بورشه تُطوّر علبة تروس تُبدّل بين الوضعين اليدوي والأوتوماتيكي

قدّمت بورشه طلب براءة اختراع جديدة لمُحدّد تروس علبة التروس الذي يُمكن تشغيله كعلبة يدوية أو أوتوماتيكية، حسب تفضيل السائق. قدّمت الشركة المصنّعة للسيارات طلب براءة الاختراع في أغسطس 2024 إلى مكتب براءات الاختراع والعلامات التجارية الألماني، ولكن لم يتم نشر الطلب حتى أوائل مارس.

يُفصّل طلب براءة الاختراع، الذي اكتشفه موقع CarBuzz لأول مرة، مُحدّد تروس يعمل بتقنية التحكم الإلكتروني في علبة التروس، ويُمكنه العمل بشكل أوتوماتيكي تقليدي. يُمكن تحريك المُحدّد للأمام والخلف، مُتنقلاً بين وضع القيادة، والوضع المحايد، والرجوع للخلف.

يحتوي المُحدّد أيضًا على خيار نمط H الذي يسمح للسائق بتحريك ذراع ناقل الحركة يمينًا ويسارًا، بالإضافة إلى الأمام والخلف. يُمكن للسائق بعد ذلك اختيار الترس المطلوب كما يفعل مع علبة التروس اليدوية الميكانيكية.

تتتبّع المستشعرات حركات الذراع، بينما تُعيد النوابض والمحركات الكهربائية محاكاة إحساس تغيير التروس. سيُمكّن هذا بورشه من توفير تجربة قيادة تُحاكي القيادة اليدوية بغض النظر عن نوع ناقل الحركة، سواء كان أوتوماتيكيًا تقليديًا بمحول عزم الدوران أو ناقل حركة ثنائي القابض.

مع أن هذه الفكرة تبدو رائعة، وتُذكّرنا بناقل الحركة الذكي "لايت سبيد" من كوينجسيج، إلا أنها لا تزال مجرد براءة اختراع. هذا يعني أن هناك احتمالًا ألا نرى هذه التقنية في سيارة إنتاجية، نظرًا لأن شركات صناعة السيارات تُسجّل براءات اختراع باستمرار لأشياء لا تُرى النور. على الأقل، نأمل ذلك.

اقرأ أيضًا

من حلبة السباق إلى تايكان: كيف تستخدم بورشه الفورمولا إي كمنصة اختبار لسياراتها الكهربائية؟

لماذا قد تُمنى سيارة بورشه الرياضية الكهربائية بالفشل قبل وصولها؟

رأي Motor1: لم يعد المشترون المعاصرون يُقبلون على ناقل الحركة اليدوي كما في السابق، لكن لا تزال هناك فئة مُخلصة من الناس لا تُريد غيره. تُمكّن هذه التقنية الجديدة بورشه من الحفاظ على تجربة القيادة اليدوية بغض النظر عن نوع ناقل الحركة.

المصدر: CarBuzz عبر مكتب براءات الاختراع والعلامات التجارية الألماني