فولكس فاغن تعرض رسومات لسيارة رياضية لم تُعرض من قبل

تخيل هذا. إنه العام 2017. فضيحة الديزل على أشدها. تحاول فولكس فاغن صرف الانتباه عن الفضيحة الصارخة المحيطة بسيارات TDI التي تغش في انبعاثاتها من خلال طرح مجموعة من سيارات ID. الاختبارية. كانت سيارة ID. الاختبارية الأصلية قد ظهرت لأول مرة قبل عام، وتلتها في العام 2017 سيارة I.D. Crozz كنظرة أولية على ما سيصبح ID.4. ولكن خلف الكواليس في استوديو التصميم، كان هناك شيء أكثر إثارة يتشكل: سيارة رياضية.

المعرض: رسومات لسيارة رياضية من فولكس فاغن

3

المصدر: Volkswagen

رسومات تخطيطية لم تُعرض من قبل تكشف عن تصميم مثير لمنصة MEB الخاصة بمجموعة فولكس فاغن. شارك شتيبان ريهاك، المتحدث باسم قسم التصميم والسيارات الاختبارية، مؤخرًا رسومات مذهلة على LinkedIn لسيارة رياضية كهربائية بالكامل. صمم تيبور جوهاز هذه السيارة الكهربائية عالية الأداء تكريمًا لسيارة SP2. لا، ليست سيارة فيراري مونزا SP2 الخارقة، بل سيارة فولكس فاغن الرياضية الكوبيه من سبعينيات القرن الماضي.

طُوّرت وصُنعت سيارة SP2 الأصلية في البرازيل، واستندت إلى طراز Type 3 الحالي لخفض التكاليف. تميّزت بتصميم محرك خلفي ودفع خلفي. أما خليفتها الروحية، وإن لم تُكتشف بعد، فقد تخلّت عن المحرك المبرد بالهواء وناقل الحركة اليدوي رباعي السرعات لصالح محرك كهربائي، يُفترض أنه مُركّب في الخلف، لأن جميع السيارات التي تعتمد على نظام MEB حتى الآن كانت بنظام دفع خلفي أو رباعي.

في حين أن سيارة SP2 الأصلية لم تكن من تصميم جيورجيتو جيوجيارو، إلا أن سيارة ID. الرياضية استوحت إلهامها من المصمم الأسطوري الذي ابتكر أولى سيارات جولف، وباسات، وشيروكو، وجيتا، وسيارات W12 الخارقة التجريبية. في منشور على لينكدإن، شارك تيبور الرؤية وراء رسمه التخطيطي لسيارة SP2 العصرية، والذي رسمه في العام 2017:

"انبثق اقتراحي لسيارة SP2 من حدسي الخالص. لقد تصورت مستقبلًا كهربائيًا مدفوعًا بالتقدم، ولكنه متجذر بعمق في القيم الكلاسيكية. كان هدفي واضحًا: المضي قدمًا دون التخلي عن هويتنا. اجتمعت العاطفة والطاقة والرؤية معًا لخلق شيء لا يزال يتردد صداه حتى اليوم."

اقرأ أيضًا

هذه هي أقوى سيارة فولكس فاجن GTI على الإطلاق

فولكس فاغن تاوس 2025

لكن سيارة الكوبيه المنخفضة بأقواسها القوية لم تتجاوز لوحة التصميم. كان لدى فولكس فاغن هدف أكبر من مجرد إطلاق ما كان سيصبح في النهاية منتجًا متخصصًا. بدلاً من ذلك، ركزت على السيارات الكهربائية عالية الأداء مثل ID.3 وID.4 وID.5 وID.7. ومع ذلك، وجدت مجالًا لتجربة ID.Buzz، ولكن للأسف، تُركت السيارة الرياضية في مرحلة ما قبل الإنتاج.

هذه السيارة الكهربائية عالية الأداء، التي لم يُكشف عن اسمها، ليست أول سيارة مفهومية مثيرة من فولكس فاغن في العصر الحديث لم تصل إلى مرحلة الإنتاج. وبما أننا طرحنا موضوع ديزل جيت، قد يتذكر البعض سيارة بلوسبورت موديل 2009، وهي سيارة رودستر بمحرك وسطي TDI سعة 2.0 لتر. قبل ذلك، جاءت سيارة إيكوراسر موديل 2005، وهي سيارة اختبارية أخرى تعمل بالديزل. ثم ظهرت سيارة XL سبورت موديل 2014، المجهزة بمحرك V-2 من دوكاتي سوبرليجيرا. ومع ذلك، فإن جميعها تبدو باهتة مقارنةً بمحرك W12 الأسطوري.

بالتأكيد، لن تُباع مثل سيارات الهاتشباك، ناهيك عن سيارات الكروس أوفر. لكن سيارة رياضية قد تُحدث فرقًا كبيرًا في صورة فولكس فاغن التجارية بعد سنوات من التدهور.