تعرف على السيد كين هارت، المدير العام الجديد لـ دوبونت ريجيستري
العضو الأحدث الذي انضم إلى فريق الأحلام في دوبونت ريجيستري
عززت علامتنا الشقيقة دوبونت ريجيستري duPont REGISTRY قيادتها مثلما يفعل فريق غولدن ستايت واريورز Golden State Warriors في يوم اختيار اللاعبين الجُدُد. لقد أجرينا لقاءً باثنين من آخر المستثمرين في السوق: السيدين فيكتور جوميز الثالث وباري سكولنيك. أعلنت الشركة مؤخرًا عن شخص ثالث - كين هارت - الذي، بالإضافة إلى كونه مستثمرًا، سينضم أيضاً إلى الفريق في منصب المدير العام، مسؤولًا عن فريق مبيعات السيارات وإدارة المخزون.
المعرض: مقابلة مع كين هارت
قضى كين ثلاثة عقود ليصبح أحد كبار مندوبي المبيعات لعلاماتٍ مثل رولزرويس، وبنتلي، وبوجاتي، وبي إم دبليو، كما أمضى ما يقرب من 20 عامًا من حياته المهنية في مناصب إدارية عليا في وكالات السيارات الفخمة الرائدة في البلاد. بالنظر إلى المسار الذي يركز على التقنية لمستقبل دوبونت ريجيستري، فإن معرفة كين العميقة بعمليات الوكلاء وخبرته السابقة في تطوير تقنيات جديدة لتحسين تجربة مبيعات الرفاهية ستكون رصيدًا كبيرًا لهذه المجلة التاريخية، التي تتأقلم مع سوقٍ رقمي مترامي الأطراف.
وقال السيد ستيفن تشابمان، رئيس دوبونت ريجيستري: "يُحضر كين معه ثروةً من الخبرة من جانب الوكالات والجانب التشغيلي، الذي ستستفيد منه شركة دوبونت ريجيستري لضمان تقديم مستوى التجربة الذي يتوقعه عملاؤنا من علامتنا".
تابع قراءة مقابلتنا مع كين لمعرفة المزيد عن أحدث المساهمين والمدير العام في دوبونت ريجيستري، بما في ذلك أيامه الأولى في بيع سيارات كاديلاك، السيارة الأكثر جنونًا التي باعها على الإطلاق، ولماذا انضم إلى الفريق في دوبونت ريجيستري.
موتور 1: كيف بدأت في قطاع وكالات بيع السيارات، وهل كانت دائمًا مجرد سيارات فخمة بالنسبة لك؟
كين: بدأت العمل في مجال بيع السيارات في أوائل الثمانينيات، حصريًا لشركة كاديلاك. نُظِرَ إلى كاديلاك خلال الثمانينيات على أنها ذروة السيارات الفخمة. أرست تجربتي في كاديلاك الأساس لبقية حياتي المهنية في سوق السيارات الفخمة.
موتور 1: ما هي علامة السيارات التي لاحظت أنها تحظى بأكثر العملاء إثارةً للاهتمام، وما الذي جعلها مثيرةً للاهتمام؟
كين: كل علامة للسيارات لها قاعدة عملاء فريدة ومتنوعة. في رأيي أن لدى بوجاتي أكثر العملاء روعةً. لقد لاحظت أن عملاء بوجاتي شغوفون بمجموعات سياراتهم الخاصة، ولديهم اهتمامٌ واسع بالفنون.
موتور 1: ما نوع التغييرات التي شهدها الوكلاء، وتحديداً وكلاء العلامات الفخمة، في الثلاثين إلى الأربعين عامًا الماضية؟ هل كانت تغييرات جيدة أم سيئة؟
كين: أعتقد أن التطورات التقنية أسهمت في التغيير الأهم في وكالات السيارات الفخمة على مدار الأربعين عامًا الماضية. تحسنت إجراءات خدمة العملاء والمبيعات نتيجة للتقنيات المبتكرة، ما أدى إلى مستويات أعلى من رضا العملاء.
موتور 1: إذا كان عليك أن تبيع للناس شيئًا آخر غير السيارات الفخمة، فماذا سيكون؟
كين: إذا اضطررت إلى بيع شيء آخر غير السيارات الفخمة، فسأختار الفن. من بعض النواحي، أشعر فعلًا أنني أبيع الفن عندما يتعلق الأمر بمستوى الحرفية والمهارة والإبداع التي يتطلبها الحصول على المواد للازمة لإنتاج سيارة فخمة وتصنيعها.
"أول سيارة بعتها كانت كاديلاك إلدورادو لعائلةٍ ثرية في دالاس، تكساس"
موتور 1: ما الذي جذبك للانضمام إلى دوبونت ريجيستري والاستثمار في مستقبل الشركة؟
كين: قررت الانضمام والاستثمار في شركة دوبونت ريجيستري نظرًا لتقديرها العالمي في صناعة السيارات وتاريخ العلامة وثقة العملاء. عندما تقول "دوبونت ريجيستري" فهذا يعني كل شيء. أنا سعيد لكوني عضوًا في الفريق وأتطلع إلى مستقبلٍ واعد.
موتور 1: هل يمكنك أن تحدثنا عما سنراه من دوبونت ريجيستري في المستقبل القريب؟
كين: هدفنا من شركة دوبونت ريجيستري تحسين تجربة شراء السيارات للطبقة المترفة. سنطلق عروضًا جديدةً ونقدمها لتبسيط هذه العمليات وتنسيقها لتقديم خدمة أفضل لعملائنا.
موتور 1: متى شاهدت مجلة دوبونت ريجيستري أول مرة، وما رأيك فيها في ذلك الوقت؟
كين: اكتشفت في البداية شركة دوبونت ريجيستري بعد وقتٍ قصير من نشر أول إصدارٍ مطبوع لها في الثمانينيات. تعلقت بالمجلة تلقائيًا، لأنها كانت المصدر الأول من نوعه حيث يمكنك شراء جميع الأشياء المتعلقة بالسيارات ، بالإضافة إلى السيارات الفخمة. سرعان ما أصبحت أكثر المطبوعات احترامًا لمستهلكي السيارات الأثرياء والمشترين الطموحين على مستوى البلاد.
موتور 1: الجميع يريد أن يعرف، ما السيارة التي يقودها الشخص الذي يتخذ من مهنة السيارات الفخمة سبيلًا للعيش؟ ما هي سيارتك التي تستخدمها يوميًا؟ ولما اخترتها؟
كين: قمت بقيادة مجموعة متنوعة من السيارات الفخمة من مختلف الشركات المصنعة على مر السنين، لكن سيارتي اليومية حاليًا هي بورشه كايين توربو أس كوبيه. إنها سيارة قيادتها رائعة ولقد استمتعت حقًا بها. أطلقت بورشه نسخة الكوبيه من كايين من أجل منحها إحساسًا رياضيًا مقارنةً بسيارات الدفع الرباعي الأخرى في السوق.
موتور 1: هل تتذكر أول سيارة بعتها؟ ماذا عن السيارة التي لن تنساها؟ أخبرنا عن ذلك
كين: طبعًا! أول سيارة بعتها كانت كاديلاك إلدورادو لعائلةٍ ثرية في دالاس بولاية تكساس. وفيما يتعلق بالسيارة التي لن أنساها إطلاقًا، فقد بعتُ ذات مرة سيارة رولز رويس فانتوم، والتي خضعت لعملية تعديل لإطالة مقصورتها من طرف شركة أخرى، ما جعل كلفة عملية التعديل تزيد عن مليون دولار. منذ ذلك الحين، استخدمت السيارة في مناسبات مهمة مثل عروض جوائز المشاهير.
سيارات فاخرة
موصى به لك
سيارة لامبورغيني ريفويلتو النادرة هذه تُعدّ تكريمًا لأمريكا الشمالية
قد تفقد كورفيت C8 ميزةً مفيدةً بشكلٍ مفاجئ
لوتس تُصنّع سيارة خارقة بمحرك V8 بقوة تتجاوز 1000 حصان
ستستخدم لوتس محركات V6 وV8 من تطوير رينو وجيلي
ليس مفاجئاً: عملاء مايباخ يُفضلون محركات V12
هذه السيارة الخارقة الفريدة من نوعها ذات ناقل الحركة اليدوي تحفة فنية أحادية اللون
سيارة مرسيدس-AMG One الخضراء بقوة 1063 حصانًا وسعر 3 ملايين يورو ليست سيئة!