سيارة شيلبي دايتونا كوبرا تسجل رقماً قياسياً جديداً في المزادات الأمريكية ببيعها مقابل 42.9 مليون دولار

مع إعلان إتمام البيع في مزاد غودينغ آند كو في بيبل بيتش، حطمت السيارة شيلبي كوبرا دايتونا كوبيه طراز CSX2300 طراز 1964 الأرقام القياسية السابقة فوراً. فقد بيعت السيارة الزرقاء -التي خضعت لعملية ترميم متقنة- بسعر إجمالي بلغ 42,905,000 دولار شاملاً الرسوم، وهو أعلى سعر يُدفع على الإطلاق لسيارة أمريكية في مزاد، كما كانت النتيجة الأبرز خلال فعاليات أسبوع مونتيري للسيارات.

لم يأتِ بيع هذه السيارة بمعزل عن السياق العام؛ فقد حققت المزادات في مونتيري مبيعات إجمالية بلغت حوالي 748 مليون دولار، متجاوزةً بكثير توقعات المحللين التي تراوحت بين 470 و500 مليون دولار قبل انطلاق الأسبوع، وتصدرت شيلبي هذا الزخم في الطلب على سيارات السباق ذات التاريخ العريق والقيمة الاستثنائية.

الرقم القياسي لسيارة شيلبي دايتونا 42,905,000 دولار في سياقه الصحيح

طُرحت السيارة CSX2300 للبيع في مزاد غودينغ آند كو وسط ترقب كبير، ومع ذلك تجاوزت التوقعات التي كانت مرتفعة أصلاً؛ إذ أشارت التقديرات الأولية إلى أن سعر السيارة سيتجاوز 25 مليون دولار، لكن المزايدات ارتفعت لتصل إلى نحو 39 مليون دولار سعر المطرقة، واستقرت عند 42,905,000 دولار شاملةً الرسوم الإضافية، محطمةً بذلك الرقم القياسي السابق للسيارات الأمريكية في المزادات، والبالغ 22 مليون دولار لسيارة دوسنبرغ SSJ طراز 1935 التي بيعت في بيبل بيتش عام 2018.

1964-shelby-cobra-daytona-coupe

الصورة بواسطة: Motorsport.com

تُعد سيارة دايتونا هذه الثالثة من بين ست سيارات فقط تم تصنيعها، وهي النسخة الوحيدة التي كانت مملوكة لكارول شيلبي نفسه، كما صممها بيتر بروك خصيصاً للتفوق على سيارة فيراري 250 GTO في حلبات السباق الأوروبية السريعة.

وتتمتع السيارة CSX2300 بتاريخ حافل في السباقات يعزز مكانتها الأسطورية. شاركت هذه السيارة بهيكلها الذي يحمل الرمز CSX2300 في سباقات كبرى عام 1965، بما في ذلك دايتونا كونتيننتال، وسيبرينغ، ونوربورغرينغ، وطواف فرنسا Tour de France، وسباق رينس Reims حيث حلت في المركز التاسع في الترتيب العام، مما ساهم في نجاح حملة فريق شيلبي أمريكان في بطولة العالم للسيارات الرياضية FIA GT Championship. وفي المقابل، شهدت سيارات كوبرا دايتونا الأخرى أحداثاً بارزة، مثل واقعة الاستبعاد الشهيرة في سباق لومان عام 1964 بسبب طريقة التشغيل بالدفع push-start، وفوز السائق بوب بوندورانت في سباق رينس بتاريخ 4 يوليو 1965 الذي حسم اللقب للفريق.

ماذا يعني هذا بالنسبة للسيارات الأمريكية الكلاسيكية النادرة وعالية القيمة؟

آخر مرة عُرضت فيها كوبرا دايتونا للبيع كانت في المزاد عام 2009، حين بيعت نسخة منها بمبلغ 7,685,000 دولار. وعند مقارنة ذلك الرقم بمبلغ 42,905,000 دولار، ندرك مدى الارتفاع الهائل في قيمة سيارات السباق الأمريكية من الطراز الأول خلال أقل من عقدين من الزمن.

لم تكن السيارة CSX2300 هي البطلة الأمريكية الوحيدة التي خطفت الأضواء؛ فقد عُرضت سيارة نادرة من طراز شيفروليه كورفيت غراند سبورت Chevrolet Corvette Grand Sport طراز 1963 -وهي أسطورة سباقات أمريكية أخرى لم تُعرض في المزادات منذ عام 2009- في مزاد مونتيري، وبيعت في النهاية عبر دار آر إم سوثبيز RM Sotheby’s مقابل ما يقرب من 19 مليون دولار، وهو مبلغ يتجاوز ضعف الرقم القياسي السابق لبيع سيارة شيفروليه في المزادات. ونظراً لأن بيع سيارة فيراري 250 جي تي أو Ferrari 250 GTO في وقت سابق من هذا العام قد وضع معياراً قياسياً للسيارات الأوروبية، فمن الواضح أن المشترين ينظرون إلى سيارات السباق المتميزة من حقبة الستينيات كفئة من الأصول العالمية القيمة، وليس مجرد مقتنيات تثير الحنين إلى الماضي.

رأي موقع Motor1: تعيد عملية البيع هذه صياغة المعايير الخاصة بسيارات السباق الأمريكية من الطراز الأول، وتنقل فئة كانت تُعتبر سابقاً متخصصة ومحدودة الاهتمام إلى مصاف السيارات الكلاسيكية الأوروبية الأكثر طلباً. ومع ذلك، تظل نتائج البيع القياسية مرهونة بعوامل الندرة، وتاريخ السيارة مصدرها وسجل ملكيتها، والمنافسة الشديدة في المزايدة؛ لذا سيكون الاختبار الحقيقي هو أداء السيارات النادرة والمميزة التالية التي ستُعرض للبيع، وكذلك نتائج أي عمليات إعادة بيع مستقبلية.

اقرأ أيضًا

فورد موستانج إصدار سنتينيال : إصدار محدود بمناسبة مئوية كارول شيلبي

هينيسي فينوم 1200 : نسخة أكثر جموحا من شيلبي جي تي500

شيلبي أميريكان تطلق جي تي500 كود رد بعدد محدود

عادت موستانغ شيلبي GT350، ولكن ليس من إنتاج شركة فورد