إذا كانت هناك أي شركة يمكنها ترميم طراز بورشه 911 الكلاسيكي (جيل 964) إلى صيغتها الأصلية تمامًا فستكون شركة سينغر لتصميم المركبات Singer Vehicle Design الخيار الأفضل. للأسف، لا يمكنك طلب واحدة بعد الآن - أو في الأقل ليس التصميم الجميل الذي أعيد تخيله في سيارة بورشه 911 الكلاسيكية التي كنا نحلم بها منذ أكثر من عقد.
أكدَّ السيد روبب ديكينسون Rob Dickinson، رئيس شركة سينغر، في مقابلةٍ مع توب غير Top Gear، بأن الشركة قد توقفت فعلًا عن تلقي طلبات شراء بورشه 911 الكلاسيكية. مر 12 عامًا منذ أن بدأت سينغر بإنتاجها، لكن هذا لا يعني الوداع للشركة التي يقع مقررها في لوس أنجلس، في الواقع، ستنتقل الشركة إلى مشروعٍ أكبر.
المعرض: سينغر أنغلت بورشه 911 مصنوعة حسب الطلب
وفقًا روب، فقد حددوا الإنتاج بـ 450 وحدة فقط. لم يكن هذا الرقم مخططًا عندما بدأت الشركة منذ أكثر من عقد، وكما أشار، لم يكن ذلك أيضاً بسبب النقص في سيارات بورشه 911 جيل 964 التي تحتاج إلى ترميم بطريقةٍ مبتكرة.
قال روب في المقابلة: "هناك عشرات الآلاف من جيل 964! وهناك الكثير منها بحالةٍ سيئة، لكنها نراها مناسبةً للترميم المبتكر".
أشار روب، عازف الغيتار والمغني الرئيس السابق في فرقة كاثرين ويل Catherine Wheel، إلى أن تحديد إنتاجهم من بورشه 911 كلاسيك سيحافظ على قيمة ما صنعوه.
المزيد من أخبار سيارات بورشه الكلاسيكية:
قال روب: "نحاول أن نحترم الرجال الذين يشترون السيارات وحسب، وبالطبع نريد الحفاظ على قيمةالسيارات إذا بيعت بعد ذلك، وهو ما أعتقد أن له علاقة أكثر بمفهوم سينغر".
بعد بورشه 911 كلاسيك، ستنتقل شركة سينغر إلى مشروع سينغر توربو Singer Turbo. تجدر الإشارة إلى أن جميع سيارات سينغر 911 كلها تعمل بمحرك من ست أسطوانات مُتقابلة (بوكسر) سعته أربع لترات بسحبٍ طبيعي، تولت كوزوورث Cosworth بادئ الأمر ترميم المحرك وتطويره، انتقلت هذه المهمة لاحقًا إلى بورشه وفق مواصفات سينغر.
من غير الواضح ما إذا كانت بورشه ستستمر في تزويد سينغر بالمحركات بشاحن الهواء (توربو)، لكن هناك شيءٌ واحد مؤكد - ستبدأ عملية الضبط الدقيق لـمعايير سينغر توربو الاختبارية Singer Turbo Study قريبًا.