عندما تقوم بورشه بعملية تجميل السيارة، فإنها لا تقوم بالكثير من التغييرات البصرية، ولكنها تتجه نحو المكونات الميكانيكية. وهذا هو الحال مع تايكان 2025. على الرغم من أنها قد تبدو مشابهة بشكل عام للطراز القديم، إلا أنها سيارة سيدان كهربائية معدلة بالكامل.

سنبدأ بالرقم الرئيسي الكبير، الذي توفره الفئة الأعلى  تايكان توربو أس وهو رقم  الـ 938 حصانًا عند استخدام نظام التحكم في الإطلاق، مقارنة بـ 750 حصانًا في الطراز السابق. فإذا كنت تعتقد أن بورشه ستسمح لشركتي تيسلا أو لوسيد  Lucid بالسيطرة على سوق سيارات السيدان الكهربائية فائقة القوة، فعليك أن تعيد حساباتك.

المعرض: بورشه تايكان 2025

نتيجة هذه الزيادة الهائلة في القوة، تأتي عبر تسارع من 0 إلى 100 كلم/س  بـ 2.3 ثانية. كما أنها تجعل من تايكان توربو أس أقوى سيارة بورشه للطرقات حتى الآن، حيث تتفوق على قوة 887 حصانًا التي تتمتع بها سيارة 918 سبايدر الرياضية الخارقة.

تأتي القوة من المحركات الجديدة التي تشغل نفس أبعاد الطراز السابق، ولكنها تحصل على أجزاء داخلية معدلة لمزيد من القوة. ترتفع قوة المحرك الخلفي بما يصل إلى 107 حصانًا اعتمادًا على الطراز، في حين أن المحرك نفسه أخف بحوالي 9 كيلوغرام من قبل. وتحصل جميع فئات تايكان على محركات جديدة، وبينما لم تنشر بورشه بعد المواصفات الكاملة للمجموعة بأكملها، إلا أنها قالت إن طراز الدفع الخلفي الأساسي سيحصل على قوة 483 حصانًا.

ولكن بالنسبة لقدر الجهد الذي بذلته بورشه في زيادة القدرة الحصانية، يبدو أنها بذلت المزيد في زيادة الكفاءة والمدى. تم انتقاد أول سيارة تايكان بسبب أرقام النطاق المنخفضة نسبيًا، وبينما كانت الأرقام في العالم الحقيقي غالبًا أفضل من أرقام وكالة حماية البيئة، يمكنك معرفة النقد الذي صدم بورشه.

تعد حزمة البطاريات الجديدة ذات كيمياء الخلايا المنقحة من أبرز مواصفات السيارة الجديدة، حيث ترتفع السعة الإجمالية لبطارية الأداء الأكبر Plus من 93.4 كيلووات في الساعة إلى 105 كيلووات في الساعة. القدرة الصافية أو القابلة للاستخدام هي 98.6 كيلووات في الساعة. تحصل الفئات الأساسية على حزمة بطارية إجمالية تبلغ 89 كيلووات في الساعة وصافي 83.6 كيلووات في الساعة. كلتا الحزمتين أخف من سابقتيهما، حيث توفر البطارية الأساسية نفس سعة وحدة الترقية السابقة.

كما عززت بورشه قدرة تايكان على تجديد الطاقة. في حين يمكن لنماذج الدفع الرباعي القديمة أن تولد ما يصل إلى 290 كيلووات، يمكن للطراز الجديد أن يولد ما يصل إلى 400 كيلووات. عتبة التحول بين الكبح المتجدد والاحتكاك أعلى أيضًا، حيث تصل إلى 0.497 جرامًا من 0.3 جرامًا في السيارة القديمة. تساعد العجلات الجديدة والإطارات الصيفية المحسنة أيضًا على زيادة المسافة التي يمكن أن تقطعها السيارة. فيما تساعد المراجعات الأخرى للديناميكا الهوائية والإدارة الحرارية - بما في ذلك المضخة الحرارية الجديدة - وعاكس النبض الجديد، على تعزيز المدى.

في الداخل، ليس هناك الكثير للحديث عنه بخلاف مجموعة العدادات المعدلة ونظام المعلومات والترفيه، ولكن الطرازات المزودة بحزمة سبورت كرونو تحصل على زر الضغط للتمرير للحصول على قوة إضافية عند الطلب. هناك أيضًا خيار داخلي خالٍ من الجلد ذو التصميم المربع من بورشه لمراكز المقاعد.

ستبدأ عمليات تسليم طراز 2025 Taycan في وقت لاحق من هذا الصيف. لا يزال يتعين علينا الانتظار بعض الوقت لرؤية فئات GTS الجديدة، بالإضافة إلى سيارة بورشه المجنونة التي سجلت الأرقام القياسية في نوربورغرينغ.