جرى حديثا الكشف عن هوندا سيفيك تايب آر وبالتالي تم تأكيد ونفي بعض التقارير المتعلقة بالسيارة، فالأخيرة لا تزال تتوفر بمحرك وقود فقط بجانب علبة التروس اليدوية فقط ولا رغبة بتوفير التقنية الهجينة بجانب الدفع بكامل العجلات لكن ذلك ربما في الوقت الحالي فقط.
خلال حوار مع مدونة Autocar صرح المستشار التقني لدى هوندا بفرعها الأوروبي وهو كو ياماموتو أن تصميم منصة سيفيك تايب آر يدعم إمكانية توفير التقنية الهجينة في وقت لاحق فيما أنه نفى تماما إمكانية وجود خيار كهربائي من الطراز ذاته.
صرح الشخص ذاته أن توفير طراز كهربائي بالكامل من سيفيك تايب آر هو أمر مستبعد بشكل نهائي ومن ضمن الأسباب هي الزيادة اللافتة في الوزن وهو حتما ما سيكون العائق الأبرز في إظهار الأداء الرياضي الذي توفره السيارة مقابل السعر.
في المقابل برزت شائعات مفادها أن المحرك في سيفيك تايب آر ينتج 10 أحصنة إضافية و20 نيوتن متر من عزم الدوران بالمقارنة مع أرقام الأداء للجيل السابق من الطراز ذاته لكن الأمر لا يزال غير مؤكد بعد بإنتظار التأكيد الرسمي من هوندا نفسها.
المزيد من أخبار صناعة السيارات
بجانب ذلك، لا تزال بعض التفاصيل التقنية الأخرى التي تتعلق بسيارة سيفيك تايب آر غير مصرح عنها بجانب السعر طبعا لكن لا بد من الكشف عن هذه التفاصيل في وقت لاحق أمام الزبائن خاصة الذين انتظرو مطولا للتمتع بالأداء.
ربما يبدو توفير المحرك بالتقنية الهجينة قرارا منطقيا بصورة أكبر خاصة أن هذا التوجه بات معتمد من قبل نسبة من صانعي السيارات الذين اتجهو لتصغير أحجام المحركات بالتزامن مع توفير شاحن هواء تيربو أو أكثر بجانب وجود محرك كهربائي مساند لتعويض فارق السعة فضلًا عن انتاج قدر أقل من الإنبعاثات الكربونية.
ربما سيجري في المستقبل التفكير مليا بتوفير هوندا سيفيك تايب آر تعمل على الكهرباء بالكامل خاصة في ظل المعايير إنبعاثات غازات العادم التي تزداد شدة وصرامة بين كل فترة وأخرى بجانب تصريح الإتحاد الأوروبي بمنع أي سيارة تعمل بأي من أشكال الوقود التقليدي من السير على طرقات الدول الأوروبية.
المصدر: Autocar