بي إم دبليو تكشف عن طرازات سي إس إل لم تبصر النور

كغيرها من شركات السيارات تمتلك بي إم دبليو عددا من السيارات الإختبارية التي لم تجد طريقها إلى خط الإنتاج، من ضمن ذلك يمتلك أيضا فرع إم-باور وهو القسم المختص بتوفير الطرازات الرياضية لدى العلامة البافارية طرازات لم تدخل لحيز الإنتاج.

تتميز الطرازات التي لم يقم فرع إم-باور بإدخالها لحيز الإنتاج بوجود قاسم مشترك وهو أنها جميعا تحمل شارة سي إس إل والتي تشير بدورها إلى وزن أخف لأداء أفضل وأيضا يجري الإنتاج بكميات محدودة لضمان الحصرية.

1 – بي إم دبليو M3 CSL بمحرك V8 فئة E46

ربما يعتقد البعض أنها إما نسخة سي إس إل أو جي تي آر من فئة إي46 لكن الأمر مختلف، كان الهدف من ذلك تطوير المزيد من المحركات الكبيرة، يتكون المحرك من 8 إسطوانات بسعة 4.0 ليتر وهو فئة S65VB40 ويمكنه انتاج 430 حصان، كان يمكن أن يكون أمرا مميزا حتى لو توفر بعدد محدود جدا.

تم توفير هذه النسخة من أجل تطوير المزيد من المحركات الكبيرة الحجم لاحقا مثل محرك 10 إسطوانات بسعة 5.0 ليتر "إس85" الذي توفر في طراز إم5 فئة إي60 وأيضا محرك 8 إسطوانات إس65 الذي توفر في طراز إم3 فئة إي90 والذي توفر بسعات ما بين 4.0 ولغاية 4.4 ليتر.

2 – بي إم دبليو M5 CSL بمحرك V10 فئة E60

ربما ذلك قد يثير الإستغراب أن فرع إم باور كان يرغب بتوفير شارة سي إس إل لطراز إم5 وتحديدا فئة إي60، يتكون المحرك من 10 إسطوانات بسعة 5.5 ليتر تم التعديل على إعدادات ضبطه ليتمكن من انتاج 630 حصان، تتميز السيارة بأنها أخف وزنا بفارق 150 كجم.

تم تخفيف الوزن من خلال التخلي عن المقاعد الخلفية وتوفير سقف مكون من ألياف الكربون فيما أن المقاعد الأمامية فئة ريكارو، تمكنت هذه النسخة من إجتياز القسم الشمالي من حلبة نوربورينج بتوقيت 7 دقائق و50 ثانية.

3 – بي إم دبليو M6 CSL بمحرك V10 فئة E63

الهدف من هذا الطراز تحديدا تمثل في إختبار الأجزاء الديناميكية النشطة والتي جرى إستخدامها لاحقا في بعض طرازات إم باور لتوفير أفضل قدر من الديناميكية.

تحتوي السيارة على حافة سفلية أمامية متحركة وأيضا جناح خلفي متحرك بجانب تصميم مميز للمرايا الجانبية التي باتت تتوفر في غالبية طرازات إم باور، لم يجري التصريح حول أرقام أداء المحرك لكن يمكن أن تكون مماثلة لطراز إم5 سي إس إل.

4 – بي إم دبليو M2 CSL فئة F87

يعلم الجميع بوجود نسخة كومبيتشن من طراز إم2 فئة إف87 والتي بدورها تتمتع بأداء أفضل، لكن جرى سرا تطوير نموذج إختباري يحمل شارة سي إس إل وتحتوي على المحرك ذاته السداسي الإسطوانات بسعة 3.0 ليتر بقوة 402 حصان وعزم دوران لغاية 550 نيوتن متر بفضل وجود شاحني تيربو.

تتميز هذه النسخة أيضا بكونها أخف وزنا من خلال المقاعد الأمامية المكونة من قطعة واحدة بجانب التخلي بالكامل عن المقاعد الخلفية وتوفير قضبان منع الإنقلاب بجانب الكونسول الوسطي المكون من مزيج ألياف الكربوب والبلاستيك والجناح الخلفي من ألياف الكربون وأيضا المكابح المكونة من مزيج الكربون والسيراميك.

جرى عرض نسختي سي إس وسي إس إل من طراز بي إم دبليو إم2 فئة إف87 أمام الإدارة وحصلت الموافقة فقط على إدخال طراز سي إس لحيز الإنتاج والتي تم التعديل على محركها لإنتاج 450 حصان.