خسر قطاع مركبات مينيفان في أوروبا طرازاً آخر، حيث أوقفت رينو بيع طراز سينيك، لم تعد الشركة الفرنسية تقدم سيارة المينيفان العائلية الصغيرة في أوروبا، علماً بأن الجيل الأول من طراز سينيك ظهر للمرة الأولى في عام 1996.
في حين أنه تم بيع أكثر من 2.8 مليون سيارة من سينيك الأصلية خلال دورة حياتها، إلا أن الجيل الأحدث لم يحظى أبداً بالاهتمام الذي يستحقه مع بيع 20,678 سيارة فقط في العام الماضي. منذ حوالي عقد من الزمان، في عام 2011، قامت رينو ببيع 160,159 سيارة سينيك في القارة القديمة من الجيل الثالث الجديد آنذاك.
المعرض: رينو سينيك إينيسيال باريس 2017
لا تقبل شركة صناعة السيارات الفرنسية طلبات شراء سينيك، على الرغم من أنه من المهم ملاحظة أن شقيقها ذي المقاعد السبعة - غراند ينيك - لا يزال معروضاً للبيع. ومع ذلك، وفقاً لموقع كاراديسياك، فإن رينو ستقوم بوقف إنتاج سيارة المينيفان ذات الثلاثة صفوف في غضون بضعة أشهر فقط.
تنضم سينيك إلى تاليسمان، سيارة السيدان الرائدة من رينو، والتي تم إيقافها أيضاً مؤخراً. إن صعود سيارات الدفع الرباعي وانخفاض الطلب على سيارات السيدان والواغن والشاحنات المغلقة التقليدية يجبر الشركة المصنعة على إيقاف بعض طرازاتها العتيدة. لا يبدو أن مصير إسباس مختلفاً لأنه غير متاح بالفعل للطلبات في بعض الأسواق الأوروبية، على الرغم من أن الإعلان الرسمي عن وفاته لم يتم إصداره بعد.
المزيد من أخبار رينو:
في الشهر الماضي فقط، أوقفت سيتروين، أحد المنافسين التاريخيين لرينو، بيع مينيفان غراند سي 4 سبايس تورير، ومن المقرر أن ينتهي الإنتاج في يوليو من هذا العام. تمامًا مثل رينو، كانت سيتروين تبيع سيارة المينيفان لعقود بدءاً من عام 1994 عندما تم طرح إيفازيون، تلاه طراز سي 8 الأكبر والأكثر راحة، والذي تم إيقافه في عام 2012.
لدى فولكس واجن طراز شاران، سيارة مينيفان بالحجم نفسه، تم بيعها أيضاً باسم سيات الهامبرا، وتم إلغاؤها في عام 2020. يبدو أن فورد حالياً واحدة من الشركات المصنعة القليلة جداً في أوروبا التي تمتلك مينيفان متاحاً للبيع، إس ماكس، والتي حصلت على محرك هجين جديد في فبراير من العام الماضي.