توفرت بي إم دبليو إم5 بمحرك مكون من 10 إسطوانات لجيل إي60 "إي61 لخيار الواجن" وفقط لفترة محددة ما بين 2005 ولغاية 2010 بجانب أودي آر إس6 في الفترة ما بين 2008 ولغاية 2010، تجدر الإشارة إلى أنها كانت إحدى أكثر الفترات جموحا بالنسبة لسيارات الصالون الألمانية التي شهدت وجود سيارات صالون ذات أداء عالي.

توفرت بي إم دبليو إم5 فئة إي60 بخيار علبة التروس المتتالية المكونة من 7 نسب متتالية "إس إم جي" لغالبية الأسواق التي جرى التصدير إليها بإستثناء الولايات المتحدة الأمريكية التي كانت تتوفر بعلبة التروس اليدوية المكونة من 6 نسب، أثار ذلك إستياء البعض الذين يحبون هذه الفئة من علب التروس.

بجانب ذلك فإن خيار الواجن للطراز ذاته توفر فقط للأسواق الأوروبية مما يجعل بالتالي توفره بخيار علبة التروس اليدوية أمرا مستحيلا، لكن ربما الحل لدى ورشة EverythingM3s حيث أنها تتحلى بالخبرة الكافية في التعامل مع طرازات بي إم دبليو ذات الأداء العالي وربما يساعد ذلك في حل هذه المعضلة.

تم تعديل بي إم دبليو إم5 فئة إي61 واجن ووضع علبة التروس اليدوية من أجل الخروج بالنتيجة المطلوبة من قبل المالك وهو ما يظهر في مقطع الفيديو المرفق، ستقوم قناة اليوتيوب Supercar driver في وقت لاحق بإنتاج فيديو مفصل في وقت لاحق لمعرفة النتيجة وهل تستحق كل هذا العناء.

للتذكير فقد توفر هذا الجيل من طراز إم5 بمحرك مكون من 10 إسطوانات بسعة 5.0 ليتر وكان قادرا على انتاج 400 حصان لوضعية P400 فيما ترتفع لغاية 500 حصان لوضعية P500، وضعية P500 s توفر إستجابة أفضل لدواسة السرعة، عزم الدوران بلغ 520 نيوتن متر.

تميز أيضا هذا الجيل من بي إم دبليو إم5 بالهدير المميز لصوت العادم بفضل التصميم المميز له كما أنه كان الجيل الأخير الذي توفر بالسحب الطبيعي حيث أن الجيل التالي شهد العودة لمحرك 8 إسطوانات مع شاحني تيربو لتعويض فارق السعة، ربما من غير المستبعد توفر هذه الشارة بمحرك كهربائي مستقبلا.