إن فكرة الشاحنة الصغيرة القائمة على لاند روفر ديفندر الجديدة ليست جديدة تمامًا، إأذ أننا سمعنا مسؤولين تنفيذيين من الشركة يتحدثون عنها في عدد من المناسبات، ولكن لم تكن هناك أي إشارات قوية على أن هذا الأمر هو فعلًا قيد التطوير بالفعل، لكن كبير مهندسي ديفندر تحدث مؤخرًا إلى ممثلي وسائل الإعلام وادعى أن هذه فكرة جيدة حقًا. ومع ذلك، لم يتم إعطاء النموذج الضوء الأخضر حتى الآن.
المعرض: لاند روفر ديغندر
"إنه شيء أود أن أفعله شخصيًا لأنني أعتقد أن العلامة ديفندر التجارية سترحب بهذه الفئة إلى حد كبير جدًا. وقد رأينا ذلك في تاريخ ديفندر على وجه الخصوص" قال ستيوارت فريث، كبير المهندسين في لاند روفر ديفندر، لدريف. إلا أنه أضاف في المقابل إن بيك أب من ليست شيئًا تخطط له شركة صناعة السيارات البريطانية حاليًا.
منذ أكثر من عامين، أي بعد وقت قصير من إطلاق أيقونة الطرق الوعرة التي تم إحياؤها، توقع نيك كولينز، المدير التنفيذي لبرامج المركبات في الشركة ، أن ديفندر ستنمو في النهاية لتصبح "عائلة" ومنذ ذلك الحين، أضافت لاند روفر الفئة ديفندر 130 ذي قاعدة العجلات الطويلة إلى مجموعتها، لكننا لا نعرف ما إذا كان كولينز يشير إليها أو أي شيء آخر.
اقرأ أيضًا
مع أو بدون حيز حمولة مكشوف في الخلف، فإن ديفندر مطلوبة. أضافت شركة صناعة السيارات مؤخرًا تحولًا ثالثًا إلى خط تجميع الطراز في سلوفاكيا ، مما يعني أن السيارة المخصصة للطرق الوعرة يتم إنتاجها الآن وفقًا لجدول زمني مدته 24 ساعة. أخبر فريث درايف أن صانع السيارات قد حقق أخيرًا "التوازن الصحيح للعرض والطلب" مع ديفندر، مما يعني على الأرجح أنه حل جميع مشكلات الموردين، على الأقل في الوقت الحالي.
هناك دائمًا توازن بين القدرة على الإنتاج والطلب. إذا أفرطت في الالتزام بالسعة أو كانت لديك سعة كبيرة جدًا ، فلديك نفقات ثابتة يصعب إدارتها. وإذا تجاوز الطلب العرض، فأنت بذلك تخيب آمال العملاء. قال فريث للصحيفة الأسترالية "هناك توازن صحي، وهو أفضل ما يمكننا أن نقوم به كي نحقق مستوى عالي من العمل الصحي."