لا تحقق سيارات الصالون مبيعات مرتفعة كما كان الحال سابقًا، لكن هذا لم يمنع هيونداي أو كيا من صنعها. وقد صنعتا بعض السيارات ذات الطابع الرياضي، لدينا كيا ستينجر جي تي وهيونداي إيلانترا أن، سيارتا صالون قويتان مختلفتان تمامًا تحت غطاء المحرك، لكن مقطع مرئي جديد من قناة سام كارليجيون Sam CarLegion على يوتيوب يكتشف مدى اختلافهما.
المعرض: هيونداي إيلنترا N 2022
كيا ستينجر جي تي الوحش، بمحرك في 6 سعته 3.3 ليتر، مع شاحني هواء (توين توربو)، قوته 365 حصانًا، وعزم دورانه 506 نيوتن - متر. تتميز أيضاً بميزة الدفع على جميع العجلات، لكن السيارة الأكبر أثقل بحوالي 315 كيلوغرامًا من إيلانترا أن بالسحب الأمامي، وتعمل بمحرك من أربع أسطوانات متتالية سعته لتران مع شاحن هواء (توربو) قوته 276 حصانًا، وعزم دورانه 391 نيوتن – متر. مع ذلك، يمكن لسيارة إيلانترا أن الوصول إلى قوة 286 حصانًا لبضع ثوانٍ للاستفادة من القوة الإضافية لحظيًا.
المعرض: كيا ستينجر ٢٠٢٢ نسخة العقرب
بفضل نظام الدفع على جميع العجلات في سيارة ستنجر فإنها تحقق تقدمًا كبيرًا على إيلانترا في السباق الأول. لكن إيلانترا تجاري ستينجر ما إن تكتسب القوة، إلى أن لحقت بها قبل عبور خط النهاية. عانت افتقاد التماسك والخروج عن المسار لكونها تعمل بالسحب الأمامي، لكنها أنهت السباق قريبةً من ستينجر.
بدأت ستينجر بدايةً متأخرة في السباق التالي، الانطلاقة المتحركة، وكان إيلانتار الأسرع بفارق كبير. السباق الثاني بالانطلاقة المتحركة أكثر توضيحًا. تحقق ستينجر انطلاقةً أفضل، لكنها لم تستطع الابتعاد عن إيلانترا، بدلًا من ذلك، تجتاز كلتاهما خط النهاية في نفس الوقت، بالرغم من أن ستينجر بدأت في الابتعاد في النهاية.
المزيد من أخبار سباقات التسارع بين السيارات:
مواصفتهما مختلفة، لكن هذا يتغير على مسار السباق، حتى لو كانت كيا ستينجر جي تي تتمتع بالأفضلية. غالبًا ما تقدم شركات صناعة السيارات الفخمة سيارات صالون ممتعة للقيادة، لذا فإن الحصول على المزيد من العروض السائدة يعد أمرًا رائعًا. للأسف، لم يعد الناس يشترونها، لذلك إذا كنت تريد التميز بين حشود السيارات متداخلة الأوجه (كروس أوفر) ورباعية الدفع، فإليك سيارتا صالون ممتعتان تستحقان أن تجربهما.