ليس مفاجئاً: عملاء مايباخ يُفضلون محركات V12

تُضاعف شركات صناعة السيارات استثماراتها في محركات الاحتراق الداخلي. ورغم الجهود المبذولة لتشجيع المستهلكين على شراء السيارات الكهربائية، يبدو أن الناس لا يستطيعون التخلي عن البنزين. بعض المشترين يصعب إقناعهم أكثر من غيرهم، مثل أولئك الذين يرغبون في اقتناء سيارة مرسيدس-مايباخ.

خلال جلسة حوارية مع وسائل الإعلام بمناسبة فيلم "الشيطان يرتدي برادا 2"، كشف ماركوس باور، رئيس مايباخ، أنه "من الصعب إقناع" من يرغب في محرك V12 بشراء محرك V8. لا تزال الشركة تُقدم محرك V12 في سيارة مايباخ S-Class الجديدة، ولكنه غير متوفر في جميع الأسواق بسبب اللوائح.

يُنتج محرك V12 ثنائي التوربو سعة 6.0 لتر قوة 621 حصانًا في طراز S680، وهو متوفر في الولايات المتحدة. قال باور، وفقًا لمجلة "رود آند تراك": "أنا سعيدٌ بأننا نستطيع الاستمرار في بيع محرك V12 في أقوى أسواق السيارات ذات محركات V12، وهي الولايات المتحدة"، ومن غير المرجح أن يختفي هذا المحرك من تشكيلة مايباخ قريبًا. وأضاف:

"يُكمّل محرك V12 سيارات مايباخ بشكلٍ ممتاز. طموحنا دائمًا هو تقديم محرك V12."

إحياء محركات الاحتراق الداخلي

في العام الماضي، تعهّدت العديد من شركات صناعة السيارات بالاستمرار في إنتاج محركات الاحتراق الداخلي. فقد صرّحت بورشه قبل أكثر من شهر بقليل أنها ستستمر في إنتاج محركات البنزين "لعقدٍ كاملٍ قادم". كما وعدت فيراري بمواصلة تصنيعها، بما في ذلك محرك V12.

وقامت تويوتا وبنتلي وأودي بتعهداتٍ مماثلة. وفي يونيو 2025، أعلنت مرسيدس أنها ستُجري "تعديلًا على خططها " وستستمر في تصنيع محركات الاحتراق الداخلي لفترةٍ أطول مما كان مُخططًا له في البداية.

وقد اتخذت فولكس فاغن نهجًا مُتوازنًا، حيث أن منصتها الجديدة للسيارات الكهربائية قادرة على دعم محركات البنزين. حتى ميني تخلّت عن خطتها للتخلي عن محرك البنزين نظرًا لعزوف المستهلكين عن السيارات الكهربائية.

 رأي Motor1: مايباخ تعرف عملاءها جيداً، وستظل هناك فئة من المشترين لا تقبل بأقل من محرك V12. من الجيد معرفة أن هذا المحرك سيستمر لفترة طويلة.

اقرأ أيضًا

مرسيدس سي كلاس الكهربائية الجديدة

قد تتخلى مرسيدس SL الجديدة عن الأداء لصالح الراحة