KTM تواجه فضيحة شبيهة بـ«ديزلغيت». الشركة تنفي ذلك بشدة

وتفيد تقارير جديدة بأن شركة KTM، عملاق صناعة الدراجات النارية النمساوي الذي أُنقذ مؤخرًا من الإفلاس التام، تُزوّر بيانات انبعاثاتها بنفس الطريقة التي اتبعتها فولكس فاغن قبل فضيحة "ديزل غيت".

ووفقًا لصحيفة "لوموند" الفرنسية، وبالتعاون مع صحف "إل باييس" و"دير شبيغل" و"إل إسبرسو" الألمانية، ومركز تقارير المناخ، وعدد من المنظمات الأخرى، بدأ التحقيق والتقارير اللاحقة بعد أن أفصح أحد مندوبي المبيعات عن أن دراجات KTM الجاهزة ستجتاز اختبارات الانبعاثات، لكن لديهم تعليمات بإزالة أجهزة التقييد فورًا بعد اجتيازها، وإلا فلن تعمل الدراجات.

نقلت صحيفة لوموند عن أحد البائعين قوله: "جميع دراجاتنا النارية تأتي مزودة بنظام تقييد انبعاثات قياسي"، مضيفًا: "لكن علينا إزالة هذا التقييد لكي يعمل المحرك. تُزوّد ​​شركة KTM هذه الدراجات بنظام عادم مختلف، فنقوم فورًا بتغيير التكوين بالكامل. يُستخدم وضع التقييد فقط لاجتياز الاختبارات الأوروبية ومعايير مكافحة التلوث".

ووفقًا لما ذكرته لوموند، شمل التحقيق اللاحق عملية استقصائية استمرت لعدة أشهر، شارك فيها أحيانًا صحفيون متخفون، زاروا عشرات من وكالات بيع الدراجات النارية في ست دول مختلفة، من بينها فرنسا وألمانيا وإسبانيا وإيطاليا والنمسا والمملكة المتحدة، وخلص التحقيق إلى أن إزالة أجهزة تقييد الانبعاثات من دراجات إندورو النارية، التي تم ترخيصها للاستخدام على الطرق، كانت ممارسة شائعة لدى وكالات البيع.

ولتوضيح ما يحدث، تُغادر دراجات إندورو النارية من KTM المصنع مزودة بقيود على الانبعاثات، أي عوادم محددة، ومُقيدات لتدفق الوقود والهواء، أو غيرها من الوسائل للتحكم في كمية ثاني أكسيد الكربون المنبعثة منها. لكن التقرير يشير إلى أنه على الرغم من إمكانية اجتيازها لاختبارات الانبعاثات، إلا أنه لا يُنصح بقيادتها مباشرةً من المصنع، إذ ستعاني من تباطؤ في الأداء أو مشاكل أخرى. ويُزعم أن حل KTM هذا ما هو إلا توجيه مباشر من ماتيغوفن، المقر الرئيسي للشركة.

وذكرت صحيفة لوموند: "أكدت جميع وكالات البيع التي زرناها في أوروبا، دون استثناء، أنه قبل طرح دراجات إندورو في السوق، يتم إعادة تهيئتها بشكل منهجي لزيادة قوة محركاتها. وقد وصفت جميعها نفس الطريقة للتحايل على المعايير التنظيمية الأوروبية، مستخدمةً نفس الصياغة". وتوحي الصياغة المتطابقة عادةً بوجود جهد مُنسق من جهة مركزية واحدة، أي ماتيغوفن.

ومع ذلك، أصدرت إدارة KTM بيانًا تنفي فيه وجود مثل هذا التوجيه.

بدأت شركة KTM AG بيانها بالرفض القاطع للادعاءات الواردة في التقارير الإعلامية الأخيرة والتي تزعم طرحها دراجات نارية غير قانونية في السوق، مضيفةً: "تبيع مجموعة KTM دراجاتها النارية حصريًا وفقًا للوائح الأوروبية المعمول بها". لكن، عند قراءة المزيد من البيان، يصبح الأمر مثيرًا للاهتمام، إذ يبدو أن الشركة تُقر بصحة التقارير.

"تستند هذه التقارير إلى سوء فهم جوهري: فدراجات إندورو، في جوهرها، هي دراجات رياضية، ويُسمح بقيادتها على الطرق العامة بعد تسليمها بحالتها المعتمدة... جميع دراجات إندورو التي تحمل علامات KTM وHusqvarna وGASGAS تغادر مصنعنا حصريًا بحالة قانونية معتمدة للسير على الطرق"، كما صرّحت KTM.

لكن المفاجأة هنا.

بناءً على طلب العميل، يمكن للوكيل المعتمد تهيئة هذه الدراجات النارية للاستخدام في المنافسات وعلى الطرق الوعرة بعد الشراء. ويتم إبلاغ مشتري دراجاتنا المخصصة للطرق الوعرة صراحةً بأن ترخيص السير على الطرق ينتهي بمجرد تحويلها للاستخدام في المنافسات، وأنه لا يجوز استخدام الدراجة على الطرق العامة بعد ذلك.

لذا، تُقرّ شركة KTM بقدرتها على القيام بذلك، لكنها تنفي إصدارها تعليمات لوكلائها في جميع أنحاء القارة بإزالة هذه الأجهزة فور اجتيازها اختبارات الانبعاثات المحلية. وتزعم الشركة أنها، بحسب التقارير، تُوجّه الوكلاء لإبلاغ العميل بأن هذه الدراجات النارية لم تعد صالحة للاستخدام على الطرق العامة. هذا ما تقوله KTM.

وتُجري السلطات المحلية حاليًا تحقيقًا مع الشركة، إلى جانب وكلاء في جميع أنحاء أوروبا، وفقًا لصحيفة لوموند وائتلافها.

ارتفعت تقارير وسائل الإعلام إلى هذا المستوى. ولا أحد يعلم ما إذا كانت هذه القضية ستتطور إلى فضيحة مماثلة لفضائح "ديزل غيت". تأتي هذه الفضيحة الجديدة في أعقاب ماضي شركة المضطرب، إذ أنها بالكاد بدأت تتعافى من مشاكل الإفلاس الناجمة عن سوء الإدارة المالية الجسيم، بعد أن أنقذتها شركة باجاج، عملاق صناعة الدراجات النارية الهندية، في اللحظات الأخيرة. كما أنها لا تزال تحاول التخلص من المخزون الهائل من الدراجات النارية المستعملة في صالات العرض.

أما بالنسبة لاحتمالية اتساع نطاق فضيحة KTM في الولايات المتحدة، فمن غير المرجح، في ظل الإدارة الحالية وقوانين الانبعاثات المتساهلة نسبيًا في البلاد، مع ذلك، لا يمكن استبعاد مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا.

اقرأ أيضًا

كاي تي إم إكس باو جي تي-إكس آر : تقنية الحلبات للطرقات العادية