لامبورغيني ريفولتو إس في تسجل أرقاماً قياسية حتى قبل الكشف عنها رسمياً

لطالما كان الحديث عن نسخة أكثر قوة من ريفولتو أمراً معروفاً وشائعاً، والآن تؤكد لامبورغيني ذلك رسمياً. سيتم الكشف عن نسخة سوبر فيلوتشي  أس في الأسبوع المقبل في فعالية ذا كويل، وفي غضون ذلك، بدأت السيارة بالفعل في تسجيل أرقام قياسية للسرعة؛ إذ توجت نسخة إس في المموهة هذه بلقب أسرع سيارة إنتاج تجاري على حلبة هوكنهايم رينغ قبل موعد عرضها الأول الرسمي المقرر بعد أسبوع.

المعرض: لامبورغيني ريفويلتو SV تسجل لفة قياسية في هوكنهايمرينغ

6

المصدر: Lamborghini

وبقيادة سائق المصنع والاختبارات ماركو مابيلي، عبرت ريفولتو إس في خط النهاية مسجلةً زمناً قدره دقيقة واحدة و41.6 ثانية. لقد تواصلنا مع لامبورغيني للحصول على توضيح، حيث كان انطباعنا أن سيارة مرسيدس-إيه إم جي ون كانت أسرع، إذ سجلت لفة بزمن دقيقة واحدة و38.5 ثانية على مسار سباق الجائزة الكبرى وردت علينا مؤكدة بأن ريفولتو إس في سجلت زمن اللفة الخاص بها على حلبة هوكنهايم، مستخدمةً نفس المسار الذي سجلت عليه سيارة مرسيدس-إيه إم جي ون زمنها.

وهذا يشير تحديداً إلى ريفولتو إس في باعتبارها أسرع سيارة رياضية خارقة مخصصة للإنتاج التجاري على حلبة هوكنهايم. في المقابل، تُعد إيه إم جي ون سيارة خارقة محدودة الإنتاج، وتتميز بمفهوم تقني وحجم إنتاج وموقع سعري مختلف تماماً.

والتفسير الوحيد الممكن هو أن لامبورغيني تشير إلى رقم قياسي خاص بفئة معينة بدلاً من اللقب العام للحلبة. وفي هذه الأثناء، تلتزم الشركة -كما هو متوقع- الصمت التام بشأن المواصفات الفنية. ومع ذلك، ونظراً لأنها تحمل شارة إس في SV، فلدينا بعض التصور عما يمكن توقعه.

قوة أكبر من المنظومة الهجينة  V12

في حين أن طراز ريفولتو القياسي يولد قوة إجمالية تبلغ 1001 حصان، فإننا نعلم بالفعل -من خلال طراز فينومينو محدود الإنتاج- أن هناك مجالاً لزيادة هذه القوة. إذ يولد الثنائي الحصري بنسختي الكوبيه والرودستر قوة 1065 حصاناً بفضل محرك V12 سعة 6.5 لتر يعمل بنظام السحب الطبيعي بدون شاحن توربيني مقترناً بثلاثة محركات كهربائية. ورغم أنه لم يتضح بعد ما إذا كانت نسخة إس في ستصل إلى هذا الرقم المذهل، إلا أننا لن نتفاجأ إذا حدث ذلك.

لن تكتفي لامبورغيني بمجرد منح ريفولتو زيادة في القوة والاكتفاء بذلك. نتوقع أيضاً طرح حزمة ديناميكية هوائية جديدة لتوليد قوة ضغط سفلية أكبر، إلى جانب تعديلات على نظام التعليق واحتمالية ترقية المكابح. وقد تشمل التحديثات أيضاً إطارات ذات تماسك أعلى وإعدادات مختلفة للهيكل، في حين تظل مسألة خفض الوزن غير مؤكدة.

سنحصل على كافة التفاصيل والأرقام المثيرة عند الكشف عن طراز Revuelto SV في 14 أغسطس. ومن المتوقع أن يكون الإنتاج محدوداً وأن يبدأ السعر بمبالغ فلكية، لا سيما وأن سعر الطراز القياسي يتجاوز بالفعل حاجز الـ 600 ألف دولار.

رأي موقع Motor1: تتبع لامبورغيني نهجاً مختلفاً مع تشكيلة Revuelto من خلال طرح نسخة أس في قبل نسخة رودستر. ومع ذلك، فمن الرائع رؤية محرك V12 يواصل تألقه، حتى وإن كان جزءاً من نظام هجين قابل للشحن.

لقد ثبت مرة أخرى خطأ أولئك الذين تسرعوا في الحكم وانتقدوا مجموعة فولكس فاجن بدعوى أنها ستُخمد روح الثور الهائج بعد الاستحواذ على لامبورغيني عام 1998؛ إذ لا تزال السيارات القادمة من مصنع سانت أغاتا بولونيز تتمتع بطابعها الفريد والمميز، مع مقاومة تيار تقليص حجم المحركات السائد حالياً... أو على الأقل، هذا هو الحال مع طراز ريفولتو.

اقرأ أيضًا

لامبورغيني تطلق أقوى سيارة دفع رباعي في تاريخها

من المتوقع وصول فئة أكثر قوة من لامبورغيني ريفويلتو في وقت لاحق من هذا العام.

المصدر: لامبورغيني