كان أداء كاديلاك ليريك 2023 جيدًا بشكل مذهل في اختبار مدى الطريق السريع، إذ تمكنت السيارة من أجتياز مسافة 531 كيلومتر قبل نفاد البطارية بالكامل.
لقد تجاوزت تصنيفها المشترك لـ EPA البالغ 500 كيلومتر واستمرت في السير لمسافة 29 كليومترا أخرى. كانت السيارة التي اختبرتها ذات الدفع بالعجلات الخلفية. تقدم كاديلاك أيضًا إصدارًا للدفع الرباعي.
لقد تواصلنا مع جنرال موتورز في الماضي لتوضيح كيفية قياسها للقدرة القابلة للاستخدام في سياراتها الكهربائية وتلقينا الرد التالي: "هناك وسائل مختلفة لقياس طاقة العبوات. تتبع طريقتنا طرقًا متوافقة مع معايير الصناعة مثل SAE J1798 و IEC 62660 ، والطريقة التي استخدمناها تتعلق بالحد الأدنى من الطاقة. "
المعرض: 2024 كاديلاك ليريك
ويمكن تفسير ذلك بأن جنرال موتورز تقدم رقمًا متحفظًا للغاية للطاقة القابلة للاستخدام المذكورة في حزم بطاريات سياراتها. وهذا بدوره يفسر ذلك سبب تمكن ليريك من استخراج (إذا كان مقياس الطاقة في السيارة دقيقًا) أكثر من الطاقة لاختبار النطاق.
لا يمكن أن يكون الطقس أفضل من أي اختبار المدى. كانت هناك رياح قليلة جدًا وكانت درجة الحرارة عندما بدأ الإختبار منخفضة نسبيًا الأمر الذي يخل المناخ مثاليًا تحقيق مدى طويل.
نريد أن نوضح من جهة أخرى أن اختبارات النطاق ليست مثالية في العادة، إذ تكثر معها متغيرات خارجة عن السيطرة مثل الرياح وحركة المرور والطقس. ومع ذلك ، تم بذل مجهود كبير للتحكم بهذه العوامل قدر الإمكان.
اقرأ المزيد
يقوم فريق الإختبار دائمًا بضبط الإطارات على الضغط الموصى به من الشركة المصنعة ، والتحقق من عداد السرعة باستخدام نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) للتأكد من دقته ووضع السيارة في وضع القيادة الأكثر كفاءة. في حالة كاديلاك ليريك ، هذا هو وضع القيادة "الجولة". وتم ضبط التحكم في المناخ على ما بين 68 درجة فهرنهايت و 70 درجة فهرنهايت وعلى أقل إعداد للمروحة ما لم تكن هناك حاجة لمزيد من التدفئة أو التبريد للحفاظ على المقصورة المريحة.
ويقوم فريق الإختبار دائمًا بشحن السيارة بنسبة تصل إلى 100 في المائة مباشرة قبل بدء الاختبار ، وإعادة ضبط عداد الرحلة، والدخول إلى الطريق السريع على الفور أو في غضون بضعة كيلومترات. ثم تتم القيادة على سرعة لا تتجاوز الـ 112 كلم/س وفي حلقات طويلة حتى تنتهي إما من حيث كانت البداية، أو في نقطة أخرى شرط أن تكون قريبة.
المصدرState Of Charge :