثات الأكثر صرامة، بما في ذلك قوانين كاليفورنيا.

يحتوي المحرك على علبة تروس ثنائية القابض ذات ثماني نسب تم تصميمها داخليًا بالتعاون مع الجامعة التقنية، كلية الهندسة الميكانيكية، في كوسيتش، سلوفاكيا. تحتوي إنجلر على عجلات مغنيسيوم مقاس 20 بوصة ملفوفة بإطارات ميشلان بايلوت سبورت كوب 2، ويتم تركيبها كلها على الهيكل مع أجزاء تعليق من التيتانيوم وممتصات صدمات خاصة.

تتسع هذه الدراجة الرباعية لراكبين على مقاعدها الجلدية المرنة، المنجدة بنفس مادة حقائب هيرميس. إنجلر تجعل المقعد خاصًا بالعميل. وتجهز الدراجة بشاشتين تعملان باللمس - واحدة للاتصالات عن بعد في السيارة والأخرى لنظام المعلومات والترفيه الذي يدعم Apple CarPlay.

صممت إنجلر محرك الأسطوانات الـ 12 بدون أي دواسات، ووضعت جميع أدوات التحكم في الدراجة على شريط التوجيه. يعمل الزجاج الأمامي القابل لضبط الارتفاع بشكل متزامن مع الديناميكيات الهوائية النشطة المخبأة في الهيكل. لا توجد أيضًا أحزمة أمان - على الرغم من أنك إذا تعرضت لحادث، فقد يكون ووقعك أرضًا أكثر أمانًا من البقاء على الدراجة الرباعية.

ستقوم شركة Engler Automotive بتصنيع 10 سيارات فقط سنويًا، لكنها تخطط لزيادة هذا العدد من خلال تقديم هذه الدراجة الرباعية. تقوم الشركة حاليًا باختبار محرك الأسطوانات الـ 12 على الحلبة قبل أن يصل إلى الشوارع العامة لاختباره في حركة المرور.

المصدر: إنجلر أوتوموتيف