شاحنة رام الخارقة الجديدة تُكمل مسيرة SRT10. إليكم رامبل بي

بدلاً من تقديم شاحنة واحدة فائقة الأداء، تخطط رام لتقديم مجموعة كاملة منها.

الصورة بواسطة: Ram

بواسطة: فريق موتور١

22-05- لدى 09:00

يعتقد تيم كونيسكيس، الرئيس التنفيذي لشركة رام، أنه وجد الحل الأمثل لتحويل شاحنة الشوارع من مجرد نجاح عابر إلى معيار جديد للأداء القوي. تُسمى هذه الشاحنة رام 1500 رامبل بي، وبدلاً من طرح نسخة واحدة فائقة الأداء تحمل شعار SRT وسعرًا باهظًا، ستطلق الشركة المصنعة مجموعة كاملة من شاحنات العضلات.

المعرض: رام 1500 رمبل بي 2027

المصدر: Ram

تتصدر رامبل بي SRT هذه المجموعة. وهي مزودة بنفس محرك TRX، محرك هيلكات هيمي V8 سعة 6.2 لتر بشاحن فائق بقوة 777 حصانًا وعزم دوران 680 رطل-قدم. تقول رام إن الشاحنة قادرة على قطع مسافة ربع ميل في 11.6 ثانية بسرعة 116 ميلًا في الساعة، بعد أن تنطلق من الصفر إلى 100 كيلومتر في الساعة في 3.6 ثانية فقط.

تستهدف رام سرعة قصوى تبلغ 273 كيلومتر في الساعة لشاحنتها. ووفقًا لكونيسكيس، فقد حطمت رامبل بي إس آر تي بالفعل الرقم القياسي البالغ 247 كيلومتر في الساعة الذي سجلته دودج رام إس آر 10 قبل 20 عامًا، والذي لا يزال قائمًا حتى الآن. كانت تلك الشاحنة مزودة بمحرك V10 سعة 8.3 لتر من طراز فايبر، والذي ينتج 500 حصان و525 رطل-قدم من عزم الدوران.

طراز المحرك، القوة الحصانية، التسارع من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة، قطع ربع ميل

رامبل بي، محرك V8 سعة 5.7 لتر، 395 حصان، 6.1 ثانية، 14.6 ثانية بسرعة 149 كيلو متر في الساعة في الساعة

رامبل بي 392، محرك V8 سعة 6.4 لتر، 470 حصان، 5.2 ثانية، 13.2 ثانية بسرعة 161 كيلومتر في الساعة

رامبل بي SRT سوبرتشارج، محرك V8 سعة 6.2 لتر، 777 حصان، 3.4 ثانية، 11.6 ثانية بسرعة 186 كيلومتر في الساعة

من المتوقع أن تكون رامبل بي أفضل من جميع النواحي.

أولًا، ستتوفر ثلاثة طرازات أخرى إلى جانب SRT: رامبل بي القياسية، رامبل بي 392، ورامبل بي 392 تراك باك. ثانيًا، تصميم الكابينة والصندوق الخلفي الفريد، الذي يجمع بين الكابينة الرباعية الأصغر حجمًا والصندوق الخلفي القصير.

قلق بشأن مدى القيادة

بينما تتصدر سيارة SRT المشهد، صرّح كونيسكيس بأن العلامة التجارية تتوقع أن تمثل سيارتا رامبل بي القياسية و392 "جوهر السوق، حيث ستستحوذان على كامل حجم المبيعات". إذن، ما الذي سيشتريه معظم الناس؟

الطراز الأساسي هو رامبل بي، المزود بمحرك هيمي V8 سعة 5.7 لتر، والذي تُطلق عليه رام الآن اسم "إيجل". يُنتج هذا المحرك 395 حصانًا وعزم دوران 410 رطل-قدم، ووفقًا لرئيس رام، فهو مزود ببطارية واحدة فقط. لن يتضمن محرك 5.7 لتر نظام eTorque الهجين الخفيف من رام أو تقنية الإيقاف والتشغيل، وكذلك محرك 6.4 لتر، المتوفر لأول مرة في طراز 1500.

وأضاف: "قد نرى المزيد من ذلك".

يقع طراز 392 بين طرازي رامبل بي وSRT. يولّد محرك "أباتشي" سعة 6.4 لتر قوة 470 حصانًا وعزم دوران 455 رطل-قدم، مستخدمًا ناقل الحركة الأوتوماتيكي 8HP75 ثماني السرعات نفسه الموجود في طراز رامبل بي القياسي. أما طراز SRT فيستخدم ناقل الحركة 8HP95 الأكثر قوة.

يأتي كل طراز من رامبل بي مزودًا بعلبة نقل حركة بورغ-وارنر 48-11 مع خاصية فصل المحور الأمامي. يمكن للسائقين ببساطة الضغط على زر في لوحة القيادة لتوجيه كامل القوة إلى العجلات الخلفية. ستوفر رام لاحقًا ترس تفاضلي محدود الانزلاق غير متماثل اختياريًا لتحسين التحكم، والذي سيحظى بمتعة قيادة فائقة مع حزمة 392 تراك باك.

تضيف حزمة تراك باك ميزة E-Spool المصممة خصيصًا لانطلاقات سباقات السرعة وحرق الإطارات. تعمل هذه الميزة على قفل المحور الخلفي إلكترونيًا وتوزيع عزم الدوران بين الإطارين. على الرغم من كل مزايا الأداء، تستطيع الشاحنة سحب ما يصل إلى 8890 رطلاً، وتبلغ حمولتها القصوى 1160 رطلاً.

وكما هو معتاد في شاحنات الشوارع، قامت رام بتعديل رامبل بي لتصبح فريدة من نوعها، حيث جمعت بين الكابينة الرباعية الأصغر حجماً والصندوق الخلفي القصير. يبلغ طولها 219.5 بوصة، أي أقصر بمقدار 13 بوصة. وقد أجبر هذا مهندسي رام على تقصير العديد من المكونات، مثل عمود الدوران، وأسلاك التوصيل، وخطوط الفرامل، وخطوط الوقود.

أدى تقصير الطول إلى زيادة صلابة الشاحنة، بينما حسّن عرضها من ثباتها. يبلغ عرضها 88 بوصة، مع زيادة في عرض المحور الأمامي بمقدار 6.8 بوصة، وعرض المحور الخلفي بمقدار 7 بوصات. كما يتوفر نظام تعليق هوائي لخفض ارتفاعها بمقدار 1.5 بوصة إضافية.

تتميز رامبل بي بواجهة أمامية جديدة تُشبه كلباً شرساً مستعداً للمواجهة. تتميز بفتحات تهوية ضخمة مصممة لزيادة التبريد وقوة التثبيت، بدءًا من المشتت الأمامي الذي يبلغ طوله 4.5 بوصة، والذي صرحت رام أنها لن توفره مع واقيات ملونة.

تعمل فتحات التهوية على توجيه الهواء إلى المكابح، بينما تساعد المرايا الأصغر حجمًا المثبتة على أذرع أقصر في منح الشاحنة معامل سحب يبلغ 0.357. كما يوجد جناح خلفي كبير على الباب الخلفي يمكن استخدامه مع غطاء صندوق خلفي صلب متوفر لتحسين الثبات على الحلبة.

تتميز فئتا 392 Track Pack وSRT بإطارات ضخمة، لا تتفوق عليها في العرض سوى إطارات فايبر، حيث يبلغ عرضها 325 ملم. وتلتف هذه الإطارات حول عجلات عريضة بنفس القدر مقاس 22 × 12 بوصة، والتي تخفي أقراص المكابح الأمامية الضخمة مقاس 16.1 بوصة ومكابح بريمبو بستة مكابس.

أما من الداخل، فتبدو رامبل بي كشاحنة 1500 مع لمسة مميزة. فهي تحمل شعار رامبل بي في جميع أنحائها، بالإضافة إلى عجلة قيادة مسطحة من الأسفل، ومبدلات سرعة يدوية من الألومنيوم. تتوفر ثلاثة أحجام لشاشة المعلومات والترفيه، يصل قياسها إلى 14.5 بوصة. كما توفر رام نظام صوت هارمان كاردون فائق الجودة مزود بـ 19 مكبر صوت مدمج في المقصورة، بما في ذلك مضخم صوت فرعي بقياس 10 بوصات.

أسعار وتوافر رامبل بي

سيُطرح طراز رام 1500 رامبل بي 2027 للبيع في أواخر عام 2026. أما طرازا رامبل بي 392 ورامبل بي إس آر تي فسيُطرحان في النصف الأول من عام 2027.

لم تُعلن رام عن أسعار شاحناتها الجديدة، لكننا نتوقع أن يكون سعر إس آر تي مُقاربًا لسعر تي آر إكس 2027، الذي يبدأ من 102,290 دولارًا أمريكيًا. سيكون الطراز القياسي وطراز 392 أرخص سعرًا، حيث تتوقع الشركة المصنعة أن يُشكّل الطرازان الأقل سعرًا الجزء الأكبر من المبيعات.

تعليق Motor1: قال كونيسكيس إنه يُدرك تمامًا أن شاحنات الشوارع لم تُحقق نجاحًا حقيقيًا قط، إذ لم تستمر سوى بضع سنوات قبل أن تنخفض المبيعات، وتُوقف الشركة المصنعة إنتاج هذا الطراز. تسعى رامبل بي إلى التميز من خلال كونها أكثر من مجرد سيارة مميزة، فهي تُجسّد التوازن بين الأداء العالي والعملية، في ظل سعي المستهلكين لتحويل الشاحنة إلى مركبة متعددة الاستخدامات - وقد حوّلتها رام إلى سيارة رياضية قوية يُمكنك استخدامها للقطر يوم السبت وللسباق يوم الأحد.