لكزس IS عصية على الزمن: إصدار خاص يصل لعام 2027

تحصل سيارة السيدان الرياضية العريقة على نسخة محدودة الإنتاج، لكن محرك V8 لن يعود.

الصورة بواسطة: Lexus

بواسطة: فريق موتور١

31-08- لدى 12:50

يميل الناس عادةً إلى التذمر عندما تتقدم السيارة في العمر، ولكن في ظل غياب أي مؤشرات على وجود بديل مباشر، هل يُعد استمرار لكزس IS لعام طراز آخر أمراً سيئاً؟ نحن نفضل النظر إلى الجانب الإيجابي والاحتفاء ببقائها بدلاً من انضمامها إلى طرازي LC وLS في "مقبرة السيارات" الشهيرة.

تستند هذه النسخة الأحدث إلى طراز IS 350 F Sport، وتأتي مجهزة قياسياً بعجلات BBS مطروقة مقاس 19 بوصة و"حزمة التحكم" . وتجمع هذه الحزمة الأخيرة بين نظام التعليق المتكيف وأنماط قيادة متعددة، كما تضيف لكزس ترساً تفاضلياً محدود الانزلاق من نوع تورسن في النسخ التي تعمل بنظام الدفع الخلفي.

المعرض: حزمة المظهر الخاص لـ Lexus IS 2027

المصدر: Lexus

تدخل السيارة -التي تُعد المنافس الياباني لسيارة بي إم دبليو الفئة الثالثة- عامها الثالث عشر ضمن جيلها الثالث ورغم إطلاق تحديث شامل ثالث العام الماضي، إلا أن طراز IS يجد صعوبة في إخفاء علامات التقدم في العمر. ولعام 2027، تسعى لكزس لإضفاء لمسة تجديد عبر "حزمة المظهر الخاص" التي تتميز بطلاء "Envious" -وهي درجة جديدة من اللون الأخضر تمتد إلى المقصورة الداخلية- مع تطريز أخضر يزين المقاعد المكسوة بـ NuLuxe (وهو مصطلح تسويقي للجلد الصناعي).

ولزيادة جاذبية العرض، توفر العلامة التجارية الفاخرة التابعة لتويوتا "حزمة التكنولوجيا" لهذا الإصدار المحدود، والتي تتضمن نظام المساعدة في الازدحام المروري، ونظام المساعدة في تغيير المسار، ونظام التنبيه من حركة المرور المتقاطعة الأمامية. وتشمل الميزات الأخرى فتحة سقف، وستارة خلفية كهربائية، ونظام صوتي من Mark Levinson، ومصابيح أمامية LED ثلاثية الشعاع.

لم تطرأ أي تغييرات ميكانيكية تحت غطاء المحرك إذ تحتفظ IS بمحركها سداسي الأسطوانات (V6) سعة 3.5 لتر ذي التنفس الطبيعي، والذي يولد قوة 311 حصاناً وعزم دوران يبلغ 280 رطلاً-قدماً. وتنتقل القوة إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات، أو إلى جميع العجلات عبر ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات.

رأي موقع Motor1: يسعدنا أن لكزس لا تزال تولي طراز IS بعض الاهتمام، حتى وإن لم يكن سيارة جديدة كلياً. لقد تخلت صناعة السيارات إلى حد كبير عن المحركات التي تعمل بالسحب الطبيعي (غير المزودة بشاحن توربيني)، مما يجعل محرك V6 سعة 3.5 لتر في سيارة IS 350 أشبه بـ "فصيلة مهددة بالانقراض" خاصة وأن طراز IS 500 المزود بمحرك V8 قد أُحيل إلى التقاعد العام الماضي مع طرح نسخة "Ultimate Edition".

ويبقى السؤال الأهم: إلى متى تخطط لكزس للإبقاء على هذا الجيل؟ تُعد حزمة المظهر الخاص وسيلة سهلة لإطالة العمر الافتراضي للسيارة، ومع ذلك، نود أن نرى الشركة تمنح هذا الطراز جيلاً جديداً بحق، بدلاً من الاكتفاء بتقديم "الطبخة ذاتها" مع إضافة بضعة مكونات إضافية فقط.