السيارات الكهربائية: تساوي مبيعات المركبات التجارية والخاصة أوروبيًا

من المعروف أن جزءًا كبيرًا من مبيعات السيارات في الاقتصادات المتقدمة يذهب للأعمال التجارية والتأجير والأساطيل عمومًا، يتقاسم عالم الأعمال سوق السيارات مع المستهلكين من القطاع الخاص (الأفراد) الذين يذهبون إلى الوكلاء لشراء سيارة جديدة. في أوروبا، تستحوذ الشركات على أكثر من نصف المبيعات.

في الواقع، شكلت مبيعات السيارات للأعمال التجارية والوكلاء وشركات تأجير السيارات والأساطيل عمومًا ما نسبته 54 في المئة من إجمالي السيارات المسجلة في الربع الأول من عام 2022، وفقًا للمعلومات التي قدمتها مؤسسة جاتو دايناميكس JATO Dynamics. تشير البيانات، الواردة من 17 دولة أوروبية، إلى انخفاض النسبة مقارنة بعام 2020  ويرجع ذلك أساسًا إلى طفرة السيارات الكهربائية الصرفة. هل للسيارات الكهربائية هذا التأثير الكبير في المنطقة؟

ملكية المركبات الكهربائية مناصفةً بين الأعمال التجارية والملكية الخاصة:

يكشف تحليل مؤسسة جاتو أن أكثر بقليل من نصف تسجيلات السيارات الكهربائية العاملة بمدخرات الطاقة (بطارية) (BEV) في الربع الأول من هذا العام كانت لقطاع الأعمال التجارية، نسبتها 50.2 في المئة تحديدًا. إنه أقل من المعدل الإجمالي للقارة العجوز، والبالغة 54 في المئة. إضافةً إلى ذلك، فإن النسبة المئوية أقل من نسبة طلب ملكية قطاع الأعمال على السيارات العاملة بمحركات احتراق داخلي وخلايا الوقود (الهيدروجين)، والأنظمة الهجينة الخفيفة، والمركبات الهجينة القابلة للشحن بمقبس.

بعبارةٍ أخرى، شكلت الملكية الخاصة نسبةً كبيرة من طفرة نمو مبيعات السيارات الكهربائية في أوروبا. هذا جيدٌ جدًا للصناعة، حيث إن هوامش مبيعات التجزئة للأفراد (الأرباح) عادةً ما تكون أعلى من أرباح مبيعات السيارات لقطاع الأعمال. كما يستجيب المستهلكون حقًا للحوافز التي تقدمها الحكومات في جميع أنحاء المنطقة، مثل الإعفاءات الضريبية على السيارات الكهربائية.

من الجيد أن هذا الطلب ليس مدفوعًا بالمبيعات الاصطناعية، مثل ممارسات التسجيل الذاتي، حيث تبيع العديد من العلامات سياراتها إلى الوكلاء والموزعين المعتمدين لإظهار نتائج مبيعات أفضل في نهاية كل شهر. كلما زادت عمليات التسجيل الخاصة، كان ذلك أفضل لربحية العلامة وفهمٍ أوضح لاتجاهات السوق.

العكس مع السيارات الهجينة القابلة للشحن:

على النقيض من مزيج المبيعات الصحي للسيارات الكهربائية في أوروبا، أظهرت السيارات الهجينة القابلة للشحن بواسطة مقبس خارجي (PHEV) حصةً قوية من عمليات تسجيل السيارات لقطاع الأعمال التجارية حتى مارس 2022. ووفقًا للبيانات، فإن 69 في المئة من عمليات التسجيل المسجلة في الربع الأول حصلت مع الشركات والأساطيل، والبقية، 31 في المئة، للأفراد.

أصبحت هذه السيارات بديلاً جيدًا للعديد من الشركات في جميع أنحاء أوروبا، نظرًا لمعدلات استهلاكها المنخفضة للوقود، وبعض المزايا الضريبية اعتمادًا على البلد.

الحالة الغريبة لسيارة داسيا سبرينغ:

بالرغم من أن تيسلا موديل Model 3 السيارة الكهربائية الأكثر شعبيةً بين الأفراد والشركات، إلا أن سيارة داسيا سبرينغ Spring استحوذت على أكبر حصة من العملاء العاديين من حيث المبيعات الإجمالية.

في الواقع، مثلت عمليات التسجيل للأفراد 83 في المئة من حجم مبيعاتها في الربع الأول، تمامًا مثل أشقائها الأقدم، سانديرو Sandero وداستر Duster ضمن فئة السيارات العاملة بمحركات الاحتراق الداخلي. بلغت نسبة تسجيلاتهم للأفراد 88 في المئة و 84في المئة على التوالي، ما يجعلها أفضل السيارات مبيعًا بين المستهلكين.

سيارات كهربائية

هيونداي أيونيك 6 : سيارة الصالون الكهربائية من هيونداي

جنرال موتورز تطلق خدمة الشحن السريع لطرازاتها الحالية والمستقبلية

خوان فيليبي مونوز: متخصصٌ في صناعة السيارات لدى مؤسسة جاتو دايناميكس JATO Dynamics.